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顧家也得悅己,Q6和X5誰(shuí)才是更超值的全能伙伴?

  • 發(fā)表于: 2022-11-23 21:38:08 來(lái)源:愛(ài)卡汽車網(wǎng)

同樣的價(jià)錢(qián),你會(huì)選擇乘地鐵還是坐公交?很明顯大多數(shù)人都會(huì)選擇前者,因?yàn)楦臁?/p>

同樣的價(jià)錢(qián),你會(huì)選擇奧迪還是寶馬?或許好多人難以取舍。但這個(gè)糾結(jié)的點(diǎn)在奧迪Q6上市后得到化解,因?yàn)楝F(xiàn)在你可以用入門(mén)寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))(X5 30LI尊享型63.2萬(wàn)元)的錢(qián)買(mǎi)到頂配的奧迪Q6(Q6 50TFSI 凌云版63.06萬(wàn)元)。還真就這么夸張,Q6還是X5?買(mǎi)6座還是買(mǎi)5座?BBA陣營(yíng)中同為豪華中大型SUV,相同的售價(jià),Q6、X5誰(shuí)才是真正的“科技與狠活”?這篇文章,或許能幫你把錢(qián)花在刀刃上。

設(shè)計(jì)理念不同,Q6更懂中國(guó)消費(fèi)者


(相關(guān)資料圖)

購(gòu)買(mǎi)豪華大型SUV的精英們對(duì)于車型的選擇不僅要滿足自我需求,還要彰顯獨(dú)到的品位,因?yàn)檐嚥粌H具有一定的社交屬性,更是生活方式的載體。奧迪和寶馬在這一點(diǎn)上都有自己的一套“解題公式”,國(guó)產(chǎn)后的X5進(jìn)行了加長(zhǎng)處理從而迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,而Q6則是上汽奧迪在精準(zhǔn)洞悉消費(fèi)者需求后的作品。只不過(guò),這一次奧迪的“解題思路”不僅有加長(zhǎng),還有將本土化做的更加完善,其產(chǎn)品力值得推敲。

在觀感上,奧迪將更多感性元素融入到Q6的設(shè)計(jì)當(dāng)中。作為全球奧迪品牌中最大的SUV車型,Q6摒棄了大家常說(shuō)的“套娃”風(fēng)格,在承襲奧迪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言之余,又融入了更多新的表現(xiàn)手法,將中國(guó)特有的麒麟元素融入到奧迪的設(shè)計(jì)DNA中,通過(guò)細(xì)節(jié)描繪出中國(guó)獨(dú)有的神話意象。而且,Q6這款以“麒麟棕”命名的啞光車漆與“飛騎”風(fēng)格套裝的結(jié)合更是凸顯了滿滿的中國(guó)風(fēng),契合了奧迪“在中國(guó),為中國(guó)”的戰(zhàn)略。

這種更精致、更“東方”的表現(xiàn)手法,有別于BBA陣營(yíng)中其他同級(jí)車型平庸且千篇一律的風(fēng)格,更符合國(guó)人審美的設(shè)計(jì)理念,讓Q6給人以大氣、穩(wěn)重的感官體驗(yàn)。而X5在設(shè)計(jì)層面也有自己的一貫調(diào)性,它固然也是一個(gè)成功的設(shè)計(jì)案例,但X5整體尺寸要比Q6小不少,況且這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已使用多年,缺乏新鮮感在所難免。

在燈光方面的造詣,奧迪似乎一直沒(méi)輸過(guò)。橫貫前臉的LED燈帶是奧迪車型首次搭載,不僅增強(qiáng)了辨識(shí)度,也拉寬了橫向視覺(jué)效果。智能矩陣式LED大燈科技感很強(qiáng),并采用了分體形式,大燈清洗功能和前大燈雨霧模式是X5上沒(méi)有的。

