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號(hào)稱空間魔術(shù)師的本田，在全新一代雅閣(參數(shù)|詢價(jià))上栽跟頭了。眾所周知，本田在車內(nèi)空間利用方面是一把好手。比如說本田飛度(參數(shù)|詢價(jià))，繽智(參數(shù)|詢價(jià))等車型，看上去尺寸并不大，但是車內(nèi)空間利用率非常高。所以外界也稱本田為空間魔術(shù)師。在全新一代雅閣上，本田卻栽跟頭了?？臻g非但沒有大，反而空間非常小。

近日，網(wǎng)上曝光了第十一代雅閣e:PHEV版后備廂空間，不少人在看到這樣的后備箱容積之后，都非常的不可理解。為什么好好的一個(gè)后備箱要有一個(gè)這么高的臺(tái)階？本田雅閣作為一款全球車，為什么會(huì)犯這樣的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤呢？

本田雅閣確實(shí)是一款全球車，美國(guó)，中國(guó)日本市場(chǎng)都有。只不過本田雅閣在海外市場(chǎng)是油電混動(dòng)為主，而并非是插電混動(dòng)。當(dāng)全新一代雅閣進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)之后，由于在中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率已經(jīng)非常高了，所以本田就針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了改動(dòng)。于是e:PHEV后備箱隆起，換取82km純電續(xù)航里程。但是眾所周知，用戶在使用的過程當(dāng)中，不可能始終保持電量100%，再加上如果遇到冬天續(xù)航里程打個(gè)折扣的話，那么純電續(xù)航也就是60公里左右。

實(shí)際上隆起的部分不是電池，而是油箱，電池在油箱的下面。但這是一回事兒，就是電池和油箱誰在上面誰在下面的問題，本質(zhì)上都是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)的原因，侵占了后備廂空間。

網(wǎng)友還拿雅閣跟邁騰GTE(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了對(duì)比，這兩款車都是合資品牌，中型插電混動(dòng)。也都是在燃油車平臺(tái)上進(jìn)行的改動(dòng)，雖然雅閣插電混動(dòng)車型的電池更大，但也大的不明顯，不過邁騰GTE后備箱就更平整。這其實(shí)充分說明了，汽車廠商在產(chǎn)品研發(fā)的階段，并不是不可以把后備箱設(shè)計(jì)更平。而是主要看廠商對(duì)新車研發(fā)的態(tài)度，如果用心研發(fā)，花點(diǎn)兒心思，也能解決。我想要偷懶，那就是全新雅閣這樣的結(jié)果。

對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，廣大的網(wǎng)友也有自己的看法，有些網(wǎng)友表示：“直接偷懶到這種地步了嗎？”還有網(wǎng)友說：“到2023年了竟然還有這樣簡(jiǎn)單粗暴的設(shè)計(jì)。這設(shè)計(jì)萬一電池起火爆了不就直接點(diǎn)燃油箱嗎？這不是在油箱下面安裝了哥打火機(jī)！那這樣設(shè)計(jì)頂用嗎？”顯然是引起了網(wǎng)友的一片批評(píng)聲。

不僅如此，第十一代雅閣e:PHEV版并沒有快充，而是只有慢充。雅閣插電混動(dòng)版電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km。如果只有慢充的話，那么充滿電至少需要5個(gè)小時(shí)左右甚至更多。相比而言比亞迪DM-i支持快充。比亞迪漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià)) 121km續(xù)航的車型看，快充時(shí)間只需要1個(gè)小時(shí)40分鐘。

當(dāng)然如果大家接受不了，全新一代雅閣插電混動(dòng)后備箱設(shè)計(jì)的話，那么依然可以選擇燃油版本，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是1.5T，主要的變化在于采用了雙VTC技術(shù)，也就是可以實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)連續(xù)可變，可以進(jìn)一步提高燃效，國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)自然也是直接一步到位升級(jí)至國(guó)六B。