互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，我們每天都在接觸各種類型的信息。其中真真假假難以分辨。所謂“三人成虎”一個(gè)故事，傳的人多了，假的也成了真的。

(資料圖片僅供參考)

本篇文章，我們就盤點(diǎn)汽車歷史上的6大假新聞，其中很多新聞，我相信是大家耳熟能詳?shù)摹?/p>

【蘭博基尼由于不滿法拉利，提出修改被拒，于是自創(chuàng)蘭博基尼？】

相信這個(gè)故事大家都聽說過，被恩佐法拉利吃閉門羹的秘魯奇奧?蘭博基尼成立了自己的公司，這個(gè)故事在汽車史上爭(zhēng)議最大。有些記錄說兩人沒有見過面，另一些文獻(xiàn)也記載法拉利和蘭博基尼作為消費(fèi)者和生產(chǎn)者保持了不錯(cuò)的關(guān)系。

如果我們仔細(xì)研究一下當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景，就知道傳聞肯定是假的。秘魯奇奧·蘭博基尼是一名技術(shù)人員和企業(yè)家，非常有錢，也是法拉利的客戶之一。除了法拉利之外，他還擁有阿爾法·羅密歐、捷豹和蘭奇亞等高端汽車車，還親自搭載商業(yè)伙伴兜風(fēng)。與生前幾乎不接受采訪，也不愿意曝光的恩佐法拉利相比，他是一個(gè)善于演講的人。

根據(jù)考證，從學(xué)徒開始，在蘭博基尼工作40年以上的工程師瓦倫蒂諾·巴爾博尼曾經(jīng)回憶說，秘魯奇奧·蘭博基尼的駕駛習(xí)慣本身就有問題，經(jīng)常燒掉離合器。因此，他的法拉利250 GT為了維修經(jīng)常出入法拉利工廠，由于修理費(fèi)的增加，他把修理交給了蘭博基尼的職員。但關(guān)于兩人斗嘴的內(nèi)容并沒有完全保留下來。

秘魯奇奧蘭博基尼已經(jīng)感受到當(dāng)時(shí)蘭博基尼拖拉機(jī)業(yè)務(wù)的局限性，正在構(gòu)思新的業(yè)務(wù)。他創(chuàng)辦蘭博基尼后經(jīng)營(yíng)公司有10多年。后來他出售了自己的公司。蘭博基尼目前除了擁有除汽車業(yè)務(wù)以外，還有時(shí)裝、葡萄酒等業(yè)務(wù)。甚至還推出過蘭博基尼香煙。

蘭博基尼在公開場(chǎng)合經(jīng)常提到法拉利。相反，法拉利從未提及蘭博基尼。諷刺的是，法拉利談?wù)撟约旱臍v史，只提到菲亞特、阿爾法羅密歐，和瑪莎拉蒂。

【梅賽德斯-奔馳“銀箭”為減輕重量，使用銀色？】

奔馳或許是最喜歡銀色的汽車品牌，這其中也包括梅賽德斯奔馳F1車隊(duì)，也使用銀色涂裝。為什么奔馳使用銀色，有這樣的傳聞?wù)f是為了減輕重量，因此剝掉油漆，露出了金屬本身的顏色，像銀色箭飛走一樣，所以銀箭 因此得名。

眾所周知的內(nèi)容很簡(jiǎn)單。1934年參加埃佩列寧比賽的單槳W25最大重量超過750公斤，工程師們連夜剝掉了油漆。乍一看是非常戲劇性的故事。那真是的故事是這樣的嗎？

根據(jù)1926年至1955年梅賽德斯-奔馳大獎(jiǎng)賽車隊(duì)經(jīng)理阿爾弗雷德·紐鮑爾的回憶錄，銀箭之所以是銀色的，是為了讓陽光最強(qiáng)烈的下午的賽車看起來最顯眼。

值得一提的是，W25參賽的1934年埃佩列寧沒有重量規(guī)定本身。因此把油漆掛掉的傳聞，也并非是真實(shí)發(fā)生的，而與傳聞相關(guān)的事實(shí)在目前的文獻(xiàn)中也有明確的保留。

【奧迪Quattro是世界上第一個(gè)制造運(yùn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的公司？】

