2022年是新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的 “大年”，比亞迪等自主車企突飛猛進，造車新勢力也蒸蒸日上，紛紛交出了同比大幅增長的答卷。

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一眾品牌中，自主車企旗下的新能源品牌表現(xiàn)十分優(yōu)異，其中廣汽埃安憑借273757輛的銷量傲視群雄，2022年開啟交付的 AITO問界和極氪銷量也突破了七萬輛。

另外，“蔚小理哪零”2022年銷量均在10萬輛以上，成功越過了車企存亡“生死線”。其中，哪吒汽車扶搖直上，銷量一舉超過了“蔚小理”；理想、蔚來保持著30%以上的同比增長，勢頭喜人；2021年的銷冠小鵬汽車，2022年下半年后繼乏力，最終在“蔚小理”中墊底；零跑汽車銷量剛過10萬，排名靠后，仍處于危險邊緣。

第一名：廣汽埃安 273757輛

作為廣汽“雙子星”之一，埃安的光芒日盛。2022年1-12月，埃安銷量273757輛，是傳統(tǒng)車企向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型過程中表現(xiàn)最好的車企。目前，廣汽埃安旗下有AION S(參數(shù)|詢價)、LX、Y、V等車型，覆蓋14萬-47萬元的價格區(qū)間，其中埃安S(參數(shù)|詢價)和埃安Y(參數(shù)|詢價)是銷售主力。隨著廣汽傳祺的式微，廣汽埃安備受重視，未來廣汽集團的資源將更向埃安傾斜。可以預(yù)見，2023年埃安將繼續(xù)擴大規(guī)?；?yīng)，進一步鞏固其在市場的頭部地位，以達成年銷50萬的銷量目標(biāo)。

第二名：哪吒汽車152073輛

2022年，哪吒汽車全年累計銷量152073輛，是除自主車企的新能源品牌外，首個年銷量突破15萬臺的新勢力品牌。然而，耀眼的銷量背后，卻有隱憂。一是哪吒的走量車型是主攻8-16萬元中低端市場的哪吒U(參數(shù)|詢價)和哪吒V(參數(shù)|詢價)，而售價更高的哪吒S上市兩個月銷量分別為2003輛和1517輛，并沒有達到銷量預(yù)期。二是哪吒汽車的銷量有“注水”嫌疑，具體表現(xiàn)為交付量和上險量差額巨大，這可能與哪吒汽車投入B端市場有關(guān)。

第三名：理想汽車 133246輛

2022年，理想汽車全年累計交付新車133246輛，是“蔚小理“中表現(xiàn)最好的車企。 雖然理想汽車旗下只有L8和L9兩款車型，但兩款車的高端定位、獨特的增程式電動系統(tǒng)以及“超級奶爸車”的產(chǎn)品定位都讓它們具備了特殊的競爭優(yōu)勢。2022年12月，理想單月銷量破2萬，取得了造車新勢力有史以來最亮眼的單月成績。即使進入2023年面對特斯拉一再降價的威脅，理想汽車也交出了15141的成績單，這在新勢力里可是獨一份。

第四名：蔚來汽車 122486輛

2022年，蔚來累計交付新車122486輛，同比增長34%，目前擁有ET7、ET5兩款轎車，以及EC6、ES6、EC7、ES7和ES8五款SUV車型，主要布局在中型、中大型兩個細分市場。眾多車型中， 基于第二代技術(shù)平臺的ET7、ES7和ET5銷量最佳。不過，與之前新勢力賽道“蔚小理“獨大的局面不同，新入局者的不斷涌入，令“蔚小理“面臨著更加激烈的競爭態(tài)勢。但比起其他造車新勢力，只攻高端市場的蔚來單車?yán)麧櫬矢?，也更容易在國補退潮后取得更具市場競爭力優(yōu)勢。

第五名：小鵬汽車120757輛

2021年炙手可熱的小鵬汽車取得了新勢力銷量冠軍，但2022年其銷量排名已跌至倒數(shù)，在新勢力品牌中掉隊嚴(yán)重。小鵬銷量下滑的原因主要為以下三點：一是定位模糊，與蔚來的極致服務(wù)和理想的奶爸神車相比，小鵬汽車一直都沒有固定的標(biāo)簽來鞏固車主的消費意識；二是競爭力減弱，小鵬發(fā)展初期能夠存活下來的原因在于投入大量精力在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，但隨著其他品牌技術(shù)的成熟，小鵬已無法在這方面同其他車企拉開明顯差距；三是缺少明星車型，小鵬G3上市即死，小鵬P7(參數(shù)|詢價)風(fēng)光過后在同類產(chǎn)品中競爭力漸熄，小鵬G9缺乏產(chǎn)品亮點無法拯救小鵬銷量。

第六名：零跑汽車 111168輛

2022年，零跑汽車?yán)塾嫿桓?11168輛。與自身相比，零跑的銷量顯著提升，但放在大環(huán)境下，零跑的銷量并不出眾。與哪吒汽車一樣，“走量卻無利“是目前零跑汽車面臨的最大難題。低端車型零跑T03(參數(shù)|詢價)是零跑汽車的銷量支柱，但由于售價低廉，它無法幫助零跑汽車在市場上長久地立足。而高端車型零跑C11(參數(shù)|詢價)和C01上市后銷量低迷，無法為零跑汽車蓄力。更嚴(yán)重的是，2023年首月，零跑汽車銷量僅有1139輛，嚴(yán)重下滑的成績似乎也在提醒零跑，留給它打破困境的時間所剩無幾。

整體來看，各新勢力品牌2022年全年銷售戰(zhàn)績相當(dāng)不錯。不過，前有比亞迪大量蠶食新能源汽車市場的份額，后有特斯拉幾度降價壓縮其他車企的生存空間，“勢單力薄“的新勢力品牌可以說是在狂風(fēng)巨浪中艱難地度過了2022年。

風(fēng)起云涌之間，以廣汽埃安為首的傳統(tǒng)車企新能源品牌陸續(xù)嶄露頭角，哪吒汽車后來居上、理想蔚來穩(wěn)中求進、小鵬汽車掉隊嚴(yán)重、零跑汽車試圖破局、威馬汽車九死一生……種種變局也恰好說明了，風(fēng)云跌宕的新能源汽車市場已經(jīng)迎來了競爭殘酷但百花齊放的春天。

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