4月26日，吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，定價(jià)14.58萬元，交3k抵8k后只要14.08萬元，比去年11月17.88-26.88萬元的價(jià)格大幅降低，直接殺入主流燃油皮卡的售價(jià)區(qū)間。那么，新車的實(shí)力究竟如何，能否在國內(nèi)皮卡市場掀起電動(dòng)化潮流呢？

汽車“新四化”愈演愈烈，電動(dòng)皮卡不再是概念，如雨后春筍般涌現(xiàn)。作為吉利控股旗下首個(gè)皮卡品牌，雷達(dá)汽車聚焦于純電皮卡，以全新的定位切入藍(lán)海市場，是非常明智的。

去年11月，純電皮卡雷達(dá)RD6正式上市，精心打造的“移動(dòng)多元帶電空間”給市場和用戶極大震撼，特別是為喜好露營、自駕游的年輕用戶提供便利。

(相關(guān)資料圖)

時(shí)隔近半年，雷達(dá)RD6推出了創(chuàng)業(yè)版車型，14.08萬元的售價(jià)和長城炮(參數(shù)|詢價(jià))、江淮悍途(參數(shù)|詢價(jià))、長安凱程F70(參數(shù)|詢價(jià))、上汽大通MAXUS T90(參數(shù)|詢價(jià))、江鈴大道等主流燃油皮卡相當(dāng)，開啟了皮卡“油電同價(jià)”時(shí)代。

從外觀來看，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版并未明顯變化，全封閉式中網(wǎng)+貫穿式LED日間行車燈的組合，看起來非常年輕；座艙也非常前衛(wèi)，懸浮式液晶大屏富有科技?xì)庀?，智能配置方面也和家用SUV差不多。

不同的是，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版基于M.A.P平臺(tái)打造，從底層邏輯上就與“油改電”車型劃清了界限，零百加速只有7.3s，最高車速可達(dá)185km/h，動(dòng)力和操控方面碾壓傳統(tǒng)燃油皮卡車型。

值得一提的是，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的使用成本極低，平均每公里不到一毛錢，日常出行毫無壓力，每天跑100公里，電費(fèi)成本不過10元左右，真的很香。

當(dāng)然，還有人擔(dān)心雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的續(xù)航里程。這無可厚非，畢竟純電皮卡還算是新鮮事物。雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版搭載63 kWh 的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為410km，日常通勤或在周邊配送貨物沒有壓力。

既然是創(chuàng)業(yè)版，售價(jià)降低很多，自然不少配置略有簡化，比如70L前備廂和對(duì)外放電功能改成了選裝，取消iBooster電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，智能鑰匙也減為1把。這方面不必糾結(jié)，主流配置還是很高的。

編后語

不難看出，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的價(jià)格極具競爭力，不再談“電”色變，殺入了主流燃油皮卡的價(jià)格區(qū)間，勢(shì)必掀起一場電動(dòng)皮卡的普及風(fēng)浪。假以時(shí)日，以雷達(dá)RD6為代表的電動(dòng)皮卡，或?qū)⒊蔀橄M(fèi)主流，成為用戶的價(jià)值之車、生活之車！