眼看還有一個月就要迎來2023年了，當眾人開始倒數(shù)且等待跨年之時，各大汽車品牌也相繼放出各路絕招，為的就是想趕在2022年的年尾再賺上一筆。今天我們就匯總了一些剛剛問世不久的各路佳作，希望你會喜歡！

(資料圖)

法拉利Purosangue

超豪華SUV市場的競爭一如既往的激烈，從保時捷、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁再到賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼，不僅家家都有個拿得出手的好苗子，而且銷量還都挺爭氣。當時我就在想，這么好賺的市場，貌似就剩邁凱倫和法拉利沒出SUV了吧？說來也怪，也許是我內心的期望太過明顯，所以法拉利就在2022年的歲末正式向國內發(fā)布了家族當中的首款SUV車型Purosangue，哦不！準確的說應該稱它為FUV-法拉利多功能車。

極具未來科幻的外形，讓人不禁把它和自家兄弟GTC4 Lusso聯(lián)想在一起，盡管這哥兒倆走的都是顏值路線，但Purosangue的出發(fā)點可并不單純。和勞斯萊斯同款的電動對開門、23英寸的超大輪轂、還有那6.5L V12傳遞出來的美妙旋律，就算沒能把你拿捏住，也得把你迷的團團轉。

怎么樣？是不是已經開始對這家伙上頭了？498.8萬元的起售價，加上天文數(shù)字的各種選配，再結合長達兩年的提車時間，不知勸退了多少像我一樣就愛“白日做夢”的消費者。不僅如此，據(jù)說該車的中國配額早就在亮相前就已經滿員了，所以要想喜提Purosangue，不僅要具備“鈔”能力，還要學會拼手速，畢竟法拉利出的FUV可是個理財?shù)暮卯a品呢！

奔馳EQG

同樣是SUV，奔馳大G在這個細分市場絕對算是銷量界的王者，甭管您提的是G350還是G63，只要是G-Class那都歸為經典之作。本以為奔馳仰仗著大G超高的銷量，就能放平心態(tài)躺平賺錢，誰知道它卻勇于創(chuàng)新，又推出了個新產物-EQG。

EQ家族作為奔馳進軍電氣化的主要產品線，憑借豐富的車型以及出色的續(xù)航表現(xiàn)，讓其成功的在電動車市場站穩(wěn)了腳跟。此次曝光的EQG，只是在外觀上延續(xù)了方正且硬派的車身造型，有普通和AMG兩款可選，其余部分都經過了全新的設計。底盤護板使用了凱夫拉爾碳材料來保護電池，三把鎖再搭配四個電機控制的每個車輪，讓體積如此龐大的車身，也能輕松實現(xiàn)坦克掉頭，如此不難看出，汽油G能去的地方，電動G也一樣可以到達。

遺憾的是，EQG針對動力方面的參數(shù)并沒有公布太多，但350kW直流快充可以在半小時內，就能將10%的電量充至80%，此外它的續(xù)航里程也做到了450~500公里之間。綜上所述，如果你的內心一直鐘愛大G，但又恐懼油耗帶給你的不安和焦慮，那么這臺即將問世的電動EQG不妨可以期待一下啦！

勞斯萊斯-閃靈

電動化的汽車市場放到現(xiàn)如今來看，占的比重確實不算小。就在各個品牌都強調低碳、節(jié)能環(huán)保理念的同時，勞斯萊斯竟然也打起了電動車市場的主意。不得不說，閃靈的出現(xiàn)的確讓人眼前一亮，雖然形似雙門魅影，但仔細端詳一番，還是別有韻味在心頭的。該車基于全鋁奢華架構打造而成，剛性竟然比家族其他車型高了30%。

此外，外部的設計靈感出自豪華游艇，纖細的車身線條宛如一道優(yōu)美的曲線貫穿整個車體。經典的帕特農神廟格柵不僅能夠發(fā)光，尺寸也是目前家族里最大的。Bespoke高級私人定制，給予了車主在內飾搭配方面更多的想象空間，充滿奢華感的滲光門板也是首次放置在了電動的閃靈身上，結合車頂上方的流星星空，仿佛真的將車主帶入到了浩瀚無窮的宇宙當中。

動力方面，電動版閃靈電機的最大功率為430kW，峰值扭矩900N·m，CLTC續(xù)航里程為585公里，零百加速僅需4.5秒，該車將在2023年的第四季度進行交付。在我看來，閃靈的問世，不僅是想填補勞斯萊斯在電動細分市場上的空缺，更多的是該品牌為了在2030年實現(xiàn)全部電動化的一塊純金的敲門磚，要知道這塊兒磚，不僅價值昂貴而且分量也絕對十足！

