日前，奔馳邀請(qǐng)部分媒體體驗(yàn)了奔馳EQG測(cè)試車(chē)，新車(chē)是奔馳G級(jí)的純電動(dòng)版本，最快會(huì)在2024年正式發(fā)布。

從官方公布的諜照來(lái)看，車(chē)身目前還處于高度偽裝狀態(tài)，覆蓋有嚴(yán)密的偽裝貼紙，但車(chē)身輪廓已經(jīng)清晰可見(jiàn)。

(相關(guān)資料圖)

諜照顯示，奔馳EQG在外形方面和現(xiàn)款奔馳G級(jí)并無(wú)明顯區(qū)別，引擎蓋的造型比較硬朗，兩側(cè)凸起的燈組是很有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格；進(jìn)氣格柵采用了多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了粗壯的黑色飾板進(jìn)行裝飾，內(nèi)部還營(yíng)造出了半封閉造型，風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔。

下包圍部分的造型同樣沒(méi)有什么變動(dòng)，兩側(cè)配備有小尺寸的導(dǎo)流槽，中間部分配備有扁平的進(jìn)氣口，風(fēng)格顯得足夠硬朗。

側(cè)面造型方面，車(chē)頂線條比較平直，經(jīng)典的方盒子造型有著比較強(qiáng)的辨識(shí)度；腰線采用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感；輪眉和側(cè)裙部分的造型都比較硬朗，進(jìn)一步增強(qiáng)力量感表現(xiàn)；輪轂采用的是黑色五輻式造型，明顯還是臨時(shí)狀態(tài)。

尾部造型方面，外掛式的備胎得到了保留，尾燈組采用了熏黑處理，造型比較扁平，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和燃油版車(chē)型保持一致；下包圍部分的造型也比較硬朗，和前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面官方并沒(méi)有給出諜照，外媒透露新車(chē)的內(nèi)飾和燃油版車(chē)型基本上保持一致，但操作臺(tái)部分的造型有所區(qū)別，提供有兩個(gè)特別的按鈕，其中一個(gè)按鈕可控制后輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能；另一個(gè)按鈕被偽裝了起來(lái)，工程師拒絕給出具體的用途。

底盤(pán)方面，官方確認(rèn)新車(chē)并非基于現(xiàn)有的EQ底盤(pán)打造，而是采用了和燃油版奔馳G級(jí)相同的梯形框架底盤(pán)，但針對(duì)底盤(pán)還是進(jìn)行了較大幅度的修改，否則不可能容納下電池和電機(jī)。

動(dòng)力和續(xù)航方面官方同樣拒絕給出明確的消息，只是確認(rèn)新車(chē)采用了四臺(tái)電機(jī)，外媒推測(cè)其綜合最大功率至少能夠達(dá)到600馬力以上，電池組容量很有可能超過(guò)108kWh。

在性能方面，外媒體驗(yàn)之后表示新車(chē)的越野能力并不遜色于燃油版奔馳G級(jí)，得益于電機(jī)的高扭矩，攀爬能力甚至還要更強(qiáng)一些。而且有意思的是，由于車(chē)身比較重，動(dòng)能回收一點(diǎn)都不雞肋，返程的下坡路段電量一直在緩慢恢復(fù)當(dāng)中，外媒表示一個(gè)下午的越野體驗(yàn)最終僅消耗了百分之七左右的電量。

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