9月15日埃安品牌之夜后，我不禁寫下這樣一段話，“終于廣汽埃安變成埃安，從傳統(tǒng)中煥新而來，把贊譽(yù)和驕傲留給值得等待的人?！?/p>

殊不知，從廣汽埃安到埃安，不僅僅只是品牌向上的基調(diào)，更多的來自于在新能源汽車行業(yè)賽道下加速遞進(jìn)的銷量和口碑。

如今埃安已然高舉“中國(guó)第一超跑”大旗挺進(jìn)另外一個(gè)階段，這份底氣和魄力源自于其在市場(chǎng)端銷量的節(jié)節(jié)高升以及用戶口中那句“埃安很不錯(cuò)，開起來很適用......”的說法。

【資料圖】

如“神箭”般直沖云霄的月銷量成績(jī)，是埃安成為“王”必須有的實(shí)力和野心。

挑戰(zhàn)最難，破圈而為

進(jìn)入2022年，新能源汽車賽道的加速更為明顯，蔚小理被身后的哪吒、零跑緊追不舍；傳統(tǒng)自主車企更是頻頻推出全新品牌，以來抗衡智能電氣化之下的多變。

面對(duì)在全新設(shè)計(jì)、全新智能、更為夸張的宣傳手法之下，埃安方面給出了這樣的成績(jī)單，以AION S(參數(shù)|詢價(jià)) Plus為主銷車型的埃安品牌，采用一個(gè)品牌多款車型的模式，車型幾乎滲透進(jìn)每一個(gè)主流價(jià)格區(qū)間，中高端齊發(fā)力，不讓消費(fèi)者錯(cuò)過埃安產(chǎn)品的每一次的選擇。

在此期間，AION S系列更是成為“中國(guó)首個(gè)突破20萬(wàn)銷量的智能純電轎跑”。無數(shù)數(shù)據(jù)的疊加，無疑不在告訴我們，AION S系列成為了埃安銷量流量的法寶之一。

截止目前，埃安品牌1-9月累計(jì)銷量182,321輛，同比增長(zhǎng)132%。8月埃安銷量達(dá)到27,021輛，超越“蔚小理”三家總和；9月埃安銷量更是突破3萬(wàn)，取得30,016輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)121%。

其中，AION S系列更是在8月最速達(dá)成20萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上乘勝追擊，9月銷量再度破萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)13,522輛，銷量勢(shì)如破竹，不僅創(chuàng)埃安歷史最佳記錄，還為金九銀十的銷量季，打開增速之路。

肖勇也曾打趣的說過，“如今埃安不缺銷量，而是要加速提高產(chǎn)能，如果產(chǎn)能提升，我們還能更好，出乎大家意料......”

每月破萬(wàn)的銷量，節(jié)節(jié)攀升的數(shù)據(jù)，這個(gè)成績(jī)?cè)谛履茉雌囆袠I(yè)中也是獨(dú)一份的存在，當(dāng)然在自我追趕和競(jìng)爭(zhēng)趕超中，埃安也必然樹敵無數(shù)。

不止一次，在朋友口中聽到這樣的說法，“過去看著特斯拉愛得不行，太貴下不去手；還好現(xiàn)在買了AION S Plus，感覺駕駛感覺和操控感更加適合我們呀，中國(guó)人不騙中國(guó)人......”

還有一個(gè)朋友更是夸張的自駕從嘉興一路開車去了汕頭、汕尾品嘗美食，開的正是AION S Plus，按照他的話術(shù)，“埃安非?？梢?，充電、續(xù)航、舒適度、各類操控，非常nice......”，“所以買車不能急，國(guó)貨可選性太多，不一定是特斯拉了......”。

用戶的反饋才是一家車企最需要的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，而隨著不少用戶開始用埃安AION S Plus比較特斯拉時(shí)，市場(chǎng)已然發(fā)生了改變。

如果可以挑戰(zhàn)最難，那但凡成功，都將成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上最佳的“濃墨重彩”。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，埃安做到了

作為首個(gè)突破20萬(wàn)+的華系智能純電轎跑。主力AION S Plus也無疑會(huì)被市場(chǎng)價(jià)值提升到與特斯拉抗衡的唯一車型之一。

中國(guó)人才懂中國(guó)車，這也讓我們不由思考，從AION S到AION S Plus，這款升級(jí)車型到底有何魔力。

即便特斯拉在全球新能源市場(chǎng)樹立著不可撼動(dòng)的榜樣，即便各路車企以對(duì)標(biāo)其高端創(chuàng)新的智能車機(jī)為己任，可它真的懂中國(guó)市場(chǎng)嗎？它真的了解本土用戶的需要嗎？又或者說，面對(duì)新一代的年輕購(gòu)車者（90后、00后），特拉斯相對(duì)不夠親民的營(yíng)銷路線以及頻頻打臉的車機(jī)智能可以走多遠(yuǎn)？