邁巴赫S680 Virgil Abloh

邁巴赫作為D級豪華車的典范，憑借優(yōu)雅的外觀，豐富的豪華配置，俘獲了不少有實力的車主。但眼前這臺雙拼色的邁巴赫S680，不僅來頭非同一般，就連售價也不是一般家庭所能承受的。邁巴赫S680 Virgil Abloh是已故著名時尚設計師Virgil Abloh和梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造而成的絕版佳作。

沙巖黃與曜石黑色的完美結合，呈現(xiàn)出不一樣的奢華質感。超長的車身營造出更寬裕的車內空間，全新的內飾設計，結合充滿未來時尚感的舒享氛圍，都將邁巴赫成功帶入到了一個更高的層級。都說物以稀為貴，千里馬常有但伯樂不常有，524.1萬元的售價，以及全球限量150臺的名額，都讓它變的更加金貴，更加的難以觸及。

邁巴赫S680 Virgil Abloh的誕生不僅是將特性推向極致，也是銘刻天才設計師磅礴的想象力與深厚的美學積淀，成就了極具典藏價值的稀世珍品。假設有一天你在街上偶遇了這臺“不一般”的邁巴赫，一定記得用相機記錄下這一刻，因為它的出現(xiàn)足夠驚艷，足夠能讓你過目不忘！

保時捷911(參數(shù)|詢價) Dakar

拋開商業(yè)話題，我個人最喜歡的品牌就是保時捷，無論是車型體系還是購車環(huán)境，都深得我心。911應該算得上是絕大多數(shù)車迷心中的圖騰，經典的蛙式造型，中后置的發(fā)動機布局堪稱經典中的經典。人們都說911的設計師最能偷懶，因為歷代的911貌似都長一個樣兒，只是在一些細節(jié)上能看出改變，但眼前的這款911可要向你證明，它絕不是一般的“波爾舍”！

Dakar拉力賽可謂家喻戶曉，車手不僅要有超高的駕駛技術，還要有過人的忍耐力和超強的體能才能征戰(zhàn)這無情的沙漠。但跑車從落生的那一刻就是貼地飛行的產物，平坦的柏油馬路才是它們的主戰(zhàn)場。那么話說回來，把行駛姿態(tài)升高，再頂上行李架和射燈，出廠就能馳騁沙場的911是不是還挺特別的？

外觀的拼色涂裝是在向1984年巴黎-達喀爾拉力賽冠軍賽車致敬，內裝的桶椅、防滾架也是該車最搶眼的配置，3.0L雙渦輪六缸發(fā)動機，480馬力、570?！っ祝惆偌铀賰H需3.4秒，賦予了其更強的動力儲備。這臺“全地形的越野蛙”全球限量發(fā)售2500臺，中國的配額僅有250臺，雖然價格還未正式公布，但我知道它除了價格不菲以外，肯定也是個升值理財?shù)暮梦锓N，如果恰好這屆世界杯讓你手頭變得尤為寬裕，那么這臺限量的陸地越野蛙就可以閉眼沖了！

寶馬CSL 3.0

想要成為一名合格的Bimmer，CSL你一定得知道！作為Moto Sport的開山之作E9 3.0 CSL堪稱寶馬性能車界的鼻祖。白色車底，紅藍拼接的經典涂裝一直延續(xù)至今。在寶馬性能部門成立50周年之際，特此推出了CSL 3.0“復刻”車款?？鋸埖奈惨怼挻蟮能圀w再結合犀利的頭燈，都讓這個家伙變得更加兇猛，也更具殺傷力。

動力方面，該車搭載了最大功率553馬力、550?！っ椎?.0L雙渦輪增壓直六發(fā)動機，但相比M4雷霆和M4 CSL來說，最大扭矩卻下降了一百多?！っ?，這也和六速手動變速箱無法提供更大扭矩有關，但好在性能并沒有削減，而且還配備了M型差速器、電控避震、自適應M懸架系統(tǒng)，也算說彌補了這個小遺憾了。

眼前這臺六速手動且后驅的CSL 3.0全球限量50臺，并且它的售價高達75萬歐元，它的推出不僅是在向經典致敬，也是在向那些有情懷、有夢想，且對BMW性能車有著強烈執(zhí)念的金主們伸出了圓夢之手，畢竟用錢買回來的情懷，才算是真正意義上的擁有！