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近日，中國皮卡網(wǎng)獲得了國內皮卡最新終端銷量數(shù)據(jù)，2022年10月，國產皮卡終端上險量為20364輛，同比下降26%；1-10月累計上險量為271933輛，累計同比下降17%。受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，尤其是內蒙古、新疆、河南等核心市場受到波及，終端市場承壓，皮卡銷量尚未恢復活力。不過，在皮卡解禁、新品上市等利好因素的推動下，預計年底將有翹尾行情出現(xiàn)。

10月，各大車企的國內終端銷量仍然未能擺脫下跌的境況，但整體格局變化不大，頭部品牌的抗壓能力也更強。此外，皮卡車企近幾年爭相出海，10月海外出口量依然增勢迅猛，分擔了國內銷量下滑對皮卡整體市場造成的影響。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，10月國產皮卡出口量為19772臺，同比增長110.8%。具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，長城出口量達6920輛，同比增長54.6%，占總出口量的35%。與去年同期相比，上汽大通、江淮出口增速最為顯著，市場表現(xiàn)出色。

從區(qū)域表現(xiàn)來看，皮卡的政策導向效應極為明顯。2022年8月以來，長三角地區(qū)在皮卡路權政策解禁上的力度極大，10月，江蘇、上海逆勢增長，浙江、安徽銷量排名明顯提升，廣西、廣東、海南、貴州等蘊含消費潛力的省份在解禁政策加持下，也均在排名上呈現(xiàn)上升趨勢。不過，新疆、內蒙古、河南等消費大省10月疫情形勢嚴峻，人員流動和物流運輸受阻，終端市場受到?jīng)_擊，這也是皮卡市場10月表現(xiàn)不如預期的重要原因。

在燃料類型上，同樣因內蒙古、新疆等地市場停滯，汽油皮卡銷量明顯下滑，10月占比僅19%。不過，山東、浙江、江蘇、廣東等華東省份逐漸崛起，這些區(qū)域普遍偏愛汽油產品，未來有望拉動汽油皮卡占比提升。

隨著皮卡解禁在全國范圍內的大力推進，更多城市的皮卡消費潛力得以激發(fā)，但相比逐漸回溫的乘用車市場，國內皮卡市場整體表現(xiàn)并不如預期中火熱。對此，業(yè)內人士普遍認為，今年受新冠疫情、供應鏈緊張帶來的原材料價格上漲等，皮卡銷量增長乏力，但從終端市場反饋來看，皮卡消費需求并未降低，市場仍呈現(xiàn)較好的需求韌性，加上全面解禁的推進，皮卡的長期增長趨勢并未改變。