透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，日產(chǎn)的2023有點(diǎn)危險(xiǎn)，而這絕非危言聳聽。接下來(lái)，不妨看看東風(fēng)日產(chǎn)的迷局！

第一點(diǎn)：首次跌破100萬(wàn)輛，以后還能回得去嗎？

(資料圖片)

2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)，含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌，累計(jì)銷量92.09萬(wàn)輛，同比下滑14.8%。而這是東風(fēng)日產(chǎn)自2014年以來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。問(wèn)題來(lái)了，首次跌破不可怕，第二次還會(huì)遠(yuǎn)嗎？東風(fēng)日產(chǎn)還能重振雄風(fēng)嗎？

第二點(diǎn)：主銷車型均下滑，銷量如何保障？

軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、天籟、逍客(參數(shù)|詢價(jià))這三款主銷車型在2022年均出現(xiàn)不同程度下滑，其中2022年軒逸同比下滑19.0%，逍客同比下滑6.5%，而天籟更是跌出合資品牌B級(jí)車銷量前三。就這樣滑下去，試問(wèn)高國(guó)林總，東風(fēng)日產(chǎn)還能頂?shù)米幔?/p>

第三點(diǎn)：軒逸的競(jìng)爭(zhēng)力還剩多少？

雖然軒逸還是緊湊級(jí)家轎銷冠，可隨著中國(guó)車市的風(fēng)云變幻，如今的軒逸，無(wú)論是外觀內(nèi)飾顏值，還是智能科技配置，抑或動(dòng)力表現(xiàn)，與長(zhǎng)安、吉利和比亞迪等自主品牌相比，都難言優(yōu)勢(shì)。至于被推崇的油耗？在新能源時(shí)代，更不值一提。

第四點(diǎn)：e-Power有機(jī)會(huì)嗎？

老實(shí)說(shuō)，機(jī)會(huì)不大。不講技術(shù)，只看表現(xiàn)，軒逸e-POWER車型上半年累計(jì)銷量?jī)H1萬(wàn)多輛，僅占軒逸總銷量的不到6%，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的不到3%。就這，只能說(shuō)明一點(diǎn)，咱們國(guó)人并不認(rèn)可。

第五點(diǎn)：奇駿(參數(shù)|詢價(jià))想翻身很難？

只能說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)非常傲嬌，固執(zhí)的推出三缸奇駿。即便三缸奇駿水平實(shí)力不差，奈何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就是不認(rèn)?。∷?，如果不改回四缸，就算你改變?cè)俣?，也是白瞎?/p>

第六點(diǎn)：B級(jí)市場(chǎng)開始失勢(shì)

2022年日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為14.6萬(wàn)輛，同比下滑10.81%，是中型車銷量排行榜中唯一下滑的車型。話說(shuō)，就連天籟都開始下滑，難道東風(fēng)日產(chǎn)不怕嗎？難道東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，全新天籟的改款并不成功嗎？

第七點(diǎn)：電動(dòng)化試水者艾睿雅有戲嗎？

中肯的說(shuō)，沒(méi)戲！為何？就一點(diǎn)，即便產(chǎn)品力還行，可27.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元的售價(jià)，試問(wèn)高國(guó)林總，你想賣給誰(shuí)？還覺得消費(fèi)者好忽悠嗎？

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)。老實(shí)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)的問(wèn)題并不少，但至少現(xiàn)在還沒(méi)有看到東風(fēng)日產(chǎn)解決問(wèn)題的信心和決心。更更重要的是，時(shí)移世易，無(wú)論日產(chǎn)怎么努力，國(guó)產(chǎn)品牌都會(huì)慢慢干掉它。所以，小編敢打賭，2023年的東風(fēng)日產(chǎn)，日子一定不好過(guò)！對(duì)此，不妨拭目以待吧！