12月1日，一眾造車新勢(shì)力按照不成文的規(guī)定發(fā)布了11月銷量，包括極氪、埃安，蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑等等，總體來(lái)說(shuō)都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，極氪銷量再次破萬(wàn)達(dá)11011輛，埃安11月達(dá)28765輛，，“蔚小理”11月銷量分別為14178輛、5811輛與15034輛，哪吒與零跑11月銷量則分別為15072輛與8047輛。

【資料圖】

銷量整體增長(zhǎng)但是否達(dá)到理想預(yù)期？

新造車勢(shì)力一直以來(lái)都極具話題度，特別在銷量層面，每到月初就滿是吃瓜群眾。就11月來(lái)說(shuō)，小編個(gè)人較為關(guān)注的是理想汽車銷量，原因在于11月10日，理想L8正式開(kāi)啟交付，作為理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))的換代產(chǎn)品，理想L8可以說(shuō)是伴隨著爭(zhēng)議出現(xiàn)的，并且還未發(fā)布就使理想汽車陷入了一場(chǎng)風(fēng)波，并引來(lái)不少投訴，那么它又能為理想汽車帶來(lái)多少回報(bào)？

在理想汽車公布的11月的銷量數(shù)據(jù)中，官方并沒(méi)有明確指出理想L9(參數(shù)|詢價(jià))與L8具體的銷量，只是顯示總銷量為15034輛，總體而言，其在“蔚小理”三者中屬于成績(jī)最亮眼的一個(gè)，但換一個(gè)方向來(lái)看，理想汽車在產(chǎn)品矩陣更豐富的情況下真的變得更好了嗎？

同比銷量來(lái)看，產(chǎn)品矩陣更豐富的理想汽車確實(shí)有一定增長(zhǎng)，但并不是很大，11月，理想首次兩款產(chǎn)品同時(shí)在交付，也只獲得了15034輛的銷量，同比2021年同期只有一款理想ONE交付時(shí)的13485輛只增長(zhǎng)了11.5%，相比今年此前的1月、3月、5月、6月、7月9月和10月一款產(chǎn)品也都過(guò)萬(wàn)的銷量來(lái)看，有兩款產(chǎn)品交付的理想11月銷量也只增添了四五千輛。如此算來(lái)，理想L8與L9是否取得了令理想滿意的成績(jī)呢？

當(dāng)然，或許要考慮到理想L8是11月10日開(kāi)始正式交付，11月并非其完整交付月的因素，因此交付數(shù)量上可能受到一定影響，但有客觀情況的條件下，理想汽車為何還是沒(méi)有將理想L8與L9的具體銷量公之于眾？需知10月1日，理想公布9月銷量時(shí)特意指出了交付一個(gè)月的理想L9銷量過(guò)萬(wàn)，即使11月不是理想L8的首個(gè)完整交付月，但也交付了20天，時(shí)間并不短，而L8作為理想ONE的換代產(chǎn)品，重視程度一直不低，則理想為何沒(méi)有秀一秀其20天的銷量？

產(chǎn)品豐富則銷量理應(yīng)水漲船高但不利因素增加

自理想L9上市后，理想又推出了理想L8與L7，目前L8已開(kāi)啟交付，而理想L7據(jù)悉預(yù)計(jì)2023年2月底開(kāi)始交付。依常理而言，在產(chǎn)品矩陣不斷豐富的情況下，理想的銷量也將水漲船高，如11月，雖然增長(zhǎng)并不多，沒(méi)有延續(xù)此前一款車一個(gè)月一萬(wàn)輛的勢(shì)頭，但多少算是增長(zhǎng)，因此，一般情況下，明年2月理想L7開(kāi)始交付后，理想月銷量應(yīng)該要破2萬(wàn)輛。

但事情能否按照一般情況發(fā)展呢？首先，一個(gè)基本事實(shí)是，無(wú)論“蔚小理”還是零跑、哪吒等新能源品牌，目前都未達(dá)成過(guò)月銷2萬(wàn)的成績(jī)，哪怕蔚來(lái)已經(jīng)六款車型在交付也同樣未能解鎖新的成就；其次，小編個(gè)人曾強(qiáng)調(diào)過(guò)，理想L7到L9三款車型的產(chǎn)品差別并不是很大，從造型設(shè)計(jì)、到尺寸、到動(dòng)力、配置等各個(gè)方面要么一致，要么趨近，因此理想這三款車型能否“開(kāi)源”還有待時(shí)間驗(yàn)證。所以產(chǎn)品多了就能獲得更多銷量嗎？這尚且是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

另外，國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼也將在2022年12月31日結(jié)束，也就是說(shuō)，如果車企不兜底，那么以理想汽車的增程式車型來(lái)說(shuō)，每款車的售價(jià)相比2022年都可能要上漲至少4800元，則車價(jià)的上漲會(huì)否影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策呢？

最后，還有一個(gè)對(duì)理想汽車沖擊極大的消息，即2023年1月1日起，上海將不再為購(gòu)買插混與增程式車型的用戶發(fā)放專用牌照額度，即不再免費(fèi)提供新能源牌照，也需與燃油車型一樣拍牌。有數(shù)據(jù)顯示，在上海燃油車牌照競(jìng)拍價(jià)格需要近十萬(wàn)元，是一筆不菲的費(fèi)用。

較為嚴(yán)重的問(wèn)題是，一、理想汽車目前所有車型均為增程式；2、上海是國(guó)內(nèi)最大的新能源市場(chǎng)；3、理想的所有成型售價(jià)均不低，均在三十萬(wàn)元以上，而上海又正好被稱為是國(guó)內(nèi)的金融中心之一，具有這種高消費(fèi)的水平，但如果一塊拍照都要近十萬(wàn)元，又有多少人會(huì)真的為熱愛(ài)理想而多花近十萬(wàn)元買單？

EV觀點(diǎn)：能否再續(xù)輝煌？

理想汽車相對(duì)是成功的，特別是前期僅憑一款理想ONE就能獲得超20萬(wàn)輛的銷量，因此，更確切的說(shuō)，理想ONE是成功的，但理想L9、L8與L7能否延續(xù)理想ONE的成功呢？這需要時(shí)間給答案，只是可以明確的是，政策上確實(shí)對(duì)理想不是很有利了。