(資料圖片僅供參考)
比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢(xún)價(jià))成為混動(dòng)領(lǐng)域中,銷(xiāo)量最高的車(chē)型,憑借的就是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),而奇瑞的混動(dòng)技術(shù),同樣讓人期待。絕大多數(shù)消費(fèi)者,也不希望車(chē)市中混動(dòng)車(chē)型一家獨(dú)大,競(jìng)爭(zhēng)越激烈,消費(fèi)者得到的優(yōu)惠才更多。
搭載奇瑞第四代1.5TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),將于明年第一季度上市,保留瑞虎8(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) PRO操控感的同時(shí),將饋電油耗做到了百公里5.1升,憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力,瑞虎8 PRO插電混動(dòng)車(chē)型在數(shù)據(jù)上,做得非常驚艷,那它到底會(huì)不會(huì)成為宋PLUS DM-i的最強(qiáng)對(duì)手?
瑞虎8 PRO插混版車(chē)型,車(chē)身長(zhǎng)度比宋PLUS DM-i長(zhǎng)出40mm,達(dá)到4745mm,車(chē)身高度也比宋PLUS DM-i長(zhǎng)65mm,所以在外觀(guān)上看,瑞虎8 PRO插混版車(chē)型會(huì)顯得更霸氣。但在軸距上,宋PLUS DM-i更有優(yōu)勢(shì),做到了2765mm,而瑞虎8的軸距是2710mm。
數(shù)據(jù)上各有優(yōu)勢(shì),外觀(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)不上誰(shuí)家更高一籌,只看用戶(hù)自己的感受。
瑞虎8 PRO插混版搭載了24.6英寸的雙聯(lián)屏,大概率也會(huì)提供7座車(chē)型。
動(dòng)力上,瑞虎8 PRO插混版采用雙電機(jī)配置,發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),WLTC工況下,純電綜合續(xù)航82公里。
瑞虎8 PRO插混版,擁有7座車(chē)型,很多人認(rèn)為這算是優(yōu)勢(shì)之一,但第三排座椅的空間實(shí)在是很難恭維,坐墊窄,而且腿部空間很局促,長(zhǎng)途行駛中,體驗(yàn)感特別不好。而在混動(dòng)技術(shù)上,客觀(guān)的講還是比亞迪的DM-i技術(shù)更成熟,也就是應(yīng)用在車(chē)輛上,比亞迪的混動(dòng)車(chē)型更省油。
奇瑞瑞虎8 PRO插混版上市,也就是為消費(fèi)者多提供了一個(gè)選項(xiàng),但想要撼動(dòng)比亞迪的王者地位,很難!
(圖中為瑞虎8 PRO車(chē)型)