隨著新能源轉(zhuǎn)型速度的加快，起亞也開始了新能源化轉(zhuǎn)型，2023年的中國市場最重要的新車是兩款新能源車，一款是主打高性能的EV6 GT全進口銷售，一款是國產(chǎn)中型純電SUV EV5。但是在韓國市場，起亞今年會推出起亞K5的中期改款版本。

圖注：起亞K5中期改款假想圖

目前關(guān)于起亞K5中期改款的假想圖已經(jīng)非常多了，而且有不同的版本。從目前已經(jīng)曝光的圖片看，中期改款車型依然延續(xù)了此前的運動化設計風格。設計還是很有亮點的。

(資料圖片)

起亞K5最近幾年在韓國本土也取得了不錯的成績，甚至在銷量上也超過了索納塔(參數(shù)|詢價)?，F(xiàn)如今，索納塔已經(jīng)推出了中期改款車型。接下來就看K5的表現(xiàn)了。

圖注：起亞K5中期改款假想圖

由于是中期改款，因此在動力方面可能不會有很大的變化，在韓國市場，搭載的是1.6T，2.0自然吸氣，2.0混合動力，2.0L LPi動力。北美市場在高配車型上搭載的是2.5T Turbo GT Trim 是一款主打高性能的車型。

在中國市場估計會繼續(xù)沿用1.5T和2.0T兩種動力配置，現(xiàn)款車型1.5T匹配7速雙離合，中期改款后或許會換上8AT。2.0T匹配的還是8AT變速箱。

圖注：起亞K5中期改款假想圖

目前起亞K5已經(jīng)有相當大的市場優(yōu)惠，優(yōu)惠之后產(chǎn)品力優(yōu)勢更強了。要知道針對中國市場，起亞K5在多方面進行了升級，比如說國產(chǎn)版本軸距更長，達到2900mm，車身長度達到4980mm已經(jīng)達到中大型車的水平。

在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版本全系標配兩個12.3英寸的雙聯(lián)屏。而海外市場的低配車型是沒有雙聯(lián)屏的。

動力方面取消了海外版的低配2.0自然吸氣動力，而是搭載技術(shù)實力更高，擁有CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機。在K5上市初期還推出了選裝包，包牌價等，進一步豐富了用戶的選擇體驗。

圖注：起亞K5現(xiàn)款

中期改款K5上市之后，對標的車型依然是本田雅閣(參數(shù)|詢價)，豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價)。近期網(wǎng)上曝光了全新的即將國產(chǎn)的本田雅閣，在風格上兩款車非常相似，都是很運動的設計，特別是車身側(cè)面，都使用了大角度的溜背。

圖注：第11代雅閣

相比而言，起亞K5在尺寸上更大，在用料和配置上更豐富，在動力方面有2.0T，在性價比上也有更大的優(yōu)勢。因此我認為起亞K5中期改款后，如果能給1.5T換裝8AT，或者再推出混動版本的話，那么產(chǎn)品力優(yōu)勢將進一步提升。在于雅閣，天籟這些車型的競爭中，也更有實力。