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新能源汽車因其使用費(fèi)用低，保養(yǎng)費(fèi)低以及節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)，深受消費(fèi)者青睞。近年來(lái)，新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，需要有持續(xù)的研發(fā)支撐。近日，零跑汽車發(fā)布2022年Q3財(cái)報(bào)，第三季度，零跑汽車研發(fā)開(kāi)支為4.04億元，同比增長(zhǎng)138.9%，環(huán)比增長(zhǎng)42.3%，主要用于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)張及新車型的投入。零跑股價(jià)近日勢(shì)頭漸漲。

高研發(fā)投入刺激零跑汽車持續(xù)輸出高性能智能化產(chǎn)品，或?qū)?dòng)未來(lái)股價(jià)增長(zhǎng)。據(jù)零跑汽車方面透露，未來(lái)仍然聚焦動(dòng)力系統(tǒng)、電子電器架構(gòu)、以及智能座艙和智能駕駛等方面的開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)的主要目的是為了降低BOM成本，零部件行業(yè)毛利大概是15%至25%。當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，零跑汽車自研自制的部分零部件也能夠達(dá)到相應(yīng)的毛利，從而降低整車產(chǎn)品的成本，屆時(shí)對(duì)于零跑股價(jià)而言，也有一定的正面促進(jìn)增長(zhǎng)作用。

據(jù)零跑汽車方面透露，未來(lái)3至5年，中國(guó)增程式車型市場(chǎng)將會(huì)有大幅增長(zhǎng)空間，零跑汽車將從純電車型拓展到增程式車型。同時(shí)，每種新能源車型都會(huì)增加減配版本和高配版本，增加產(chǎn)品帶寬以擴(kuò)大覆蓋面。

去年以來(lái)，隨著電池等上游材料成本的上漲，電池成本居高不下，反映出新能源汽車用戶對(duì)里程仍存在一定焦慮。業(yè)內(nèi)人士指出，相較于純電動(dòng)汽車，增程式電動(dòng)車通過(guò)在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上增加了內(nèi)燃機(jī)，在同樣的里程上，大大減少了對(duì)電量的需求，因此增程款車型在價(jià)格上受到的電池成本波動(dòng)影響較小。這對(duì)零跑股價(jià)近日回升也有正向作用。

基于此，增程與混動(dòng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到加強(qiáng)。對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)，除了具備更高續(xù)航里程和更低電池電量的C11增程版將于本季度發(fā)布，包括C平臺(tái)產(chǎn)品在內(nèi)，在2025年底之前，未來(lái)零跑汽車開(kāi)發(fā)的所有全新車型上都將同時(shí)有純電和增程兩個(gè)版本。零跑汽車該策略或?qū)⒋碳ち闩芷嚬蓛r(jià)上漲。

自今年9月29日港股上市以來(lái)，零跑汽車股價(jià)表現(xiàn)穩(wěn)定。11月7日，零跑汽車股價(jià)以 11.25% 領(lǐng)漲汽車制造企業(yè)上市。第三季度，零跑汽車營(yíng)收42.88億元，同比增長(zhǎng)398.5%，交付35698輛車，同比增長(zhǎng)186%。

零跑汽車最新研發(fā)產(chǎn)品，C平臺(tái)核心系列產(chǎn)品零跑C01(參數(shù)|詢價(jià)),目前仍處于產(chǎn)能爬坡期，定位為多場(chǎng)景智能豪華電動(dòng)轎車的C01，于今年9月一經(jīng)亮相，就深受市場(chǎng)用戶歡迎，自發(fā)售兩個(gè)月以來(lái)的交付數(shù)量高速增長(zhǎng)。高研發(fā)投入使得新產(chǎn)品具有良好的性價(jià)比和智能化水平，未來(lái)零跑汽車或?qū)⑦M(jìn)一步加快產(chǎn)品優(yōu)化，帶來(lái)零跑汽車股價(jià)高增長(zhǎng)。