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特斯拉近期再次對旗下車型進行了降價，引發(fā)了市場的關(guān)注。特斯拉的降價策略對于國產(chǎn)新能源汽車品牌，尤其是“蔚小理”三家，會帶來怎樣的影響？它們是否還能繼續(xù)“在一起”，共同抗衡特斯拉的挑戰(zhàn)？行業(yè)分析師對此有不同的看法。

7月份，特斯拉先后兩次降價，其中Model Y(參數(shù)|詢價)標準續(xù)航版直降7.19萬元，補貼后售價僅為27.6萬元；Model 3(參數(shù)|詢價)標準續(xù)航版也下調(diào)1.5萬元，補貼后售價為23.59萬元。這兩款車型都是特斯拉在中國市場的主力產(chǎn)品，也是與國產(chǎn)新能源汽車品牌競爭最激烈的車型。特斯拉的降價動作無疑給國產(chǎn)品牌帶來了巨大的壓力。

據(jù)統(tǒng)計，7月份，蔚來ES6(參數(shù)|詢價)和EC6的交付量分別為3669輛和2560輛，環(huán)比均有小幅下滑。而小鵬P7(參數(shù)|詢價)和理想ONE(參數(shù)|詢價)則分別交付了6088輛和8159輛，環(huán)比均有明顯增長。從這個數(shù)據(jù)可以看出，蔚來汽車與特斯拉的市場重合度較高，受到了特斯拉降價的直接沖擊；而小鵬和理想則通過差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，保持了較強的競爭力。

事實上，蔚來汽車近半年來的銷量增長已經(jīng)相對乏力。今年上半年，蔚來ES6累計銷量為18023輛，同比僅增長11%；而小鵬P7和理想ONE同比增長率均超過3%。今年7月份，蔚來ES6同比增長率為41%，而小鵬P7和理想ONE均達到了251%。蔚來ES6已經(jīng)連續(xù)兩個月跌出了新能源月銷量TOP15的榜單，而小鵬P7和理想ONE分列榜單第4和第7位。

蔚來汽車CEO李斌曾多次表示，蔚來不會降價，堅持高端定位。但這種定位是否能夠持續(xù)吸引消費者，尤其是在特斯拉不斷降價的情況下？一些行業(yè)分析師認為，蔚來汽車需要通過更多的創(chuàng)新和差異化來提升自身的競爭力。例如，加快推出更多的新車型、加強電池換電服務(wù)、拓展海外市場等。

另一些行業(yè)分析師則認為，蔚來汽車應(yīng)該考慮進入中低端市場，以擴大自身的銷量規(guī)模。他們指出，特斯拉不僅在高端市場占據(jù)優(yōu)勢，在中低端市場也有強大的競爭力。特斯拉已經(jīng)宣布將推出一款售價2.5萬元左右的低價車型，這將對國產(chǎn)新能源汽車品牌形成更大的威脅。如果蔚來汽車只專注于高端市場，可能會錯失更多的機會。

而小鵬和理想則相對更加靈活和多元。小鵬汽車在7月份也對旗下部分車型進行了價格調(diào)整，其中小鵬P5(參數(shù)|詢價)相比原先下調(diào)了2.3萬元；小鵬P7下調(diào)3萬-3.6萬元；小鵬G3i(參數(shù)|詢價)下調(diào)2萬-2.5萬元。小鵬汽車表示，這是為了讓更多的消費者享受到智能汽車的樂趣，同時也是為了應(yīng)對市場的變化。小鵬汽車還在不斷提升自身的技術(shù)水平，例如推出自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.0，以及全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型小鵬P5。

理想汽車則通過一款車型理想ONE，實現(xiàn)了高速增長。理想ONE是一款采用混合動力系統(tǒng)的智能SUV，結(jié)合了電動車和燃油車的優(yōu)勢，解決了電動車續(xù)航和充電的問題。理想汽車CEO李想曾表示，理想ONE是一款“適應(yīng)中國國情”的產(chǎn)品，能夠滿足消費者的需求。理想汽車也在積極布局新產(chǎn)品，計劃在2023年推出一款純電動轎車，以及一款全尺寸SUV。

總之，特斯拉的降價策略對于國產(chǎn)新能源汽車品牌是一個巨大的挑戰(zhàn)，但也是一個機遇。國產(chǎn)品牌需要通過不斷的創(chuàng)新和差異化，提升自身的產(chǎn)品力和服務(wù)力，以吸引更多的消費者。同時，國產(chǎn)品牌也需要根據(jù)市場的變化，靈活調(diào)整自己的價格策略，以保持競爭力。只有這樣，“蔚小理”等國產(chǎn)新能源汽車品牌才能與特斯拉“在一起”，共同推動新能源汽車市場的發(fā)展。