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2022年下半年，國產(chǎn)特斯拉兩款車型Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的兩次大幅度降價(jià)，將這兩款車型的價(jià)格壓到了前所未有的“低度”，毫無疑問，不管特斯拉兩次大幅度降價(jià)的初衷是什么，但事實(shí)上，兩次大降價(jià)帶來的都是特斯拉相關(guān)車型在細(xì)分市場競爭力的持續(xù)增強(qiáng)。

當(dāng)然，這對于很多視特斯拉為競爭對手，產(chǎn)品級別和價(jià)格與Model 3、Model Y又有重疊的新能源汽車品牌來說，就很頭疼了！不降價(jià)吧，銷量一定會受影響；降價(jià)吧，相當(dāng)于是面對特斯拉的一次投降，尤其是之前不斷宣稱不降價(jià)的造車新勢力品牌，更是如此，蔚來就是其中一個(gè)。

在國產(chǎn)特斯拉Model Y以27.6萬元起亮相特斯拉中文官網(wǎng)，很多蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))下訂車主連夜取消訂單，轉(zhuǎn)投特斯拉的時(shí)候，我們就說過，面對特斯拉的降價(jià)，主銷車型價(jià)格重合度比較高的蔚來汽車，應(yīng)該通過降價(jià)增加產(chǎn)品競爭力。但是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌先生在不同場合宣稱，特斯拉降到十幾萬就不意外，蔚來汽車的車型是不會降價(jià)的，降價(jià)會影響購車車主的權(quán)益。

從表態(tài)上來看，蔚來的不降價(jià)，的確讓購買了蔚來汽車相關(guān)車型的車主們心理上能夠好受一點(diǎn)，但僅僅如此，因?yàn)殡S著特斯拉降價(jià)，以及其他更有競爭力的車型上市，其實(shí)后來購買蔚來相關(guān)車型的車主，能夠享受到的性價(jià)比，是呈現(xiàn)相對持續(xù)遞減的態(tài)勢的，所以不降價(jià)，越往后，越損害購車者的權(quán)益，只不過，這種方式，保證了蔚來相關(guān)車型穩(wěn)定的單車?yán)麧?。但是回過頭來看，蔚來始終不降價(jià)，導(dǎo)致的結(jié)果，就是作為最先量產(chǎn)的造車新勢力品牌，現(xiàn)在的銷量還在萬輛左右徘徊，很多時(shí)候都破不了萬。

但是正如很多網(wǎng)友所說的那樣，哪有什么為用戶權(quán)益不降價(jià)一說，只是競爭對手的降價(jià)還沒有讓蔚來感受到切膚之痛而已，蔚來不降價(jià)，本質(zhì)上就是為了保證穩(wěn)定的單車?yán)麧?，說來說去，都是生意！

隨著特斯拉降價(jià)，蔚來汽車也坐不住了，之前宣稱蔚來汽車終端有10萬左右的優(yōu)惠，此消息一出，業(yè)界嘩然！但是這則消息很快得到了蔚來汽車的否認(rèn)，宣稱優(yōu)惠10萬不具有普惠性，只有少量庫存車在優(yōu)惠售出。比如車輛的庫存周期在120天以上，可以享受最高4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，ES6、ES8可以繼續(xù)享受新能源補(bǔ)貼，舊車置換，給予1.5萬補(bǔ)貼！如果將銷售系統(tǒng)里的庫存車做成戰(zhàn)車，蔚來ES6和ES8還將分別享受1.8萬和2.4萬元的優(yōu)惠，那么這種情況下，2022款的ES6和ES8，的確有機(jī)會獲得10萬以上的優(yōu)惠……

可能有網(wǎng)友就說了，這是蔚來汽車為了清理庫存，為新款車型上市讓路，進(jìn)行了的庫存車優(yōu)惠措施，本質(zhì)上不算是降價(jià)！那么請問，這不算是降價(jià)，又算是什么呢？對于之前始終宣稱不降價(jià)的蔚來汽車來說，最正常的做法，就是始終不降價(jià)，“保護(hù)”用戶的權(quán)益。那么現(xiàn)在這些庫存車型突然降價(jià)，那么剛剛購買了相關(guān)車型的車主，是不是感覺也很難接受，如果蔚來早早告知有庫存車，綜合優(yōu)惠能達(dá)到10萬級別，是不是購買庫存車也挺香的，那么這些用戶的權(quán)益得到保護(hù)了嗎？

所以，在我們看來，蔚來汽車針對所謂庫存車的降價(jià)，本質(zhì)上還是受到了特斯拉大幅度降價(jià)，尤其是Model Y大降價(jià)的影響。如果特斯拉不降價(jià)，蔚來汽車完全可以按照原有的銷售節(jié)奏進(jìn)行庫存清理，迎接新款車型的上市，但是特斯拉使出一招稀里糊涂突然落錘記，蔚來汽車就始料未及了。

因?yàn)槿绻唤祪r(jià)，消費(fèi)者知道蔚來ES6和ES8等車型要出新款車型，Model Y降價(jià)幅度還那么大，不管是等新車，還是買Model Y，反正不會原價(jià)買這些已經(jīng)確定到了產(chǎn)品周期末端的車型，那么這些車型就徹徹底底砸手里了，所以只能通過優(yōu)惠來清理庫存。

不管怎樣，我們認(rèn)為，蔚來汽車不降價(jià)的“鐵律”，在事實(shí)上已經(jīng)被特斯拉“不講武德”地連續(xù)降價(jià)，給打破了。事實(shí)上，對于一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌來說，隨著市場狀況的變化，該降價(jià)就得降價(jià)，在過去幾年里，漲價(jià)潮，蔚來一個(gè)不落跟著漲，遇到降價(jià)，就說為了用戶利益不能降價(jià)，這種論調(diào)是站不住腳的，好在蔚來的銷量不高！如今，隨著特斯拉大降價(jià)，蔚來也感受到了絲絲寒意，不得不自己打臉了?？芍^是顏面掃地了，但是對于蔚來來說，能夠被迫打破這種“謊言”，本質(zhì)上也是一種進(jìn)步。