據(jù)了解，4月第1周，埃安完成2220個(gè)充電樁集中上線。這是首次有車企在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模的補(bǔ)能布局落地。

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中泰證券的研報(bào)顯示，目前國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)主體主要有三大類——運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式以及第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式。多個(gè)新能源汽車品牌均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中建立了自有品牌的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

本次埃安一周之內(nèi)實(shí)現(xiàn)2220個(gè)超充樁極速上線，相當(dāng)于從“點(diǎn)式”布局變成“面式”布局，別人在一個(gè)棋一個(gè)棋落子時(shí)，埃安一個(gè)回合直接把棋盤鋪滿了。

截至目前，埃安的補(bǔ)能布局已遍布25省62市。以“一個(gè)樁兩個(gè)插頭、兩個(gè)小時(shí)服務(wù)一輪”的服務(wù)能力來(lái)計(jì)算， 本次新增的2220個(gè)超充樁一天就能服務(wù)超過(guò)5萬(wàn)名車主。

硬核技術(shù)支撐，開(kāi)打超充普及戰(zhàn)

除大面積布局以外，充電效率是能源生態(tài)重要一環(huán)，也是企業(yè)技術(shù)能力角逐關(guān)鍵所在。當(dāng)前，公共充電樁高壓快充設(shè)備占比較低，1000V快充全國(guó)范圍內(nèi)僅占4%。

眾所周知，功率越高則補(bǔ)能速度越快，實(shí)現(xiàn)高功率有兩種模式：高電壓模式和高電流模式。相較高電流模式，高電壓模式具有高效充電區(qū)間更大、充電功率天花板較高、技術(shù)難度更低等優(yōu)勢(shì)，有望成為行業(yè)主流路線。

而埃安在布局能源生態(tài)以來(lái)，自建場(chǎng)站全部匹配1000V超充，旨在提升充電效率，滿足當(dāng)前新能源汽車超充及未來(lái)超高壓新能源汽車需求。

在超充能力背后，2021年，埃安已發(fā)布全球首個(gè)A480超充樁，充電功率可達(dá)480kW。此外，埃安首創(chuàng)的“輪充輪放”技術(shù)和“120-480kW自適應(yīng)大功率充電樁”，可實(shí)現(xiàn)充電功率的智能動(dòng)態(tài)分配，讓不同的充電場(chǎng)景效率最大化。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)：埃安能源生態(tài)底氣何在

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入屬于重資產(chǎn)投入，對(duì)于任何一家新能源車企而言都絕非易事，是對(duì)整個(gè)體系能力的極大考驗(yàn)。

2022年7月，埃安聯(lián)合投資的廣汽能源科技有限公司正式注冊(cè)成立，投資49.6億元，圍繞充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，技術(shù)研發(fā)，電池運(yùn)營(yíng)管理，能源交易，太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，儲(chǔ)能技術(shù)，數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)等開(kāi)展業(yè)務(wù)。

同年10月份，埃安引入贛鋒鋰業(yè)、深創(chuàng)投、東方資產(chǎn)、工銀投資等53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆融資紀(jì)錄。投后估值1032.39億元，成為當(dāng)前我國(guó)未上市新能源車企最高估值。

同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，埃安今年3月累計(jì)銷量達(dá)40016輛，同比增長(zhǎng)97%；這是繼2月份創(chuàng)下30086輛的最佳月銷表現(xiàn)后，再度以越級(jí)表現(xiàn)刷新了自身的歷史新高，進(jìn)入了規(guī)模效應(yīng)的新階段。

專門成立能源公司，又掌握資本和戰(zhàn)投伙伴的力量，打通了能源生態(tài)上下游。埃安在形成規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)，背后的體系力量也已悄然建立，這或許是埃安作為一家車企，開(kāi)打能源生態(tài)最大的底氣所在。