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早前，梅賽德斯-奔馳官方宣布，德國市場銷售的奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))將可以選裝Drive Pilot系統(tǒng)（L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）。而且根據(jù)德國法規(guī)ALKS，是允許駕駛員在開啟自動(dòng)駕駛功能后進(jìn)行一些與駕駛無關(guān)的活動(dòng)，比如看電影等。那么問題來了，如果國內(nèi)上市L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，你敢用嗎？

寫在最后

事實(shí)上，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到一定階段，必然是政策、法律和保險(xiǎn)先行。因?yàn)閺南M(fèi)者的角度而言，其實(shí)并不關(guān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到什么階段，他們只會(huì)關(guān)心自己用了這個(gè)功能之后一旦出現(xiàn)事故，應(yīng)該怎么維權(quán)和賠償。

因此，縱使國內(nèi)現(xiàn)在一直有相關(guān)法律鼓勵(lì)并支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展，國內(nèi)眾多汽車廠商也在努力研發(fā)。但是，只要支持L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛輔助功能的法律法規(guī)，以及保險(xiǎn)賠付政策一天不落實(shí)，國內(nèi)都很難可以見到真正的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能實(shí)裝，這也是為什么有的人會(huì)說，國內(nèi)可能會(huì)跳過L3級(jí)別，直接進(jìn)入L4乃至L5的原因。