作為銀河推出的首款車型，銀河L7自發(fā)布開始就被寄予了非常高的期待，之前，我們已經(jīng)對吉利銀河L7進行了場地的動態(tài)試駕，而這回，我們將它駛上了開放道路，看看表現(xiàn)如何。

銀河L7作為吉利銀河的首款車型，在5月底正式上市，也收獲了很不錯的市場反饋。確實從價格上來看它精準(zhǔn)狙擊了比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族的兩款SUV車型，13.87萬元的起售價也很有吸引力。

(資料圖片僅供參考)

銀河L7的外觀設(shè)計采用“銀河之光”的設(shè)計語言，車頭采用封閉式格柵設(shè)計，和梟龍MAX一樣在下方留了一個水箱的散熱。貫穿式燈帶以及分體式大燈都是當(dāng)下流行的設(shè)計元素，使其看上去比較時尚前衛(wèi)。

動力方面，銀河L7搭載吉利新一代雷神電混8848系統(tǒng)，其由雷神1.5T四缸混動專用發(fā)動機+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成，綜合最大功率390馬力，綜合最大扭矩535?！っ?，0-100km/h的加速6.9秒。

新車純電續(xù)航分別有55km和115km兩種（CLTC工況），對應(yīng)綜合續(xù)航里程分別為1310km和1370km（CLTC工況），綜合油耗分別為2.35L/100km和1.3L/100km（WLTC工況），虧電油耗為5.23L/100km（WLTC工況）。如果換成NEDC工況，它的綜合油耗達到了0.8L/100km，虧電油耗4.4L/100km。

輪胎方面，依舊是一套固特異輪胎，從屬于EAGLE F1 SUV系列，是一套主打運動的SUV專用輪胎。而它的規(guī)格為245/45R20，尺寸夠大，輪胎也相應(yīng)地比較扁，但對于舒適性其實是有一定負(fù)面影響的。

好了，言歸正傳，與不插電的HEV車型不一樣，吉利銀河L7是有真正的大動力電池的，它的18千瓦時多一點的容量能滿足絕大多數(shù)情況下城市一整天的正常通勤。而得益于動力電機不錯的功率，純電行駛的最高時速也夠覆蓋日常使用場景，跑高速也可用純電模式。

當(dāng)電池電量充足且時速不高的時候，車輛此時會使用EV純電模式行駛，這種情況下，它就是一部純電動車，所有的素質(zhì)都向一部純電車看齊。此時加速非常迅猛，車內(nèi)也足夠安靜，加上厚重的底盤質(zhì)感，給人的感覺很是高級。

當(dāng)把速度提升至高速行駛時，便會進入汽油機工作區(qū)間，電動機此時就更加像一個輔助角色，當(dāng)你深踩油門準(zhǔn)備超車時，變速箱瞬間完成降擋，把轉(zhuǎn)速拉高來提升功率，從而讓動力系統(tǒng)迸發(fā)更強動力，此刻能明顯感受到吉利銀河L7有一個再次加速的力道給到你，推背感也是足夠的。

雖然加速十分迅猛，但這依舊是一款主打舒適的車型，更偏向家用一些。但是并不是松松垮垮的，反倒是很緊致，過彎的支撐性也很不錯。在過濾掉道路上那些細小震動的同時并沒有丟失掉過多的路感。

銀河L7采用前麥弗遜+后E型四連桿組合，后四連桿懸架相較于后三連桿式懸架，軸向鋼度更大、操控更穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)強度和耐久系數(shù)更高。長行程懸架設(shè)計可以提供更長的緩沖空間，更多的抓地力和行駛穩(wěn)定性。

銀河L7的轉(zhuǎn)向手感是我很喜歡的類型，雖然不像主打運動車型那樣靈敏，但是也做到了指哪打哪。而且隨速增益也十分線性，在低速時方向盤比較輕，在高速行駛時方向盤會更沉一些。

想要節(jié)能，電量保持功能就能幫你不少，對于在行程要進入電動機更擅長的緩行工況之前，你可將車輛切換為強制充電模式，用發(fā)動機運轉(zhuǎn)和動能回收系統(tǒng)將電池電量補足；當(dāng)電量充足，同時你需要更加強勁的動力的時候，你可以切換動力為HEV混合動力模式。不過對于我們來說，放到智能檔上其實是最為省心的。

針對駕駛員行車中操作不便的場景，吉利銀河L7給中控屏多了更簡練的交互方案，比如單指從屏幕右邊緣內(nèi)滑可返回上一級，雙指控制車內(nèi)溫度及音量，三指調(diào)控屏幕亮度，五指抓屏調(diào)出任務(wù)中心，此外三指飛屏可實現(xiàn)應(yīng)用在中控與副駕屏間的流轉(zhuǎn)。快捷交互和合理的菜單邏輯，都讓你在開車過程中的操作不那么繁瑣和危險。

動能回收力度可以手動三檔調(diào)整或者干脆放到自動擋，車輛在剎車和滑行過程中將原本被浪費的機械能通過車輪反向拖拽電機產(chǎn)生電能依舊會被儲存于電池中，并在后續(xù)加速過程中重新釋放，保證你的能量每一分都被合理利用。

隔音降噪水準(zhǔn)也值得一提，由于在城市中駕駛大部分時速都在 60km/h，此時銀河 L7 會更趨向于用純電來行駛，此時車內(nèi)是十分安靜的，與純電動車體驗感一致。當(dāng)速度提升，發(fā)動機介入工作時，也沒有出現(xiàn)太大車內(nèi)噪音，除了些許路噪外，大部分時間車內(nèi)都十分安靜。

總結(jié)：更好開、更省油以及更可靠，這是筆者對吉利銀河 L7 的評價，尤其是再一次試駕后更進一步證實了這幾點，雖然吉利在這方面做的比較晚，目前不如比亞迪市場占有率，但隨著銀河品牌的發(fā)布以及吉利在技術(shù)方面的儲備，這臺首款產(chǎn)品銀河L7讓我們一起期待一下吧。