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根據(jù)零跑汽車日前發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，截至今年11月，該品牌年內(nèi)累計(jì)交付量超10萬(wàn)輛，其中11月交付量達(dá)8047臺(tái)。對(duì)于一個(gè)2015年成立，2019年才推出首款車型的“初創(chuàng)公司”，能收今天的銷售成績(jī)實(shí)屬不易。

值得注意的是，與紛紛爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)的新勢(shì)力不同，零跑汽車能夠漸入佳境，與較為親民的定價(jià)策略是密不可分的。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，無(wú)論自研還是創(chuàng)新，都不能脫離市場(chǎng)需求和用戶需求，零跑要打掉虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)“豪華平權(quán)”。

的確，從已經(jīng)正式銷售的中大型轎車C01（19.38-28.68萬(wàn)）和中型SUVC11 （17.98-23.98萬(wàn)）兩款產(chǎn)品來(lái)看，親民的售價(jià)、越級(jí)的配置以及較好的品質(zhì)都是較為突出的賣點(diǎn)。與此同時(shí)，零跑的產(chǎn)品造型注重原創(chuàng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也引入了一些高檔品牌的設(shè)計(jì)元素。全系產(chǎn)品價(jià)格親民又不失檔次感，銷量自然就上去了。

在技術(shù)層面，零跑不僅堅(jiān)持全域自研，自主掌握核心技術(shù)，在電氣化和智能化上不斷進(jìn)化。在智能駕駛方面，為零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))新增ALC自動(dòng)變道輔助、HWA高速輔助駕駛兩項(xiàng)功能，至此零跑C11的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能已全部可開(kāi)啟，車輛行駛將更智能、更安全。

接下來(lái)，零跑汽車還進(jìn)一步擴(kuò)大渠道覆蓋面，為更多地區(qū)的用戶提供全維服務(wù)。在“直營(yíng)+城市合作伙伴”模式下，零跑汽車共有548家門店（截至11月25日），覆蓋173個(gè)城市。即使在三四線城市，也能夠看見(jiàn)零跑汽車的身影。車主不用擔(dān)心找不著店，修不了車。

那么問(wèn)題來(lái)了：與合資品牌以及自主陣營(yíng)領(lǐng)軍品牌相比，你愿意給零跑這類品牌更多機(jī)會(huì)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。