自動駕駛，肯定是未來汽車的發(fā)展趨勢。但誰會是第一個實現(xiàn)無人駕駛汽車商業(yè)化的，誰也說不準(zhǔn)。不管是互聯(lián)網(wǎng)公司中的谷歌，百度，還是汽車品牌中的特斯拉，大眾，豐田，都在朝著這個方向努力。但目前，還沒有任何一家企業(yè)能站出來說，自己的車完全可以實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化。

【資料圖】

那么無人駕駛汽車的商業(yè)化還存在哪些發(fā)展障礙呢？我認(rèn)為主要有三大障礙。

首先，無人駕駛汽車作為一個新鮮事物，即使技術(shù)上能達(dá)到要求了，但是國家也未必會讓無人駕駛汽車上路，這其中會受到國家政策的影響。所以無人駕駛汽車會首先在政策允許的地方實現(xiàn)商業(yè)化。

其次，無人駕駛汽車一旦上路，萬一出現(xiàn)重大交通事故，特別是人員受傷的話，那么非但不利于推廣，反而談虎色變，帶來不利影響。因此，無人駕駛汽車會率先在人員較少的地方實現(xiàn)商業(yè)化。

第三，無人駕駛汽車肯定不是一下子實現(xiàn)的，而是在不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化的過程中一點兒一點實現(xiàn)的。就像人先學(xué)會走路再學(xué)會跑步一樣。無人駕駛技術(shù)也是一樣的，因此無人駕駛汽車會率先在行駛固定線路的地方實現(xiàn)商業(yè)化。

所以綜合以上三點，政策允許，人員少，路線固定，這三大方面。我認(rèn)為率先實現(xiàn)無人駕駛的地方會是在機(jī)場，碼頭，物流中心，也就是商用車領(lǐng)域。因為這些領(lǐng)域才能真正實現(xiàn)上面說的三個方面，一是線路相對固定，對無人駕駛技術(shù)的要求不高。二是一旦出現(xiàn)事故，也不會發(fā)生重大人員傷亡。三是基于上面兩點原因，在政策方面更容易通過。甚至國家還會鼓勵在這些地方率先實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化作為試點。

那么在商用車方面，又有誰具有無人駕駛技術(shù)呢？目前大部分重卡品牌，往往只重視載重量，耐用性，經(jīng)濟(jì)性，而忽視了智能化。全球最有實力的重卡品牌，大家首先能想到的就是奔馳，沃爾沃，現(xiàn)代這些品牌。而這些品牌都是國際品牌，他們也正在研發(fā)無人駕駛的重卡。那么國內(nèi)具備這個實力的，則是吉利集團(tuán)新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車。

近日，吉利集團(tuán)新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車舉辦了品牌日活動，在此次活動上，遠(yuǎn)程汽車發(fā)布了天地一體化系統(tǒng)，并且推出了基于該系統(tǒng)打造的吉利首款無座艙車型——遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡，以及面向城市商用乘用場景千變VAN化的全新車型——遠(yuǎn)程超級VAN。

遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡是基于遠(yuǎn)程星瀚H高階智能化和先進(jìn)電子電氣架構(gòu)打造，是吉利旗下首款無座艙車型。作為一款不需要駕駛員的重卡，該車將率先搭載領(lǐng)先行業(yè)落地的L4級自動駕駛技術(shù)。新車將于2023年率先在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等諸多場景，目前該車型已開啟預(yù)訂。

遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡的造型十分科幻，由于沒有了駕駛艙，整個車輛看上去非常扁平化，充滿了未來感和科技感。

今后，這些無人駕駛汽車在商用領(lǐng)域慢慢成熟之后，相關(guān)的技術(shù)就會使用在乘用車領(lǐng)域，一方面通過乘用車的大規(guī)模使用降低成本。另一方商用領(lǐng)域積累的無人駕駛經(jīng)驗也會為乘用車打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。