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來(lái)自上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年2月份上汽乘用車銷量再度呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2月份上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量為58499輛，同比下滑9.17%，而今年1-2月，累計(jì)銷量則為114197輛，同比下滑達(dá)13.47%。這也意味著過(guò)去半年里，上汽乘用車銷量已經(jīng)處于持續(xù)探底的狀態(tài)中。

去年9月，飛凡汽車CEO吳冰正式接替楊曉東兼任上汽乘用車總經(jīng)理，此后上汽乘用車銷量并未迎來(lái)好轉(zhuǎn)，反而進(jìn)一步探底，這也給吳冰帶來(lái)了較大的壓力。

在筆者看來(lái)，上汽乘用車的銷量走衰，主要和榮威的拳頭產(chǎn)品銷量萎靡相關(guān)，以榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))為例，曾經(jīng)也有過(guò)月銷輕松破萬(wàn)的巔峰時(shí)刻，但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車進(jìn)入智能化、電氣化時(shí)代的今天，RX5銷量也步入萎靡不振的行列。

第三代RX5去年8月正式上市，并且打出了“12萬(wàn)豪華平替”的口號(hào)，在上市之初還曾宣稱上市兩個(gè)月銷量近3月的成績(jī)。然而實(shí)際上，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)卻顯示，在去年8月份RX5達(dá)到了月銷9215輛的高點(diǎn)后，便走起了下坡路，去年9月至今年2月份的銷量分別為4955輛、5008輛、3601輛、5372輛、5335輛和4500輛。

不難發(fā)現(xiàn)，如今榮威RX5月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在了5000臺(tái)上下的水準(zhǔn)，而這樣的成績(jī)也讓其在SUV銷量TOP15中難尋身影。這樣的成績(jī)不用說(shuō)和老對(duì)手比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))相比，就連哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))、長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià))、星越L(參數(shù)|詢價(jià))都早已將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

如今榮威RX5掉隊(duì)之勢(shì)愈發(fā)明顯，原因可謂是多方面的。一方面就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)十分出色，包括比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))PLUS DM-i、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等無(wú)不在產(chǎn)品力方面提供了更為出色的選擇，讓榮威RX5等二線SUV缺乏吸引力和稀缺性。

另一方面，此前榮威RX5大賣時(shí)和其互聯(lián)網(wǎng)SUV的定位亦密不可分，雖然第三代RX5進(jìn)一步打出了12萬(wàn)豪華SUV平替的口號(hào)，但在日益成熟的消費(fèi)者面前已不再如往昔般具備吸引力，尤其是隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為潮流，榮威RX5的“過(guò)人之處”也變得更不明顯。再疊加上榮威品牌和長(zhǎng)安、哈弗、吉利相比本就處于劣勢(shì)，其產(chǎn)品銷量走俏也就變得更為困難。

面對(duì)持續(xù)萎靡的銷量以及3月份各車企開(kāi)打的價(jià)格戰(zhàn)，榮威RX5也采取了以價(jià)換量的政策。近日，榮威RX5推出了至高讓利2.5萬(wàn)，限時(shí)價(jià)僅9.99萬(wàn)起的活動(dòng)，一下子讓12萬(wàn)豪華平替變成了10萬(wàn)元豪華平替。坦白說(shuō)，在車企紛紛“掀桌子”的當(dāng)下，榮威RX5展開(kāi)讓利活動(dòng)有望為其不佳的銷量注入一些活力，但能否持續(xù)還有待觀察。

寫(xiě)在最后：

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，上汽乘用車眼下正面臨日益嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力，其中榮威品牌無(wú)疑扮演著重要角色，而作為曾經(jīng)的大單品，榮威RX5的走衰對(duì)榮威的銷量也帶來(lái)了頗為明顯的影響，對(duì)于新任上汽乘用車總經(jīng)理吳冰而言，如何提振銷量、盤活榮威在SUV市場(chǎng)的人氣與地位，RX5至關(guān)重要，對(duì)此我們亦將保持關(guān)注。

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