當(dāng)下各個品牌的純電車型不少，雖然同為一類但各有其打動人的特點所在。在一眾同級車型問界M5(參數(shù)|詢價)，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)、極狐阿爾法S、大眾ID.6CROZZ等中，小鵬G9貌不驚人，秉性溫厚純良好相處，如同一位底蘊內(nèi)涵豐富，外表沉著冷靜，可以信賴依靠的智者能人。

在大眾概念中，小鵬和理想三四十萬的豪華純電車是致敬經(jīng)濟基礎(chǔ)偏厚，看重舒享的中年人?？墒钦l說年輕人就不喜歡享受舒適豪華的呢。

外觀簡約大氣內(nèi)飾低調(diào)輕奢

(資料圖)

小鵬G9除了車型體量，內(nèi)飾色調(diào)選擇，內(nèi)外材質(zhì)外在的質(zhì)感，其內(nèi)里的駕駛質(zhì)感一樣的豪華。雖然豪華這一詞于車來講并不是最高的贊譽，甚至是帶著地域的特色，如果把豪華看做品質(zhì)的代名詞也是好。

小鵬G9的外觀設(shè)計簡約大氣，穩(wěn)重端莊，線條方正平直，保證了車內(nèi)空間設(shè)計最大化，有著掌控大局，四平八穩(wěn)的氣勢。點陣式的前格柵低調(diào)內(nèi)斂。LED大燈晶亮有神，不點亮的時候望過去象是熊貓的眼睛有點呆萌的樣子，一線孤形的霧燈精巧細(xì)致，和車尾天際線般的貫穿式尾燈相應(yīng)合。

坐進(jìn)小鵬G9的駕駛位，感覺進(jìn)入了船艙似的空曠。也許是車空間大相形于人小，要調(diào)高座位才不至于前面的視線被方向盤擋住，腳要努力往前伸直才夠得著電門。不過深陷的賽車式設(shè)計駕駛座椅有助于全情投入駕駛。

艾瑪仕經(jīng)典橙色真皮座椅提升了車內(nèi)的檔次，座墊有密布打孔，帶著真皮料的韌性柔軟，腰背貼合恰到好處，有支撐感久坐也不覺累。讓人特別喜歡的是配有可愛的松軟小靠枕托著頭，好似被溫和海水簇?fù)?，或有仰躺在水面的放松感覺。

之前說到坐進(jìn)車?yán)锔杏X是進(jìn)入了船艙。整個內(nèi)飾也是簡潔，沒有那么花哨炫目的多余裝飾。一塊小儀表屏加相連的大尺寸中控主副駕屏內(nèi)容簡明清晰，其內(nèi)搭載的車機系統(tǒng)操作起來流暢絲滑，還配備5D音樂座艙。扶手臺就布置了兩個手機無線充電位，兩個杯架，一個儲物槽。后排的座椅也是帶有可收折的扶手臺。少即是多，化繁為簡的生活哲理在其中體現(xiàn)。

除了多功能方向盤上的按鍵，機械按鈕全整合進(jìn)了智能屏里，也許如果能保留一些諸如空調(diào)、車燈調(diào)節(jié)的機械按鍵會來得更實用方便，有時智能會顯得繁瑣，如需用到眼手尋找可能會影響駕駛安全，不過好在中控屏的距離觸手可及，操作也相對順手。

當(dāng)你坐在車內(nèi)仰頭看著藍(lán)天白云在頭頂上飄浮掠過時心曠神怡，好似在享受悠閑假日的戶外時光。前擋風(fēng)視野寬廣。在車?yán)镆蚕胍忻髁恋年柟鉃⒙湓谏砩?，暖暖洋洋。主駕的中控屏，觸手可及。中控臺下方的氛圍燈點亮后似蔚藍(lán)的海岸線。

小鵬G92998mm的軸距和1937mm的寬度令車內(nèi)空間寬敞舒適，無論坐進(jìn)前排還是后排座艙你的腿腳都能夠伸縮自如，后排三座空間寬小孩子玩耍也是沒有防礙。

