日產(chǎn)目前在產(chǎn)品端確實(shí)不盡如人意，無論是SUV車型還是轎車市場，日產(chǎn)與競爭對手之間的差距是越來越大！或許也是看到了MPV市場的無限潛力，日產(chǎn)也在海外市場正式換代了旗下的SERENA。對于這款車，有在日本的小伙伴還是非常熟悉的，對比其他的MPV系列，這款車將以實(shí)用性為宗旨，沒有任何花哨的東西，而大空間和性價比也成為這款車最大的賣點(diǎn)。

全新一代SERENA是日產(chǎn)家用MPV的第六代車型，從1991年起算是日產(chǎn)在日本市場的核心車型。據(jù)說，這一代SERENA將會導(dǎo)入中國市場銷售。

其實(shí)，日產(chǎn)SERENA在2007年被鄭州日產(chǎn)引入國內(nèi)銷售，其從臺灣裕隆汽車購買了底盤和模具，而引入的SERENA車型是裕隆對日產(chǎn)第二代SERENA C24進(jìn)行豪華升級之后的車型，而鄭州日產(chǎn)為了降低售價，并沒有懸掛日產(chǎn)車標(biāo)，也沒有使用并且SERENA的車名，而是使用了御軒的車名和東風(fēng)Logo。

(相關(guān)資料圖)

外觀部分，全新一代Serena維持了歷代車型經(jīng)典的方盒子造型，瘦高的車身設(shè)計(jì)主要是為了滿足日本本土的汽車法規(guī)限制，滿足該法規(guī)的車型會被定義為小型自動車，超出后會被劃分為普通自動車范圍，與車輛相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用及支出會上漲不少。當(dāng)然了，Serena這種盒子造型也帶了不少好處，比如車內(nèi)視野極佳，且車內(nèi)空間利用率也更高。

新車的車頭設(shè)計(jì)比現(xiàn)款要更為大氣精致，大燈與格柵融為一體，整體視覺感受更為霸氣。車尾部分相比現(xiàn)款變化不大，豎條狀的尾燈設(shè)計(jì)保證了尾箱開口寬度最大化，較低的尾箱地板高度極為便于裝卸貨物。

全新Serena的內(nèi)飾變化也是非常大的，雙連屏的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)顛覆，畢竟它依舊是一款主打日本海外市場的車型，當(dāng)然也不排除海外用戶對智能科技的需求。

不過新車還是設(shè)置了大量的實(shí)體按鍵，來保障實(shí)用性。換擋則是在空調(diào)控制區(qū)域的右下方，這也是為了進(jìn)一步提升車內(nèi)的空間利用率。

NVH性能是這次日產(chǎn)升級SERENA特別強(qiáng)調(diào)的部分，因?yàn)槿债a(chǎn)認(rèn)為，靜謐的車廂會讓家人共聚的時光更愜意，而不需要大聲溝通。所以新車采用了更好的隔音玻璃和隔音材料，并且也可以根據(jù)車速、導(dǎo)航、交通狀況控制發(fā)動機(jī)的啟動，這樣讓車廂更好的保持靜謐性。

而在座椅布局上，新車有七座和八座版本可選，其區(qū)別即在于第二排是否為獨(dú)立座椅。同時，我們還可以看到部分車型有六條滑軌，這是因?yàn)榈诙趴赡苡腥O(shè)計(jì)，需要更多的滑軌。

此外，新車第三排座椅并不能像奧德賽(參數(shù)|詢價)那樣收納到地板下，而是翻折在兩邊。這樣可以確保第三排座椅的坐姿高度，同時也不影響大件物品的放置。另外尾廂也有多層置物板，更加方便。

動力方面，新車燃油版車型將搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率為110千瓦，最大扭矩為200?！っ?，并提供兩驅(qū)或四驅(qū)版本可供選擇。e-POWER版將搭載由1.4L三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)所組成的動力系統(tǒng)，驅(qū)動形式僅有前驅(qū)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為72千瓦，最大扭矩為123?！っ?，電動機(jī)的最大功率為119千瓦，最大扭矩為315?！っ?。

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