今年伊始，新能源汽車領(lǐng)域和傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域就先后掀起了降價狂潮，如今已經(jīng)有超過40家汽車品牌加入了降價大軍。

然而，一時間鋪天蓋地的降價信息并沒有完全起到促銷效果，反而攪得持幣待購的消費者又驚又懼，觸發(fā)了他們的觀望心態(tài)，畢竟誰也擔(dān)心被”割韭菜“。為了穩(wěn)定人心，一眾汽車廠商紛紛出招，推出了“限時保價”政策。

3月11日，為了向消費者明確不會損害到消費者利益，理想汽車率先出招。它宣布從3月11日到3月31日，自訂購日起90天內(nèi)若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。

(資料圖片僅供參考)

次日，騰勢汽車也跟進推出了保價政策，宣布自2023年3月12日到3月31日通過騰勢汽車官方渠道訂購騰勢D9(參數(shù)|詢價)車型，自訂購日（含）起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，騰勢汽車承諾將主動返還差價。

3月14日，零跑汽車發(fā)布90天保價承諾，宣布即日起至3月31日24時止，凡在此期間下定并鎖單零跑23款全系車型，以及C11增程的用戶，自訂購日（含）起90天內(nèi)，如所有車型的官方售價發(fā)生降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，零跑汽車承諾將主動返還差價。

3月15日，領(lǐng)克汽車和哪吒汽車也相繼推出了和以上車企大同小異的“限時保價”政策。和理想、騰勢、零跑不同的是，領(lǐng)克和零跑推出的保價不僅包括了官方售價調(diào)整，還涵蓋了官方優(yōu)惠的情況。

此外，領(lǐng)克汽車“限時保價”政策的活動時間為3月15日-4月30日，是目前所有車企中活動時間最長的。

那么，在這次“保價”狂潮當(dāng)中，車企能得獲得什么，消費者又能夠獲得什么呢？

在教授看來，車企推出保價政策本質(zhì)上也是一項促銷活動，它和另外一部分車企降價的目的是一樣的，它們最終都是想要達(dá)到刺激銷量增長的效果。

盡管二者推出的政策都是為了賣車，但它們的落實下來的做法卻截然不同，因此，教授下面將會把以降價為促銷手段的車企稱之為“降價派”，把以保價為促銷手段的車企稱之為“保價派”。

毫無疑問，對于無論是對于“降價派”來說，還是對于“保價派”而言，車企的首要任務(wù)都是賣車，而“保價派”在公布其“保價”政策之后，必然能夠獲得的就是3月份急劇增長的訂單。

要知道，“保價派”車企的“保價”政策大多限定在了3月份，即便是“保價”政策最長的領(lǐng)克也只是延長到了4月底而已。因此，許多消費者為了在近90天內(nèi)不被“割韭菜”，都會集中在3月份下定并鎖單。

與“降價派”簡單粗暴的降價行為比起來，“保價派”首先考慮到的是消費者買車以后的情緒。有了“保價”派的“保價”政策托底之后，吃了定心丸的消費者在購買汽車時也會更加安心。

在教授看來，車企這個時候推出“保價”政策，無疑是給當(dāng)下的車市打了一針強心劑。如今太多車企瘋狂降價被不少網(wǎng)友戲稱為“割韭菜”而不敢入手。

這些車企的“保價”政策就給足了消費者信心。對這些用戶來說，無論未來降價與否，自己都是不吃虧的。

說實話，站在行業(yè)發(fā)展的視角上來看，降價也就意味著汽車成本在降低，或者車企在讓利給消費者。對于行業(yè)來說，降價無疑是有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。

然而，從人性的角度考慮，“韭菜”一詞的出現(xiàn)并未全無道理，如果車企為了搶奪市場份額意味降價，甚至而已競爭，這樣不但會極大地?fù)p害二手車保值率，傷及老用戶的心，同時也會擾亂市場環(huán)境，讓廣大汽車消費者人心惶惶。

因此，從行業(yè)角度考慮，暫時沒有購車需求的教授樂于見到汽車集體降價來打破當(dāng)下的價格體系，讓廣大消費者能夠以更低的成本買車。但站在人性的角度考慮，教授則更愿意為頂著巨大壓力支撐市場體系的“保價”派站隊。