日前,奔馳邀請(qǐng)部分媒體體驗(yàn)了奔馳EQG測(cè)試車(chē),新車(chē)是奔馳G級(jí)的純電動(dòng)版本,最快會(huì)在2024年正式發(fā)布。
從官方公布的諜照來(lái)看,車(chē)身目前還處于高度偽裝狀態(tài),覆蓋有嚴(yán)密的偽裝貼紙,但車(chē)身輪廓已經(jīng)清晰可見(jiàn)。
(相關(guān)資料圖)
諜照顯示,奔馳EQG在外形方面和現(xiàn)款奔馳G級(jí)并無(wú)明顯區(qū)別,引擎蓋的造型比較硬朗,兩側(cè)凸起的燈組是很有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格;進(jìn)氣格柵采用了多邊形設(shè)計(jì),內(nèi)部使用了粗壯的黑色飾板進(jìn)行裝飾,內(nèi)部還營(yíng)造出了半封閉造型,風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔。
下包圍部分的造型同樣沒(méi)有什么變動(dòng),兩側(cè)配備有小尺寸的導(dǎo)流槽,中間部分配備有扁平的進(jìn)氣口,風(fēng)格顯得足夠硬朗。
側(cè)面造型方面,車(chē)頂線條比較平直,經(jīng)典的方盒子造型有著比較強(qiáng)的辨識(shí)度;腰線采用了貫穿式設(shè)計(jì),點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感;輪眉和側(cè)裙部分的造型都比較硬朗,進(jìn)一步增強(qiáng)力量感表現(xiàn);輪轂采用的是黑色五輻式造型,明顯還是臨時(shí)狀態(tài)。
尾部造型方面,外掛式的備胎得到了保留,尾燈組采用了熏黑處理,造型比較扁平,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和燃油版車(chē)型保持一致;下包圍部分的造型也比較硬朗,和前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面官方并沒(méi)有給出諜照,外媒透露新車(chē)的內(nèi)飾和燃油版車(chē)型基本上保持一致,但操作臺(tái)部分的造型有所區(qū)別,提供有兩個(gè)特別的按鈕,其中一個(gè)按鈕可控制后輪轉(zhuǎn)向,實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能;另一個(gè)按鈕被偽裝了起來(lái),工程師拒絕給出具體的用途。
底盤(pán)方面,官方確認(rèn)新車(chē)并非基于現(xiàn)有的EQ底盤(pán)打造,而是采用了和燃油版奔馳G級(jí)相同的梯形框架底盤(pán),但針對(duì)底盤(pán)還是進(jìn)行了較大幅度的修改,否則不可能容納下電池和電機(jī)。
動(dòng)力和續(xù)航方面官方同樣拒絕給出明確的消息,只是確認(rèn)新車(chē)采用了四臺(tái)電機(jī),外媒推測(cè)其綜合最大功率至少能夠達(dá)到600馬力以上,電池組容量很有可能超過(guò)108kWh。
在性能方面,外媒體驗(yàn)之后表示新車(chē)的越野能力并不遜色于燃油版奔馳G級(jí),得益于電機(jī)的高扭矩,攀爬能力甚至還要更強(qiáng)一些。而且有意思的是,由于車(chē)身比較重,動(dòng)能回收一點(diǎn)都不雞肋,返程的下坡路段電量一直在緩慢恢復(fù)當(dāng)中,外媒表示一個(gè)下午的越野體驗(yàn)最終僅消耗了百分之七左右的電量。
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