作者 | 李安琪

編輯 | 李勤

36 氪獲悉，新能源智能重卡企業(yè)「零一汽車」宣布完成 1.4 億元 Pre-A 輪融資，本輪融資由天善資本與聯(lián)想創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，新宜資本跟投，漢能投資擔任財務(wù)顧問。

(資料圖片)

據(jù)悉，資金將主要用于公司首批車型量產(chǎn)、核心子系統(tǒng)研發(fā)、自動駕駛算法研究、人才招募等的持續(xù)投入與建設(shè)。

零一汽車創(chuàng)立于 2022 年 6 月，由前自動駕駛卡車企業(yè)圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵，與前三一重卡總經(jīng)理、北汽福田戴姆勒副總裁張紅松共同發(fā)起成立。目前零一汽車擁有研發(fā)人員 100 余人，43% 擁有碩士以上學歷。據(jù)零一汽車透露，成立一年內(nèi)公司已經(jīng)完成了三輪融資。

當下，新能源變革正從乘用車擴大至商用車領(lǐng)域，行業(yè)玩家包括出自傳統(tǒng)卡車領(lǐng)域的三一重卡、吉利旗下的遠程新能源，也有卡車造車新勢力如 DeepWay、前晨汽車等。

而零一汽車也將加入這場競賽。其目標是，基于正向設(shè)計，研發(fā)具備高階自動駕駛能力的新能源智能重卡，打造 " 軟件 + 硬件 + 數(shù)據(jù) " 的競爭壁壘。

高階智能駕駛是零一汽車的重要特點。創(chuàng)始人黃澤鏵碩士畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆大學機器人學，擁有多年計算機視覺研發(fā)經(jīng)驗。在圖森未來期間，除了是聯(lián)合創(chuàng)始人，黃澤鏵還擔任工程合伙人及工程高級副總裁，負責自動駕駛車輛硬件業(yè)務(wù)。而張紅松在三一重卡、北汽福田戴姆勒的多年制造經(jīng)驗，則可以為這個新的卡車初創(chuàng)公司補全整車研發(fā)能力。

根據(jù)規(guī)劃，零一汽車首批產(chǎn)品分為兩款車型，聚焦新能源重卡短途貨運市場。具體來看，零一汽車將在核心動力總成、集成式熱管理、自動駕駛技術(shù)等核心領(lǐng)域自研。

目前，零一汽車在初代平臺上已經(jīng)裝備了自主研發(fā)分段式電驅(qū)橋、基于熱泵技術(shù)的整車熱管理系統(tǒng)、線控底盤、高效能電池布局、高通過性車身結(jié)構(gòu)以及行駛數(shù)據(jù)聯(lián)動計算等關(guān)鍵技術(shù)。兩款產(chǎn)品有望在 2023 年四季度實現(xiàn)量產(chǎn)與交付。

針對本輪融資，天善資本創(chuàng)始管理合伙人叢真表示，正向設(shè)計的純電重卡是行業(yè)的未來，非?？春昧硪黄嚨?" 智能駕駛 + 傳統(tǒng)制造 " 的組合。

聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投合伙人宋春雨表示，智能化電動重卡是確定的發(fā)展趨勢，高速干線物流是萬億級別的重要垂直場景。全正向的研發(fā)能力結(jié)合對運輸場景的深刻理解，并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，既能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也能夠為打磨和迭代自動駕駛平臺能力打下必要基礎(chǔ)。零一汽車團隊是集資深造車和自動駕駛經(jīng)驗于一身的復合型優(yōu)秀團隊。