隨著各方政策特別是排放限值越來越嚴(yán)格，曾經(jīng)常見的大排量自吸發(fā)動機(jī)在市場中已經(jīng)是鳳毛麟角，大部分車型隨著更新?lián)Q代都變成了1.5T、1.6T等渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但自吸的平順?biāo)鶐淼鸟{駛體驗還是讓很多朋友念念不忘，偏偏銷量榜上看來看去就那么兩款，今天出行局就為大家推薦三臺相對較為冷門的大排量自吸車型，為你的購車多添加幾個選項。

凌尚(參數(shù)|詢價)

(資料圖片)

凌尚雖然銷量上并沒有太突出，但它的名聲確實(shí)不小的，這臺車被業(yè)內(nèi)譽(yù)為小“凱美瑞(參數(shù)|詢價)”。作為廣汽豐田在21年上市的新車型，誕生于TNGA構(gòu)架，定位緊湊型車的凌尚是一臺標(biāo)準(zhǔn)大排量自吸家用車，廣汽豐田稱其為“一款挑戰(zhàn)入門版中高級轎車車型”。

凌尚采用的是完完全全的家族式設(shè)計，一眼看上去就和雷凌(參數(shù)|詢價)是一個模子刻出來的同胞兄弟。新車前臉配備打橫的貫穿式獨(dú)特條中網(wǎng)設(shè)計，運(yùn)動感明顯增強(qiáng)，相比于雷凌的全黑蜂窩造型，個人更喜歡領(lǐng)尚的前臉。除此之外，鷹眼立體LED大燈采用了戰(zhàn)斧式設(shè)計，側(cè)面腰線連接前后葉子板，整體視覺寬度被拉長了不少，平直的腰線向上抬升，使整車更具視覺沖擊力，隱藏式排氣也顯得內(nèi)斂低調(diào)，符合家用車身份。

在內(nèi)飾上個人覺得凌尚比雷凌要高出一個檔次，雖然設(shè)計風(fēng)格如出一轍，但凌尚擁有9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表雙屏顯示，科技感明顯優(yōu)于雷凌，并且中控極具匠心的加入了貫穿式電鍍飾條以及縫線裝飾細(xì)節(jié)，整體豪華度提升了不少，再輔以深色配色和門板內(nèi)側(cè)、方向盤等處的皮革包裹，以及細(xì)膩的真皮座椅，整體品質(zhì)在這個價位絕對是頂級的。

空間上，21款豐田凌尚頂配版的車身尺寸為4695*1780*1435，軸距為2750，軸距比雷凌長了50毫米，但實(shí)際整體數(shù)據(jù)在同級中偏中等，因為保留了日系車傳統(tǒng)的厚座椅，后排的空間更加捉襟見肘，特別是頭頂空間比較一般。動力上，2.0L發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，最大馬力為171匹，最大扭矩為205?！っ祝笈帕孔晕膬?yōu)勢就是前中后段加速感受更線性有力，低扭也來的更快更穩(wěn)。

總之，凌尚整體更偏向于家用，但后排的空間體驗不算優(yōu)秀，適合一些三口之家的朋友，自吸的線性輸出也能保證乘客的駕駛體驗，但如果多口之家要把后排坐滿的話，那可能就比較遭罪了。

途勝(參數(shù)|詢價)L

韓系車的頹勢在這幾年越來越明顯，以北京現(xiàn)代與起亞為主，盡管近幾年新車不斷，但最后得到的反響卻是一個比一個差，在各個銷量榜上都難找到韓系車的身影，像曾經(jīng)大火的IX系列、起亞K5等車型都是日落西山，月銷破千都難，但韓系車當(dāng)年就是依靠性價比走天下，旗下車型產(chǎn)品力都是不弱的。

途勝L是北京現(xiàn)代“復(fù)興品牌”戰(zhàn)略之后的首款SUV車型，也是繼第十代索納塔(參數(shù)|詢價)、第七代伊蘭特之后又一國內(nèi)重磅車型。外觀是途勝L最亮眼的地方，前臉整體設(shè)計簡潔大方，采用大范圍的黑色中網(wǎng)配合隱藏式日間行車燈，該燈熄滅時與中網(wǎng)就融合在一起，亮了之后會在其中勾畫出輪廓，是非常有新意與識別度的。尾燈則是長形燈造型，呈弧形，燈帶兩邊加入了往下伸展的燈組勾勒，給予車身一定的流線感與運(yùn)動性，對于途勝L的外觀，新車推出之時就得到了不少的贊美，可見韓系品牌在審美上還是非常到位的。