沉穩(wěn)駕馭 舒享質(zhì)感

雖然小鵬G9車蠻大開起來卻輕松自如，舒適沉穩(wěn)隨心。剎車整個踩下去相當(dāng)?shù)娜岷?，像是踏浪而來。小鵬G9就像在大海中破浪而行的一艘沉穩(wěn)的大船。轉(zhuǎn)彎的時候下壓力很好，車身姿態(tài)從容自若，優(yōu)雅沉著，心里安穩(wěn)踏實，行在多彎道的山城如魚得水，似逐浪的鷗鳥，輕盈暢快。坐在后排一樣可以盡情享受到太空艙航空座椅一樣的舒適感覺。

小鵬G9內(nèi)力深厚。當(dāng)你猛踩下油門的時候，速度會慢慢沉著有力地上去，不會有那么大的油門轟鳴聲勢助力而是在靜默中可以感受到一種潛藏內(nèi)在的力量。沒有那么炫酷的運動套件和咤叱的喧嘩，速度迸發(fā)在不知不覺中。

小鵬G9擁有足夠強的動力來驅(qū)動它疾行如飛。其提供兩驅(qū)單電機以及四驅(qū)雙電機兩組不同版本。試駕的雙電機版本總功率達(dá)405kW，峰值扭矩717N·m，配備強大的四驅(qū)系統(tǒng)，整車的零百加速時間可以達(dá)到3.9秒。無論是在坡度大蜿蜒向上的盤旋山路上行進(jìn)還是還在陡峭直立的林間小徑穿梭小鵬G9都駕馭隨心，不用擔(dān)心中途掉鏈子。

在經(jīng)過碎石鋪就或坑洼路面，以及通過連續(xù)減震帶時小鵬G9帶來的是波浪般柔和的起伏，完全不會有彈跳或震得神經(jīng)抖動的煩躁不適感。這得益于其底盤的硬核配備。其搭載的是前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，配合電磁主動減震器。除此之外小鵬G9還搭載了智能雙腔空氣懸掛，可以針對不同的工況自動進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，這樣一來一臺車應(yīng)有的舒適感和支撐度都能兼顧。

好開是對車簡單又直白的贊譽。小鵬G9開起來完全沒有大車常有的晃悠感，相反你會感覺底盤細(xì)密緊致，與車身完全融為一體，疾速駕行時仿佛人車合二為一。原來小鵬G9這臺車的底盤系統(tǒng)是由德國頂級工程團隊調(diào)校，自然帶著德系車的味道。

小鵬G9不僅在豪華舒適性上做到完美，同樣也為對操控駕馭滿懷激情的人提供了豐富的駕趣。小鵬G9搭載的彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩。而依托“極客模式”，車主還可以在這套系統(tǒng)中自主調(diào)整整車的性能參數(shù)。

小鵬G9還提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動、彈射、極客5種駕駛模式，高配車型增加脫困、拖掛房車模式，7種別出心裁的駕駛模式適應(yīng)不同的駕駛場景。通常標(biāo)準(zhǔn)、舒適用得多一點，跑高速可用運動模式，喜歡來點刺激的可以啟動彈射模式，而極客模式可以根據(jù)自己的需求來設(shè)定各項參數(shù)。

動能回收是電車的標(biāo)配。小鵬G9提供低、中、高及單踏板共4種動能回收模式。動能回收可以有效提升續(xù)航里程并減少制動磨損，但中高檔的動能回收帶來的明顯的拖拽感可能會影響乘坐者的駕駛感受。在續(xù)航充足的時候還是用低擋的回收強度比較好，開起來的感覺會與燃油車相近。單踏板模式會帶來強烈拖拽感，考有點驗駕駛者的腳部控制也許開起來會比較累一點。

在續(xù)航上，試駕的四驅(qū)G9可以達(dá)到650km，平時市內(nèi)一周的上下班通勤，周末單面兩小時的近郊游都是沒問題。即使外出長途駕行中途需要補能，充電5分鐘，續(xù)航200km的超充系統(tǒng)也是強大的能源后盾。

寫在最后：

于內(nèi)于外，小鵬G9有著低調(diào)內(nèi)斂的豪華輕奢。作為一臺新技術(shù)集大成者，小鵬G9搭載800V超充、激光雷達(dá)、MIMO多音區(qū)技術(shù)、5D音樂座艙體驗等技術(shù)。智能雙腔空氣懸掛讓其有如魔毯般的駕行感受，高功率電機，強大四驅(qū)系統(tǒng)，德系底盤的調(diào)教令其跑得穩(wěn)健如飛。也許如筆者，試駕后你也會鐘情于它，純電車小鵬G9。