如今一提到四驅(qū)，很多人就會(huì)脫口而出奧迪Quattro，奧迪在通過WRC比賽大獲成功之后，經(jīng)常說自己是第一個(gè)制造運(yùn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的公司，那奧迪是不是第一個(gè)研發(fā)出四驅(qū)的公司呢？在奧迪之前，有沒有更早大量生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)轎車的公司呢？

圖注：斯巴魯Leone

還真有，而且不止一家。第一款配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的街道版車型是英國(guó)Jensen在1966年推出的FF，1966年，英國(guó)的詹森曾推出過FF這款車，由克萊斯勒V8 Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)組合而成。這是記錄上第一款運(yùn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)車型。該公司以做過很多獨(dú)特嘗試而聞名，因此FF在5年內(nèi)只制作了320臺(tái)，但是這家公司在1976年破產(chǎn)。

還有斯巴魯1971年，斯巴魯在推出第一代Leone后便在其旅行車版本上使用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車型代號(hào)A64，到了1975年1月20日，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較為成熟后，便正式推出四輪驅(qū)動(dòng)轎車版本，車型代號(hào)A24，而它也成為了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的乘用四門轎車。

奧迪奧迪Quattro出現(xiàn)是因?yàn)榈搅?980年。一些人貶低斯巴魯對(duì)稱型四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為“老技術(shù)”，但斯巴魯通過WRC證明了其能力。

【豐田RAV4是世界上第一款城市SUV？】

豐田強(qiáng)調(diào)RAV4是世界上首款城市SUV，但首先推出相同概念SUV的公司并不是豐田，而是起亞。起亞在1993年推出了獅跑，比RAV4早了一年，獅跑使用了承載式車身為基礎(chǔ)的SUV是真正的世界上第一款城市SUV。

但是，在獅跑之前，也有推出類似概念的車。比如說 鈴木埃斯庫多。因此到底誰才是世界上第一個(gè)城市SUV存在爭(zhēng)議。主要爭(zhēng)議來源于車身大小和落腳點(diǎn)的問題。獅跑和RAV4是結(jié)合轎車和SUV優(yōu)點(diǎn)的城市型車型。相反，與獅跑或RAV4相比，鈴木 埃斯庫多的車身更小，更傾向于小型越野車。

【高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))是掀背車的鼻祖？】

每當(dāng)大眾推出新款GTI時(shí)，我們就能聽到說 大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))是掀背車的鼻祖。但這個(gè)問題也存在疑問，掀背車這個(gè)概念早在上世紀(jì)60年代就開始通過MINI Cooper(參數(shù)|詢價(jià)) S使用過。

圖注：Autobianchi的A112 abarth

官方認(rèn)為，歐洲首款熱門掀背車是1971年出現(xiàn)的 Autobianchi的A112 abarth，它是一款意大利車型，是以菲亞特127為基礎(chǔ)開發(fā)了A112。

高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))出現(xiàn)在3年后的1976年。與高爾夫GTI同時(shí)代推出的車型還有雷諾5 Alpine。只不過后來由于大眾高爾夫GTI太火爆了，以至于GIT都特指緊湊型掀背車，甚至還成為了高性能代表。

要說誰能代表GIT最初的含義，我想可能是小型掀背車，比如說大眾Polo(參數(shù)|詢價(jià)) GTI、標(biāo)致208 GTI、雷諾Clio RS、福特Fiestar RS、現(xiàn)代汽車i20N等車都屬于這一領(lǐng)域。

【土屋圭市是漂移的創(chuàng)始人？】

《頭文字D》獲得了超高的人氣后，很多人喜歡上了漂移。在汽車制造商運(yùn)營(yíng)的駕駛中心也可以學(xué)習(xí)漂移，現(xiàn)在漂移已經(jīng)成為喜歡汽車的人比較熟悉的技巧。

說起漂移，有一個(gè)人是不可或缺的，那就是被稱為“漂移王”的日本車手土屋圭市。一些媒體經(jīng)常稱他為“漂移的創(chuàng)始人”，但他的立場(chǎng)略有不同。

他多次接受采訪解釋說：“漂移是過去也有過的技巧?！彼救艘脖硎?，準(zhǔn)確地說，他不是漂移的創(chuàng)始人，而是漂移類賽車比賽“D1大獎(jiǎng)賽”和“漂移泥漿”比賽的創(chuàng)始人。