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豐田于 2021 年發(fā)表了新世代純電SUV bZ4X 車系，并陸續(xù)在歐洲、美國、日本及中國新車市場推出，其中日本市場采用較為特殊的新車販售方式，并不提供新車直接販賣，而是借由由日本豐田、三井住友汽車保險以及豐田金融服務株式會社共同成立的車輛訂閱制公司 Kinto，以新車租賃的方式提供給日本市場的消費者。

而受到 bZ4X 車系輪轂螺栓設計瑕疵全球召回的影響，全球市場皆停售 bZ4X 車系，直到 2022 年 10 月 豐田正式宣布了輪圈螺栓召回改正后已重新開放新車受訂，消費者可透過 App 訂購新車外，日規(guī) bZ4X 車系亦在日本市場重新開放租購，但據最新的外媒報導指出，日規(guī) bZ4X 車系在重啟租購后，租賃費用已較以往有所調降。

根據 豐田日本官方網站顯示，其于日本市場雖維持前驅及四驅兩個等級，售價亦同為 600 萬日元及 650 萬日元，但車輛訂閱制首次申請須支付的費用，已由原本的 77 萬日元降至 38.5 萬日元，已是來到半價的降幅。

在每月所需支付的租賃費用部分，其中前 4 年每月支付金額為 106,700 日元(未扣去政府補助金額)，較以往的 107,800 日元有著 1,100 日元的降幅，甚且在第 5 年以后的每月付款金額，亦同步有所調降。根據豐田官網提供的信息顯示，總計 10 年的日規(guī) bZ4X 車系新車訂閱費用則為 9,540,960 日元(不含首次申請支付費用)，較先前的 9,637,320 日元，約有著 96,360 日元的降幅，但若計入首次申請支付費用后，租購價格差距則來到 481,360 日元。

換句話說，日規(guī) bZ4X 車系在此回重啟新車訂閱后，根據外媒報道顯示，豐田亦期望借由此回租購價格的調整，借此提高 bZ4X 純電車系對于日本市場消費者的吸引力，而豐田先前針對 bZ4X 車系在日本市場設立 5,000 輛的年販銷售目標，但受到新車召回停售及缺料產能受限的多重影響，目前應該已是難以達成。