國產(chǎn)車型和造車新勢力的崛起雖然搶占了部分韓系品牌的生存空間，但由于自主品牌在高端車型的布局尚未全面，以至于現(xiàn)代高端品牌捷尼賽思在國內(nèi)仍有著十分不錯的熱度。

近日，捷尼賽思官方發(fā)布了捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價)車型并正式上市銷售，共計推出4款車型，官方售價區(qū)間為28.58-37.23萬元。

新車定位為純電中型SUV，將是捷尼賽思旗下首款基于E-GMP純電平臺打造的SUV車型，并提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)動力。隨著新車型的推出，其也將成為捷尼賽思旗下最為入門的SUV車型，定位要更加親民。

(資料圖)

從2021年4月正式進入中國市場以來，捷尼賽思所推出車型的設(shè)計和審美就一直在線，全新推出的捷尼賽思GV60也將會是如此。

其標(biāo)志性的“并行雙耀”靈感之翼LED大燈仍舊會出現(xiàn)在捷尼賽思GV60上，分體式矩陣燈組設(shè)計十分惹眼，兇悍的眼神為其提升了不少辨識度。

同時，捷尼賽思GV60還將首次采用蚌殼式前機艙蓋設(shè)計，配合溜背造型設(shè)計、熏黑運動擾流板、懸浮車頂和低矮的車身姿態(tài)，流暢優(yōu)雅的側(cè)面線條是其運動感的主要來源，不輸眾多跨界SUV車型。

多邊形家族樣式的前進氣格柵在新車上也有所保留，不過將換裝為封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合隱藏式門把手、大尺寸運動輪圈及流線型身姿等設(shè)計，不僅能帶來的低風(fēng)阻系數(shù)，也還將使其擁有更出色的能耗表現(xiàn)。

此外，全新設(shè)計的捷尼賽思LOGO也還將首次應(yīng)用于捷尼賽思GV60身上，使用了扭索花紋圖案（Guilloché）雕刻工藝和厚度減少80%的全新LOGO和舊款相比，會更顯高級精致感。

作為一個個性十足的豪華品牌，捷尼賽思GV60的內(nèi)飾布局并不會無腦效仿那些毫無設(shè)計感可言的大屏堆砌的設(shè)計。

其仍在中控處能保留了不少物理實體按鍵，除了能讓駕駛員更迅捷便利的操作外，反饋和阻尼出色的高亮鍍鉻物理按鍵也在一定程度上提升了其內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計感。

說到按鍵質(zhì)感，那就不得不提捷尼賽思家族標(biāo)志性的球形換擋機構(gòu)設(shè)計，其不僅會根據(jù)車輛狀況自動翻轉(zhuǎn)，還擁有色彩絢麗的氛圍燈，其優(yōu)異的反饋質(zhì)感也十分高級。如果不是要開車，教授能玩上一整天。

而全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計加上空調(diào)控制區(qū)域的屏幕也凸顯了其科技氛圍，配合色調(diào)出色的真皮內(nèi)飾包覆材質(zhì)，豪華氛圍同樣不輸眾多同級別車型。

整體來說，捷尼賽思GV60的內(nèi)飾相較于其他簡約風(fēng)的純電SUV而言，其會更具設(shè)計感和高級氛圍，教授個人會更喜歡且推崇前者。

同時，新車還在B柱上配備了智能識別攝像頭，將具備面部識別技術(shù)，可實現(xiàn)鎖車/解鎖功能，除此之外，新車也還具備Genesis Active Safety Control等的多項駕駛輔助功能和800V級超高速快充等黑科技功能。

值得一提的是，雖然捷尼賽思GV60定位為中型SUV車型，但其由于其短前后懸的設(shè)計，使其長寬高僅為4515/1890/1595毫米，軸距卻能達(dá)到2900毫米，出色的軸距尺寸甚至已經(jīng)超過了Model Y(參數(shù)|詢價)（軸距2890毫米）。這也就意味著捷尼賽思GV60將會擁有十分可觀的乘員艙空間表現(xiàn)，最大化使用空間也是純電平臺的優(yōu)勢之一。

在機械素質(zhì)方面，捷尼賽思GV60將基于E-GMP純電平臺打造而來，與現(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6(參數(shù)|詢價) GT是同平臺產(chǎn)物。其還將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)。

單電機后驅(qū)版本車型最大輸出功率為228匹馬力，官方純電續(xù)航里程為645km，而雙電機四驅(qū)基本型車型系統(tǒng)總輸出功率分別為318/490匹馬力，官方純電續(xù)航里程則為618km和551km，官方零百加速成績可達(dá)3.9秒。整體參數(shù)尚可，即使算上續(xù)航衰減，六百多公里的純電續(xù)航里程也足以滿足絕大部分消費者的出行需求。

值得一提的是，雖然捷尼賽思GV60是一輛純電豪華SUV車型，但我們?nèi)栽谄渖砩峡匆娊菽豳愃歼@個品牌刻在骨子里的運動基因。除開前麥弗遜后5連桿懸架和電子限滑差速器（e-LSD）等等“常規(guī)”配置外，其還獨出心裁的配備BOOST高性能模式和DRIFT漂移模式。

在BOOST模式下，車輛可瞬間提升輸出功率與扭矩，提供更快的加速度響應(yīng)，而在DRIFT模式下，通過驅(qū)動力分配和制動控制，幫助駕駛者以較小的轉(zhuǎn)向角和加速踏板量實現(xiàn)漂移。

這兩項模式對于駕駛愛好者來說，無疑是一個福音，特別是在DRIFT漂移模式下，配合電動機獨有的扭矩優(yōu)勢和響應(yīng)優(yōu)勢，其駕駛樂趣將會有質(zhì)的提升，即使在承載了自重不小的三電組件前提下也依舊能有著卓越的駕控表現(xiàn)。

放眼望去，在一眾豪華純電SUV車型中，配備了這種功能的純電SUV車型也是極其少見的。由此可見，其主推受眾也較為偏向于年輕群體。

說了這么多，那么應(yīng)該買哪款車型性價比最高？從其配置差異來看，教授更為推出低配的單電機兩驅(qū)版車型和中配的雙電機四驅(qū)基本型車型，因為“入門及豪華”的優(yōu)點，捷尼賽思GV60全系車型的基礎(chǔ)配置都十分高，中低配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置完全可以滿足絕大部分消費者的使用需求。當(dāng)然，預(yù)算高的伙伴們選擇高配車型也不是不行。

（奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)）

根據(jù)其售價區(qū)間和車型定位，其競爭對手將會是奧迪Q4 e-tron等車型，但其價格區(qū)間也將和問界M5(參數(shù)|詢價)和Model Y等中型SUV有所重疊。從綜合產(chǎn)品力來看，捷尼賽思GV60不僅在外在設(shè)計及駕控表現(xiàn)上會有一定優(yōu)勢，其配置也將會更為優(yōu)渥。

目前市面上基于純電平臺打造的緊湊型豪華新能源SUV車型其實并不多，捷尼賽思GV60的出現(xiàn)可以說填補了這一細(xì)分市場空缺。

并且相較于大哥捷尼賽思GV70，售價大幅降低的捷尼賽思GV60也將提供更為廣大消費者提供門檻更低的純電SUV車型，不到三十萬的售價就能獲得一臺別具一格且駕控出色的豪華純電SUV車型，性價比也將十分可觀。