前不久,江蘇省高級(jí)人民法院、省市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),會(huì)上通報(bào)了2019年至2022年,江蘇省反壟斷與反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)司法、執(zhí)法工作情況,并發(fā)布反壟斷反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法十大典型案例。
其中,某知名品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家因統(tǒng)一經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)、限定經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格,最終因價(jià)格壟斷被市場(chǎng)部門(mén)處罰8761.3萬(wàn)元。
案件回顧
(資料圖)
2017年12月,江蘇省反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)依法對(duì)某品牌汽車(chē)涉嫌實(shí)施縱向壟斷協(xié)議的行為開(kāi)展反壟斷調(diào)查。
經(jīng)查,2015年6月至2018年2月,該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家通過(guò)召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議、巡店、微信通知等方式,要求江蘇省內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí),統(tǒng)一按照各車(chē)型建議零售價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià),經(jīng)銷(xiāo)商不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。
2016年至2018年3月,通過(guò)召開(kāi)地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議、微信通知等方式限制經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售重點(diǎn)車(chē)型最低轉(zhuǎn)售價(jià)格,該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家通過(guò)多項(xiàng)管理措施實(shí)施了上述價(jià)格控制。
該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家的行為,違反了修改前的《反壟斷法》第十四條的規(guī)定。2019年12月,江蘇省市場(chǎng)監(jiān)管局依法作出行政處罰決定,責(zé)令其停止違法行為,并處以罰款8761.3萬(wàn)元。
案例中的“某知名品牌”,其實(shí)就是豐田中國(guó)。2019年12月,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則關(guān)于豐田中國(guó)壟斷案件的行政處罰決定書(shū),處罰決定書(shū)內(nèi)容顯示,由于旗下雷克薩斯品牌汽車(chē)銷(xiāo)售存在價(jià)格壟斷行為,豐田中國(guó)被判以罰款8761.3萬(wàn)元,并責(zé)令其停止違法行為。
盡管已經(jīng)過(guò)去3年了,回頭看這起案子,豐田強(qiáng)迫經(jīng)銷(xiāo)商不能低于某個(gè)價(jià)位賣(mài)車(chē),確實(shí)有明顯的壟斷市場(chǎng)行為,這8761.3萬(wàn)罰得一點(diǎn)也不冤。
在當(dāng)年,雷克薩斯因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的身份,在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)可謂是香餑餑一般的存在。但市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境都是不斷變化的,2022年,雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎一直在走下坡路,根據(jù)官方公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月份,雷克薩斯的累計(jì)銷(xiāo)量只有156,001輛,同比下滑17.67%。保守估計(jì)加上今年最后兩個(gè)月的銷(xiāo)量,雷克薩斯今年全年的銷(xiāo)量還不足20萬(wàn)臺(tái)。
賣(mài)不動(dòng)固然有疫情、供應(yīng)鏈短缺等因素,但這不是主因,實(shí)際上還是因?yàn)槔卓怂_斯的“低性?xún)r(jià)比”。雖說(shuō)豪華車(chē)更多的是靠品牌積淀和過(guò)人品質(zhì)取勝,但在如今消費(fèi)信心不斷下降的大環(huán)境下,更多消費(fèi)者進(jìn)行選擇時(shí)開(kāi)始對(duì)于整車(chē)的性?xún)r(jià)比和功能性進(jìn)行全面的思考,再加上避無(wú)可避的新能源車(chē)型沖擊,對(duì)這些電動(dòng)化布局緩慢老牌車(chē)企實(shí)在是很不友好。
還有很重要的一點(diǎn),以品質(zhì)著稱(chēng)的雷克薩斯在近兩年同樣出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。2021年,雷克薩斯召回缺陷車(chē)輛多達(dá)14萬(wàn)輛,而近三年累計(jì)召回缺陷車(chē)輛接近40萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年輕化的缺失,以及科技感的落后,再加上電動(dòng)化的失速,如今的雷克薩斯早就放棄了加價(jià)出售的戰(zhàn)略,但依然躲不過(guò)銷(xiāo)量“跌跌不休”的境遇,算是給當(dāng)年的傲慢行徑還債還了個(gè)徹底。