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2015年左右，造車新勢力如雨后春筍般的長出來，不管是以前是干什么的，都來造車。資本的加入讓整個造車的門檻感覺比造手機的門檻都低了，當然資本不是來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，而是來收割政策紅利的。

如今七八年過去了，政策紅利消失殆盡，車企競爭進入紅海，資本吃飽喝足之后也紛紛開始退場，省下一地雞毛的主機廠以及被收割的一些車主。不出意外這一兩年造車新勢力將迎來倒閉潮，這不是危言聳聽，沒有自主造血能力的車企將會很難在融資，而那些已經(jīng)上市的新勢力股價也會持續(xù)走低，財務(wù)狀況會越來越差，那倒閉就是時間的問題。

其實現(xiàn)在我們可以看到一些造車新勢力已經(jīng)出現(xiàn)一些苗頭了，比如威馬全員開始降薪，比如小鵬汽車銷量大幅下滑，比如零跑汽車沖高沒啥進展，整不好這里面當中就有接下來即將倒閉的車企。

當然車企也不會束手待斃，肯定會做最后的掙扎，比如會搞一些較大的促銷，或者去承諾一些未來的權(quán)益，或者把當前的一些權(quán)益無限放大，什么終身保養(yǎng)什么多少年流量多少年電費之類的，總之就是看上去很大的餅，這個時候咱們消費者買的時候就一定要謹慎了，千萬不要被未來的餅迷了眼睛，一定要當下的權(quán)益，因為未來的那個餅會不會存在還是一個問題呢？

車賣場建議大家買車的時候還是多考慮考慮造車新勢力的背景以及自身造血能力和當前的財務(wù)狀況，因為你現(xiàn)在的胃消化不了車企承諾的未來的餅！