(資料圖片僅供參考)

作為一直走在時(shí)代前沿的90后人，在選擇購車的時(shí)候都會(huì)緊隨時(shí)代發(fā)展，自然要擁有一款可以智慧出行的純電車。如果你也想擁有一輛純電車，并且還是一輛智能化出色的純電SUV，今天我就為大家推薦兩款經(jīng)典純電SUV，這兩款車型分別是ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))和宋PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))，經(jīng)過簡單對比之后，相信你會(huì)從中選出自己滿意的車型。其實(shí)很多人對于純電車的需求很簡單，其一就是動(dòng)力要強(qiáng)，其二就是智能化配置要高，相信多數(shù)燃油車車主換純電車都是希望自己的汽車不再是一個(gè)“傻瓜”，能感受智能時(shí)代的魅力。

動(dòng)力輸出對比

先從動(dòng)力部分進(jìn)行對比，雖說大家的用車使用場景多是在市區(qū)代步，上下班通勤頻率跟高，不過作為一個(gè)年輕人，行駛中的加速體驗(yàn)肯定要求非常嚴(yán)格，因?yàn)榧冸婋姍C(jī)的輸出特性，相比燃油車型，純電車可以爆發(fā)出更為強(qiáng)大的性能輸出，所以這次選車希望能給我更大的電機(jī)功率，動(dòng)力更充沛一些。對比了一下ID.4 CROZZ和宋PLUS EV的動(dòng)力配置，如果從電機(jī)數(shù)量來看，前者提供前后雙電機(jī)系統(tǒng)，而后者只有單電機(jī)可以選擇，并且最大功率只有135千瓦，僅僅達(dá)到了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，產(chǎn)品優(yōu)勢不足。

反觀ID.4 CROZZ在動(dòng)力上的表現(xiàn)就要好上不少，其搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)能爆發(fā)出最大230kW的輸出功率，比宋PLUS EV上的135千瓦高了不止一個(gè)檔次，而且基于雙電機(jī)的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)操控表現(xiàn)，在加上ID.4 CROZZ提供了84.8度電池包之后，能夠?qū)崿F(xiàn)600公里超長續(xù)航表現(xiàn)。

智能輔助對比

智能化程度方面，雖然ID.4 CROZZ和宋PLUS EV的定價(jià)區(qū)間重合率很高，不過前者的明顯要更好。ID.4 CROZZ做到了標(biāo)配L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，而宋PLUS EV這邊入門車型沒有配備，只有頂配車型才有。而且即便都是L2輔助駕駛系統(tǒng)，其實(shí)以ID.4 CROZZ的入門版本車型來看，兩車在功能上也有區(qū)別。比如ID.4 CROZZ上有的自動(dòng)泊車入位，自動(dòng)變道輔助，疲勞駕駛提示，以及車側(cè)盲區(qū)影像，這幾大主流的輔助功能，宋PLUS EV居然都沒有配備，產(chǎn)品實(shí)力太低了。

內(nèi)飾科技對比

在內(nèi)飾部分的科技感表達(dá)上，ID.4 CROZZ也比宋PLUS EV要更加明顯。ID.4 CROZZ配備了三屏一帶互動(dòng)顯示體統(tǒng)，其中AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)可以高清顯示行車信息，而宋PLUS EV缺少副駕駛娛樂功能，因此在用車體驗(yàn)方面，兩者也存在比較明顯的差距。不僅如此，ID.4 CROZZ的車機(jī)UI更加時(shí)尚年輕，而比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))PLUS EV上的車機(jī)界面稍顯老氣。

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