兩者的車尾設(shè)計(jì)取向也各有千秋,X5更偏運(yùn)動(dòng),Q6更顯優(yōu)雅。后者的貫穿式尾燈具有動(dòng)態(tài)光影效果,燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。奧迪LOGO立體化懸浮在車尾,配合凹凸有致的型面,層次感極強(qiáng),再輔以獨(dú)創(chuàng)的后尾翼投射式剎車燈在尾窗上投射出的“quattro”字樣,將科技氛圍拉滿。而當(dāng)你拉開(kāi)車門(mén),會(huì)發(fā)現(xiàn)Q6給你帶來(lái)的驚喜遠(yuǎn)不止于此。

滿足虛擬座艙的所有想象

營(yíng)造豪華科技氛圍一直是奧迪的拿手好戲,Q6車內(nèi)大量簡(jiǎn)潔干練的線條勾勒出更立體的層次感,這種設(shè)計(jì)手法與X5大相徑庭。兩者并沒(méi)有孰優(yōu)孰劣之分,只是不同品牌對(duì)于豪華的詮釋方式不同。不過(guò)X5幾乎將3系的座艙照搬過(guò)來(lái),沒(méi)有給予X5用戶在這一級(jí)別該有的高級(jí)感,這倒是X5一直以來(lái)的痛點(diǎn)。

當(dāng)然,材質(zhì)用料上二者都保持了一貫的高水準(zhǔn),真皮縫線、高級(jí)飾板隨處可見(jiàn),而且Q6還提供了11款座椅面料及縫線、7款車內(nèi)飾條等一系列豐富的選裝項(xiàng)目。相比之下,Q6豐富的個(gè)性化定制更能滿足不同品味消費(fèi)者的多元化需求。

另外,在筆者仔細(xì)體驗(yàn)過(guò)兩款車后,可以明顯感受到Q6的人機(jī)交互系統(tǒng)更具可玩性。雖然奧迪和寶馬都在智能化的道路上不斷發(fā)力,但從這兩款車型上就可窺見(jiàn),寶馬在這一領(lǐng)域稍顯“木訥”,奧迪的虛擬座艙增強(qiáng)版并非“口嗨”。首先,Q6配備了12.3寸液晶儀表+10.1寸上聯(lián)屏+8.6寸下聯(lián)屏,組成了可視化面積極大的交互區(qū)域,再加上wHUD平視顯示系統(tǒng)可以組成四屏聯(lián)動(dòng),給駕駛員更直觀的信息反饋。X5則采用了兩塊12.3寸液晶屏幕+抬頭顯示系統(tǒng)組成了三屏聯(lián)動(dòng)。

當(dāng)然,屏幕數(shù)量或大小并不是評(píng)定好壞的標(biāo)準(zhǔn),它們之間體驗(yàn)感的差異在于交互系統(tǒng)和操作邏輯的不同。Q6搭載最新的MMI系統(tǒng)支持自定義功能,菜單自由度較高也更為直接,8.6寸下聯(lián)屏中也集成了空調(diào)、座椅以及駕駛相關(guān)的功能按鍵,看上去一目了然。而X5搭載的最新版iDrive8系統(tǒng)被人詬病之處在于菜單層級(jí)過(guò)多,通過(guò)iDrive旋鈕在調(diào)取信息時(shí)增加了人機(jī)隔閡,交互感不夠清晰,初上手的用戶需要適應(yīng)一下。

在智能互聯(lián)方面,Q6和X5都涵蓋了當(dāng)下大多數(shù)主流功能,常見(jiàn)的手機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音控制、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、360°全景影像、CarPlay等應(yīng)用無(wú)一缺席。值得一提的是,Q6還具備車載微信、唱吧、愛(ài)奇藝等便捷功能,更符合國(guó)人使用習(xí)慣,讓出行社交不斷線,這些容易被忽視的功能確實(shí)能贏得更多消費(fèi)者的好感。

