7月底，一則關(guān)于#高溫天開新能源車是什么體驗(yàn)#的話題登上了熱搜。由于8月份溫度持續(xù)走高，這個(gè)話題的熱度也一直沒下來過，無數(shù)車主開始現(xiàn)身吐槽，個(gè)個(gè)都是“一把淚”。

雖然之前很多人反饋，新能源廠家為了續(xù)航，會(huì)對(duì)空調(diào)進(jìn)行減配。但出人意料的是，大家關(guān)于高溫天開新能源車的最大槽點(diǎn)，卻并不是很多人想象中的空調(diào)，而是以往被認(rèn)為是高端配置的“全景天幕”，甚至很多投票中已經(jīng)將它選為最雞肋的車輛配置。

為何大家對(duì)于“全景天幕”的怨念這么深？這到底是偏見還是確有其事？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

(資料圖)

（1）乘客無奈潑水降溫，自帶“小太陽”？

現(xiàn)在目前市面上的天窗主要分兩種，一種是日常可開啟的天窗，它們往往覆蓋的面積比較小，即使是號(hào)稱全景天窗的配置，真正能開啟的也往往只是主副駕頭上的一小部分。

而且由于天窗開啟的機(jī)會(huì)不多，時(shí)間長了還容易漏水，本身天窗這個(gè)功能也經(jīng)常被吐槽。

另外一種，就是最近興起的全景天幕。它算是一種不可開啟的全景天窗，但打破了傳統(tǒng)天窗的尺寸和視野限制，也就是大家說的全玻璃車頂，極大地提升了車輛的科技感和時(shí)尚感。

看上去更酷炫，采光面積更大讓整車更加通透。而且由于不可開啟，也避免了傳統(tǒng)天窗漏雨等問題。因此全景天幕剛推出就大火，在特斯拉首先“吃螃蟹”后，蔚來、小鵬、比亞迪等車企也迅速跟進(jìn)，似乎不帶全景天幕的配置，就不配稱為新能源車型。

很多廠商也將全景天幕作為宣傳的賣點(diǎn)，甚至在天幕面積的參數(shù)上卷了起來，比如特斯拉就一直宣傳自己的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))全景天幕面積達(dá)到了703500平方毫米。

但很快大家就發(fā)現(xiàn)“上當(dāng)了”，全景天幕所帶來的并不只是好處，壞處也不少，首當(dāng)其沖的就是光照。

之前就有廣東網(wǎng)友曬出視頻，一名特斯拉車主在行駛過程中，不停地往車頂潑水降溫。這段視頻引起了不少新能源車主共鳴，他們紛紛加入吐槽的行列。有說自己在車內(nèi)打傘，然后能感覺到旁邊車主“關(guān)愛智障”的眼神。

有說四個(gè)窗戶加頂棚曬著，感覺就是大夏天在外面行走沒打傘。還有的直接表示，空調(diào)開的再低，總覺得頭上頂著一個(gè)“小太陽”，還有車主自己戴上了斗笠。

一時(shí)之間，新能源車主們不僅有了續(xù)航焦慮，還新增了“天幕焦慮”。甚至電商平臺(tái)上，開始出現(xiàn)各類新能源車“專用”的全景天幕遮陽簾。

這個(gè)新型配置還沒香幾天，已經(jīng)變得人人喊打。

（2）車企生意，車主買單？

既然全景天幕的問題如此大，為何車企要“強(qiáng)推”這個(gè)設(shè)計(jì)呢？甚至不少燃油車也開始跟風(fēng)，也搭載了天幕玻璃。

其實(shí)原因也很簡單，那就是可以規(guī)避新能源車的弱點(diǎn)，順便降低成本。

以特斯拉Model 3為例，作為一款軸距達(dá)到2875mm的中型車，它的空間優(yōu)化做的相當(dāng)不錯(cuò)，不僅留出了425L的后備箱，還有新能源車專屬的前備箱，后排腿部空間也有同級(jí)別中等水準(zhǔn)。

