近期，一則疑似為小鵬G6的廣告視頻在在朋友圈中引起熱議。

視頻中，一輛小鵬G6行駛一個(gè)Y字形路口，在左右抉擇之際，選擇將釘著著名科學(xué)家尼古拉·特斯拉巨幅通緝令的釘子拽出來(lái)。伴隨著通緝令的倒地，釘子飛落扎進(jìn)地面，原本的Y字形路口變成了一條直行道，小鵬G6壓過(guò)釘子開(kāi)了過(guò)去。結(jié)尾部分，用一句“拔掉釘子、不走Y路”來(lái)結(jié)束這則廣告。

(相關(guān)資料圖)

從這條廣告的整體內(nèi)容來(lái)看，顯然意在表明小鵬G6比特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))更強(qiáng)。

不過(guò)，孰強(qiáng)孰弱先不說(shuō)，視頻中的“尼古拉斯·特斯拉”、“釘子”、“不走Y路”等細(xì)節(jié)特征，無(wú)一不有著強(qiáng)烈的碰瓷意味。

更加引發(fā)網(wǎng)友不滿情緒的是，雖然被拉倒的通緝令上寫的是尼古拉斯·特斯拉（Nicholas Tesla），但畫像卻是馬斯克最為崇拜的著名科學(xué)家、交流電之夫尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），曾11次被提名諾貝爾獎(jiǎng)， 9次讓賢，2次拒領(lǐng)。擁有近1000項(xiàng)重大發(fā)明專利，被稱為"創(chuàng)造20世紀(jì)的人"，也是特斯拉汽車命名的由來(lái)。

尋著視頻畫面的水印，我們找到了視頻作者是一位汽車動(dòng)漫博主。

盡管這位博主在視頻評(píng)論區(qū)解釋道，“奔馳和寶馬經(jīng)?；姡?dāng)年蘋果做了一個(gè)砸碎老大哥的廣告還成為了經(jīng)典，所以，親愛(ài)的寶子們，咱們有點(diǎn)娛樂(lè)精神唄？”

但就視頻內(nèi)容中明顯的詆毀來(lái)看，這樣的言論就是在轉(zhuǎn)移話題，引來(lái)了不少網(wǎng)友的吐槽和調(diào)侃。

對(duì)于“該視頻廣告是否由小鵬汽車官方授權(quán)發(fā)布”一事，某媒體聯(lián)系到小鵬汽車方面，對(duì)方表示：非官方內(nèi)容。不過(guò)，據(jù)小道消息透露，這則視頻出自出自小鵬內(nèi)部某部門之手。

縱觀這個(gè)視頻博主所發(fā)布的視頻廣告，低俗、夸大其詞、冷幽默是其一貫風(fēng)格。只不過(guò)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這則視頻拿一位偉大的科學(xué)家當(dāng)作宣傳的噱頭，太過(guò)了。

如今，這個(gè)視頻已經(jīng)被罵到全面下架，但其出現(xiàn)背后的動(dòng)機(jī)引人深思。

最直接的關(guān)系，莫過(guò)于小鵬G6的即將上市，需要熱度和聲量。畢竟，搭上特斯拉Model Y，就暗示著自己在產(chǎn)品力上與之對(duì)標(biāo)。

當(dāng)然，小鵬也深知，這樣做是在招罵。但那又怎樣，這恰恰暴露了小鵬對(duì)自己產(chǎn)品的信心不足。

說(shuō)到底，還是即將上市的小鵬G6缺乏賣點(diǎn)，沒(méi)能引起足夠多的關(guān)注。盡管，在宣傳方面目前流露出來(lái)的信息，小鵬G6的起售價(jià)將從20萬(wàn)元起，在產(chǎn)品力上對(duì)標(biāo)Model Y，擁有更加智能的輔助駕駛系統(tǒng)。但除此之外，似乎很難找出其他的亮點(diǎn)。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，但也只是簡(jiǎn)約，也不具備時(shí)下消費(fèi)者喜愛(ài)的智能大屏。另外，其外觀還被指丑陋。

因此，不得已蹭Model Y成了最好的辦法。

而賣相不足也成了小鵬汽車在產(chǎn)品線的真實(shí)寫照。這一點(diǎn)，也是小鵬銷量下滑的根本原因。

曾經(jīng)熱銷的小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))在升級(jí)換代為P7i后變相漲價(jià)4萬(wàn)元，但作為一款中期改款車型產(chǎn)品力未有明顯提升，性價(jià)比已大不如前。而去年推出的唯一一款新車小鵬G9，也因車型配置混亂和定價(jià)不合理，遭到消費(fèi)者吐槽?？v使小鵬汽車緊急降價(jià)并增配，但慘淡的銷量已經(jīng)表明小鵬G9失了消費(fèi)者的心，小鵬G9更無(wú)力承擔(dān)“走量+增盈“的任務(wù)。

現(xiàn)實(shí)情況就是，小鵬除了P7i一款車，沒(méi)有其他能拿出手的車型。而目前來(lái)看，小鵬唯一一款走量車型——P7i，也壓力山大。

小鵬不樂(lè)觀的現(xiàn)狀，用數(shù)據(jù)說(shuō)話更為直觀。

根據(jù)2022年財(cái)報(bào)來(lái)看，小鵬汽車去年總營(yíng)收為268.6億元，遠(yuǎn)低于蔚來(lái)的492.7億元與理想汽車的452.9萬(wàn)；同時(shí)，小鵬去年虧損高達(dá)91.4億元，創(chuàng)歷史最大虧損，僅次于蔚來(lái)的144.4億元。持續(xù)的營(yíng)收下跌和虧損放大帶來(lái)的影響同樣反映在資本市場(chǎng)，2022年小鵬的美股股價(jià)一年下滑了80.25%。

同時(shí)，2022年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付12.08萬(wàn)臺(tái)，盡管同比去年增長(zhǎng)了23%，但這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到此前定下的確保25萬(wàn)輛、沖擊30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

對(duì)于2023年，小鵬汽車給出的目標(biāo)為20萬(wàn)輛。然而，一個(gè)季度過(guò)去了，銷量卻不見(jiàn)起色。公開(kāi)信息顯示，小鵬汽車2023年一季度累計(jì)交付18230輛，同比下降47.25%，僅完成全年目標(biāo)的9.11%。同一時(shí)間，理想和蔚來(lái)的銷量全都超過(guò)3萬(wàn)輛。

在曾經(jīng)一騎絕塵的造車新勢(shì)力“蔚小理”中，小鵬似乎已經(jīng)成為第一個(gè)“掉隊(duì)”的了。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）