五和六的博弈

的確,奧迪更懂當(dāng)下的市場(chǎng)需求, 并將精彩留在了后面。

Q6長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm,體型已經(jīng)趕超“大哥”Q7。得益于寬大的車身尺寸,Q6的駕乘空間十分可觀。即便X5在國(guó)產(chǎn)后整體價(jià)格區(qū)間降低了,并進(jìn)行了加長(zhǎng),但相比同價(jià)位的Q6仍顯“捉襟見(jiàn)肘”,尤其是在舒適性配置上。

兩車在前排座椅的規(guī)格上就直接拉開(kāi)差距,Q6的前排主副座椅全系標(biāo)配腿托設(shè)計(jì)和12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,并具有通風(fēng)/加熱和按摩功能,X5則不具備腿托設(shè)計(jì),而座椅通風(fēng)則需要加錢(qián)選裝。

尤其是中大型SUV潛客更看重的第二排與第三排表現(xiàn),Q6的6座版本偏向豪華舒適。為方便第三排用戶的進(jìn)出,Q6提供了寬敞的中央通道,打破了傳統(tǒng)5座車型第二排座椅不可移動(dòng)的限制,更將第二排乘客的體驗(yàn)感受做到極致。二排乘客可享受專門(mén)配備的“老板鍵”,以便電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅前后距離及靠背角度。

隱藏可伸縮杯架與手機(jī)支架、后排深色隱私靜音玻璃配合后車窗遮陽(yáng)簾,進(jìn)一步提高了Q6座艙的舒適感與私密性。并且,Q6的二排乘客仍能享受到座椅加熱/通風(fēng)和按摩,以及腰部調(diào)節(jié)等功能。反觀只有5座版本的X5無(wú)功無(wú)過(guò),確實(shí)沒(méi)有任何驚喜可言。

同時(shí)Q6的第三排座椅也具有不錯(cuò)的舒適度,并不會(huì)給人“小板凳”的感覺(jué),也能根據(jù)需要折疊放倒,滿足多元化的使用場(chǎng)景。并且,你還可以選擇Q6的7座車型,座椅組合靈活多變,可按需將二、三排座椅放倒。如此看來(lái),Q6甚至可以跨界去爭(zhēng)奪一部分中高端MPV的市場(chǎng)份額。

在目前BBA同級(jí)車型中,只有上汽奧迪Q6彌補(bǔ)了市場(chǎng)所需的三排6/7座布局,它的出現(xiàn)在大型豪華SUV領(lǐng)域?yàn)椴煌枨蟮目蛻籼峁┝肆硪环N選擇。放眼當(dāng)下,還真找不出第二臺(tái)如此面面俱到的豪華品牌SUV,這不是單純的增加或減少座位數(shù)量,而是廠家思考后的結(jié)果。誠(chéng)然,Q6宜家宜商的表現(xiàn)更能滿足精英階層多元化需求,能在多人乘坐需求和舒適性之間取得更好的平衡,這對(duì)注重舒適和乘坐品質(zhì)的成熟用戶有著很強(qiáng)的吸引力,畢竟人無(wú)我有才能體現(xiàn)出更多的高價(jià)值感。

相近的價(jià)位,動(dòng)力有何差異?

當(dāng)然,高價(jià)值感的來(lái)源不僅只是能滿足日常所需,也要能取悅自己。

奧迪Q6搭載進(jìn)口2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱,相較寶馬X5的2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT組合,Q6在動(dòng)力儲(chǔ)備以及平順性上有著壓倒性優(yōu)勢(shì)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,Q6搭載的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率220kW,最大扭矩500N·m;X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW,最大扭矩400N·m。

6缸與4缸的差別,反饋在實(shí)際駕駛過(guò)程中的體感差異也非常明顯。尤其是在中后段的加速中,能感到Q6的“后勁”更深不可測(cè)一些。500N·m的寬泛扭矩平臺(tái)也給駕駛者更多的信心,整個(gè)加速過(guò)程迅猛、線性。