相比于外觀的驚艷，內(nèi)飾上途勝L則整體偏向于整潔簡單。10.4寸中控屏加上10.25寸開放式液晶儀表，科技感給足，多功能方向盤、按鍵式換擋、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等基礎(chǔ)舒適性配置也都具備，大尺寸軟性包裹材料配合鍍鉻裝飾條，看起來不算丐，內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒有太特別的亮點(diǎn)。

該車在上市之初就拿到了近6萬的訂單，但很快月銷就一路下跌，再也沒能反彈，究其原因，主要還是主打的7速雙離合變速箱居然是干式的。在國內(nèi)市場，干式雙離合是非常被唾棄的，特別是在一臺近20萬SUV身上使用干式雙離合，途勝L自然討不到好。

不過在去年年底，現(xiàn)代痛定思痛，推出了2.0L油混+6AT的動力組合。其2.0L發(fā)動機(jī)可以帶來110.5kW較大功率、186N·m峰值扭矩，而驅(qū)動電機(jī)的功率為44.2kW、峰值扭矩為264N·m，最終該車綜合功率為142kW、峰值扭矩為350N·m，這是一個相當(dāng)漂亮的數(shù)字。

雖然途勝L亡羊補(bǔ)牢，但似乎為時已晚，月銷始終徘徊在1500臺左右，但這并不影響途勝L在2.0L這套動力下確實(shí)是非常不錯的車型，并且現(xiàn)代的TMED混動系統(tǒng)也很可靠，喜歡它的朋友完全不用顧慮該車較低的銷量，畢竟線下2W的優(yōu)惠已經(jīng)可以彌補(bǔ)很多過錯了。

阿特茲(參數(shù)|詢價)

說到自吸自然繞不開馬自達(dá)，作為老牌合資，馬自達(dá)在電動化浪潮來臨，各家紛紛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型的檔口，依然堅持對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的研究與開發(fā)，且不說這一點(diǎn)是對是錯，但至少說明在大排量自吸發(fā)動機(jī)這個領(lǐng)域，馬自達(dá)是絕對可以信任的品牌。

全新阿特茲依然是延續(xù)了老款的設(shè)計，不過中網(wǎng)更換成了全新的點(diǎn)陣式的設(shè)計風(fēng)格，并且進(jìn)行了熏黑處理，非常耐看具備運(yùn)動感。除此之外，兩側(cè)的大燈進(jìn)行了微調(diào)，比老款稍稍隆起，顯得更加飽滿與圓潤，側(cè)面看上去非常精致，搭配大尺寸厚壁的輪胎，風(fēng)格偏中庸穩(wěn)重，尾部造型獨(dú)特圓形的排氣管是點(diǎn)睛之筆，整個后部看起來簡潔有層次。

阿特茲內(nèi)飾可選棕色或白色，中控部分的線條進(jìn)行了調(diào)整，視覺效果更加干練，而中央部分懸浮式的液晶屏尺寸想對于老款也有一定提升。儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，配備霸氣有型的儀表盤，很有時尚大方的感覺。該車采用了真皮座椅，配備了副座椅電動調(diào)節(jié)、座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能，對乘坐者非常友好。

其動力有2.0L與2.5L可選，前者最大功率為116KW，最大扭矩為202N.m，而后者最大功率為141KW，最大扭矩為252N.m。兩種動力系統(tǒng)均匹配的是6擋手自一體變速箱。從駕駛感受上來說，雖然取消了馬六雙插臂前懸掛，但阿特茲不管是初速還是高速行駛，動力都非常足，作為一款運(yùn)動車型即使是高速上同樣具備穩(wěn)定動力與推背感，油耗控制也做的非常不錯，市區(qū)在八個左右，這對于一臺近1.5噸重的車來說是相當(dāng)省油，并且線下優(yōu)惠非常大，部分車型降價能超過三萬，絕對是大排量自吸愛好者的不二之選。