但說到頭部空間，那就是Model 3的弱項(xiàng)了，175左右的成年人坐到后排，頭頂離車頂?shù)木嚯x不足一拳，甚至不如軒逸(參數(shù)|詢價(jià))這樣的A級(jí)車。這不是特斯拉獨(dú)有的毛病，實(shí)際上絕大多數(shù)新能源轎車的頭部空間都相對(duì)不足。

這主要是因?yàn)樾履茉窜噷?dòng)力電池平鋪在底盤上，占用了不小的空間，侵占了車輛的豎向空間。特斯拉們搞全景天幕，會(huì)讓人感覺坐上去沒那么壓抑，而且因?yàn)闆]有了可開啟的天窗結(jié)構(gòu)以及遮陽簾，差不多還能省出兩指的空間，可以說是“一舉多得”。

另外，普通的全景天幕成本大概在1000元左右，即使是采用更高規(guī)格的鍍膜玻璃，成本也只有1500元左右。而同級(jí)別的天窗因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)件，成本往往要2000元以上。

因此對(duì)于車企來說，采用全景天幕確實(shí)是一筆劃算的生意。既讓自己的新車看上去更加高大上，也大幅降低了成本。

但對(duì)于車主來說，就比較倒霉了，很多人不知不覺中當(dāng)了“冤大頭”。

（3）坑坑不斷，車主需謹(jǐn)慎

隨著新能源汽車的崛起和新勢力們的加入，汽車行業(yè)被帶入了相當(dāng)多的互聯(lián)網(wǎng)基因。很多時(shí)候就體現(xiàn)在營銷上，它們非常擅長將一件有利有弊的事，包裝成“黑科技”。

比如現(xiàn)在很多車企在吹噓的CTP技術(shù)、CTC技術(shù)、CTB技術(shù)，個(gè)個(gè)都聲稱要改變世界，但大家要甄別其中的水分。

比如CTP技術(shù)就是指“Cell to PACK”，通過電芯直接集為電池包，省去了中間的電芯組成模組環(huán)節(jié)。理論上這種方式大幅提升了電池的體積利用率，缺點(diǎn)其實(shí)是消除了一層安全冗余。

再比如CTC是指電池與底盤一體化，CTB是指電池和車身一體化，當(dāng)然還包括一體式壓鑄車身。理論上它們的結(jié)構(gòu)效率也是提高的，但一旦出現(xiàn)事故，可能維修成本也會(huì)更高，車企在宣傳時(shí)往往絕口不提后者。

功夫汽車可以告訴大家一個(gè)道理，大家不用過度關(guān)注到底用了何種一體化技術(shù)，最后看的依然是整車?yán)m(xù)航，這才是我們買單的重點(diǎn)。號(hào)稱用了一堆黑科技，結(jié)果一看續(xù)航300km，那這些黑科技又有什么用呢？

其實(shí)燃油車也有類似的坑，比如自動(dòng)啟停這個(gè)功能剛剛“上線”的時(shí)候，車企也是賣力宣傳多么先進(jìn)、省油。結(jié)果大多數(shù)人用了才知道，油沒省多少，電瓶價(jià)格大幅提升（因?yàn)橐脝⑼Ｓ秒娖浚?，而且駕駛感受一言難盡。

在面對(duì)車企推出的“新功能”時(shí)，大家完全可以提前了解一下，不要面對(duì)車企的一頓宣傳狂轟猛炸，就亂了方寸。

（4）功夫拍案

第一批買全景天幕車型的消費(fèi)者，已經(jīng)吃盡了苦頭。目前主要的處理方式，似乎都是在電商平臺(tái)加購遮陽簾，這種后加裝的物件不僅質(zhì)量沒有保障，也侵占了原本就不充裕的頭部空間，但這已經(jīng)是最好的解決方式了，實(shí)屬無奈之舉。

當(dāng)車企大力宣傳某項(xiàng)黑科技時(shí)，大家一定要多一個(gè)心眼。可能一個(gè)不小心就掉溝里了，然后就會(huì)遭遇其他車主“關(guān)愛智障”的眼神。