(相關(guān)資料圖)

2023年我國對于新能源的補(bǔ)貼已經(jīng)徹底結(jié)束，按理說此情況之下會(huì)發(fā)生新能源車漲價(jià)的事實(shí)。奈何2023年1月份，特斯拉率先降價(jià)，緊接著國內(nèi)很多造車新勢力緊隨其后，蔚來更是緊急降價(jià)達(dá)到了10萬……消費(fèi)者覺得，這不是春天來了嗎？開始躍躍欲試的準(zhǔn)備看看自己喜歡的車。

但是，在消費(fèi)者歡樂的時(shí)候，二手車反倒成為了燙手山芋，之前還覺得那些公里數(shù)不超過8000km的準(zhǔn)新電動(dòng)車其實(shí)是非常受歡迎的，現(xiàn)在，基本上一兩個(gè)月都不出手，同時(shí)價(jià)格還在繼續(xù)下降。搞得現(xiàn)在二手車商，根本不敢入手了。

在2022年，很多車商都被理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))坑了一把，在Ta徹底換代之前，市場當(dāng)中一點(diǎn)風(fēng)聲都沒有，結(jié)果很快新的訂單都已經(jīng)在交付的過程當(dāng)中，結(jié)果宣布Ta停產(chǎn)了。那個(gè)時(shí)候2萬km以內(nèi)的車子，1年多的車齡，33萬的新車價(jià)格到了二手車還能賣到31萬，甚至32萬，簡直可以稱為新款保值神器，但是自從理想one宣布停產(chǎn)，會(huì)被理想L8取代的時(shí)候，TA的準(zhǔn)新車價(jià)格一落千丈，一度22萬都難以出手。

這種事情到了2023年，根本沒有好轉(zhuǎn)，2023年初開始，很多造車新勢力開始降價(jià)。以小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))為例，一款480N+的版本，新車的指導(dǎo)價(jià)格是25.29萬元，如果你想要選裝的話那么一定會(huì)在26萬元左右。但是現(xiàn)在480公里續(xù)航的小鵬P7指導(dǎo)價(jià)格則是20.99萬到22.99萬元，綜合降幅已經(jīng)在3萬元左右。那么對于年前收車的19-20萬價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，原本是覺得加1萬塊錢就可以輕松出掉，但是現(xiàn)在的問題是，即便自己按照收車價(jià)格出手，都很難有人愿意接盤。

這還算是好的，再看看那些2022年看漲特斯拉的二手車商們，恐怕只能是賠得更多。目前中國市場上面特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的起售價(jià)格是22.99萬元，要知道2022年的時(shí)候Ta還是26.59萬元，隨隨便便就差了4萬元左右。而Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的價(jià)格也是由之前的28.89萬元降到了現(xiàn)在的25.99萬元，直降2.9萬元起。“我這兒之前壓了很多特斯拉Model Y的準(zhǔn)新車”北方某二手車商陳先生表示，因?yàn)樵诒狈剑訫odel Y的生意比Model 3還要好，所以總是會(huì)壓著準(zhǔn)新車，有時(shí)候自己還會(huì)在官方直接下定，“有一臺長續(xù)航的四輪驅(qū)動(dòng)特斯拉Model Y，不到8000km，這在我們二手車來說就是準(zhǔn)新車了。年前的時(shí)候我29萬收來的，如果當(dāng)天出手的話，至少賺2萬元左右?！钡顷愊壬X得價(jià)格太低了不想出手，結(jié)果現(xiàn)在即便是29萬賣，都沒有人買。前幾天倒是真的有個(gè)人來看了，張口就給27萬，陳先生覺得太低了，沒賣。

但是這種情況，目前車商們似乎還能夠成熟。不過目前看來，官方降價(jià)的情況還將波及更多的品牌，那么就會(huì)有更多的產(chǎn)品跟著降價(jià)。如果自己車行內(nèi)超過20%的車子都有2-3萬的降幅，到時(shí)候還有多少車商能夠撐得住，還真是不好說。

2022年1-12月我國汽車生產(chǎn)2748萬臺，同比增長3%。新能源汽車生產(chǎn)722萬，增長98%，滲透率達(dá)到26%。這個(gè)數(shù)據(jù)超過了其他的國家，看起來一片欣欣向榮，但是，和二手市場當(dāng)中的燃油車，新能源市場的發(fā)展倒是沒有這么暢快。首先就是面臨電池的終身保修問題，接下來就是安全問題和保值率，即便如特斯拉等大品牌，其實(shí)很多二手車商們也都是敢看不敢收。

這一點(diǎn)對于二手車商們來說，的確是個(gè)挑戰(zhàn)，之前的燃油車定價(jià)非常穩(wěn)定，很少出現(xiàn)官方頻繁調(diào)整價(jià)格體系。而所有的優(yōu)惠政策都在4S店內(nèi)，且每個(gè)店內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)和每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)也都不一樣。這其中的信息差，就成為了他們賺錢的根本。但是新能源車不一樣了，Ta們更多的是廠家直營方式，所以價(jià)格調(diào)整的速度非常快并且基本上不會(huì)提前預(yù)警。這樣的快節(jié)奏就沒有任何經(jīng)銷商在中間發(fā)揮作用，自然二手車商們也難以預(yù)料。

“現(xiàn)在我們的二手新能源車賣不動(dòng)的，都讓我們轉(zhuǎn)租了。這不是前兩天過年嗎，很多年輕人租車出去玩，租車回家，這也算是在一定程度上來抗擊車輛的直線貶值吧?！睂Υ耍周嚿虃儸F(xiàn)在的生意，還真是多元化。

鬼斗車觀點(diǎn)：不得不說，新能源的二手車除了保值率問題，現(xiàn)在正面臨更加混亂的新車局面。而很多業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測了，2023年的新能源市場會(huì)更加起伏不定，你說你還敢下手嗎？