而大多數(shù)情況下我都將Q6調(diào)至普通模式下駕駛,良好的低扭讓你在日常駕駛時(shí)氣定神閑,油門(mén)踏板不需要大幅度的開(kāi)度就能達(dá)到理想的車速。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后,Q6的性格相對(duì)“分裂”,像是時(shí)刻在提醒你“我的動(dòng)力踩多少有多少”, “可咸可甜”的Q6在舒適性與駕駛樂(lè)趣之間找到了很好的平衡。

X5的駕駛風(fēng)格和Q6完全是兩種取向,如果將Q6比作“全能好丈夫”更穩(wěn)重,那X5更像是熱戀期的男友更活潑。因?yàn)閄5的調(diào)校風(fēng)格更偏運(yùn)動(dòng),初段油門(mén)響應(yīng)更敏感,換擋也十分積極,在切換至運(yùn)動(dòng)模式后,轉(zhuǎn)速會(huì)盡量爬升至中高區(qū)間。懸架的設(shè)定依然是寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,路面的顛簸能更清晰地傳遞給駕駛者。總體來(lái)說(shuō),加長(zhǎng)后的X5依然是一款好開(kāi)的車。

“性格”相反的奧迪Q6,其底盤(pán)團(tuán)隊(duì)由德國(guó)專家領(lǐng)銜,對(duì)車輛舒適性和動(dòng)態(tài)性能的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了長(zhǎng)期、細(xì)致的優(yōu)化,賦予奧迪Q6一貫高級(jí)的行駛質(zhì)感。

而且,Q6有多達(dá)5種駕駛模式選擇,以及DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)的加持,使得懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的大小顛簸處理得很是得體,極具韌性。高速駛過(guò)盤(pán)彎匝道時(shí),車身依舊穩(wěn)健靈活,甚至不感覺(jué)自己在駕駛一臺(tái)車身長(zhǎng)度近5.1m的大家伙。再有全系標(biāo)配的智能Quattro系統(tǒng)的加持,讓Q6對(duì)路面的“咬合”性非常不錯(cuò)。

另一個(gè)加分項(xiàng)是,Q6擁有好用的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),同時(shí)擁有全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、被動(dòng)行人保護(hù)、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等駕駛輔助功能。配合360°全景影像、智能語(yǔ)音交互的使用,讓出行安全時(shí)刻在線,人與車的交流也更加便捷高效。

在實(shí)際使用過(guò)程中,這套系統(tǒng)識(shí)別精度高,在城區(qū)和高速路況下反應(yīng)也很迅速,對(duì)于車道線的識(shí)別非常準(zhǔn)確。當(dāng)你不經(jīng)意壓線的時(shí)候,方向盤(pán)修正的過(guò)程并不突兀,盲區(qū)檢測(cè)和主動(dòng)剎車的分寸也拿捏到位。而以上這些功能,在X5上多數(shù)需要選裝才能擁有,反觀Q6,則給你L2級(jí)駕駛輔助“黑科技全家桶”,值得點(diǎn)贊。

大師觀察

車已經(jīng)不僅是單純的交通工具,更是全家人的移動(dòng)生活空間。奧迪看的透徹,讓Q6率先成為一線豪華品牌中第一個(gè)聚焦6座的中大型一線豪華車型。同級(jí)罕見(jiàn)的2+2+2式6座設(shè)計(jì)、第二排獨(dú)立雙座椅,這些在奧迪Q6出現(xiàn)之前都是BBA陣營(yíng)中的空白格,而這些產(chǎn)品差異化亮點(diǎn),也是上汽奧迪的制勝砝碼。

顯然,上汽奧迪做出了先發(fā)制人的選擇。那么對(duì)于消費(fèi)者而言,左邊是63.2萬(wàn)元的寶馬X5 30Li尊享型,落地價(jià)超過(guò)70萬(wàn)元,右邊是63.06萬(wàn)元的奧迪Q6 50TFSI 凌云版,落地價(jià)69萬(wàn)多,價(jià)格雖然相差不多,消費(fèi)者卻能在Q6上享受更多?;氐介_(kāi)頭的話題,如何把錢(qián)花在刀刃上?相信聰明的你已經(jīng)有了選擇吧!