只專注于賣車的特斯拉，跌跌漲漲的定價(jià)也為特斯拉埋下了滯漲的隱患。網(wǎng)端傳出，馬斯克曾表示：“提高幾次售價(jià)后，特斯拉汽車價(jià)格已經(jīng)到了比較尷尬的程度......”Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的降價(jià)幅度最高有望達(dá)到4萬(wàn)元，雖然特斯拉對(duì)此消息給予否認(rèn)，但也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，如今國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮，我們對(duì)于購(gòu)買特斯拉的需求點(diǎn)和欲望并沒有當(dāng)初那么狂熱。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量與口碑正在下滑。而為年輕一代智能潮趣而生的AION S Plus正在上升。

比起特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))多年沒有更換的外觀設(shè)計(jì)，AION S Plus則是擁有全球最低風(fēng)阻概念車ENO.146的“風(fēng)起星河”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保留著研究院張帆副院所說的，“動(dòng)感姿態(tài)，飽滿形體，簡(jiǎn)潔主題以及科技感的細(xì)節(jié)”。風(fēng)阻系數(shù)更是達(dá)到同級(jí)最低的0.211Cd，比肩豪華品牌。

也正是因?yàn)槌霰姷耐庥^設(shè)計(jì)，憑借出眾的設(shè)計(jì)，AION S系列產(chǎn)品還斬獲了2022汽車外觀設(shè)計(jì)專利多項(xiàng)大獎(jiǎng)。用專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)審之眼告訴大家，AION S系列產(chǎn)品的外觀真不是吹的。

而內(nèi)飾方面，更是將“輕奢之中滿屏智能感”進(jìn)行到底，AION S Plus搭載了14.6英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤，以及第三代柔性電致變色的巨型全景天幕，光是這幾個(gè)點(diǎn)，就足以讓年輕人驚嘆，國(guó)內(nèi)車企對(duì)于細(xì)節(jié)的無限把控，也讓特斯拉車主自嘆不如。

的確，看過精致且低奢的AION S Plus內(nèi)飾，很少有人不心動(dòng)；而特斯拉幾乎一成不變的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也讓本土設(shè)計(jì)師更有機(jī)會(huì)，加速超車。

不僅如此，AION S Plus在智能化升級(jí)方面，不斷上新，其搭載的ADiGO PILOT 智能駕駛系統(tǒng)，擁有IBCM全感知交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上車即上電、掛擋即開車的“懶人”體驗(yàn)；全新升級(jí)的超視距記憶泊車的黑科技，可以在超遠(yuǎn)距離實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)記憶泊車，炫酷無比，同時(shí)，全場(chǎng)景一鍵泊車更是對(duì)新手司機(jī)十分便利，遠(yuǎn)離泊車的煩惱與焦慮。

不可否認(rèn)，比起過去大家趨之若鶩的特斯拉，如今的AION S Plus無疑更懂中國(guó)的用車環(huán)境，AION S Plus更懂中國(guó)市場(chǎng)。

無論是埃安工程師還是埃安市場(chǎng)營(yíng)銷部的員工，他們對(duì)用戶需求的洞察都非常深刻，而市場(chǎng)也用優(yōu)異的銷量成績(jī)肯定著埃安人的付出。

從冰冷的機(jī)器，到獨(dú)創(chuàng)的電池技術(shù)；從改變品牌認(rèn)知到實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，AION S Plus幾乎成為了埃安品牌向上的縮影，成為名副其實(shí)的“華系智能純電銷量教父”，而這些也恰恰正是比肩特斯拉Model 3，打敗過去用戶用車慣性思維的有力武器。

AION S Plus成為抗衡特斯拉的最終反饋來自于用戶銷量。憑心而論，他們找到了打開市場(chǎng)銷量密碼的鑰匙。

據(jù)悉目前，AION S Plus的高價(jià)值熱銷依然持續(xù)，成為超越特斯拉市場(chǎng)排名第一的保值率車型。

如今在埃安產(chǎn)品序列中，不乏有特斯拉Model 3車主轉(zhuǎn)變成AION S Plus用戶的案例。在產(chǎn)品一次次的升級(jí)中，國(guó)產(chǎn)自主的誠(chéng)意和高階的智能化，也誠(chéng)然打動(dòng)了那一波過去只擁護(hù)“特斯拉品牌”的智能潮玩主兒。

誠(chéng)如古惠南（埃安總經(jīng)理）所說那般，“埃安打造高端品牌，是要用戶打造溢價(jià)，高端不僅是高價(jià)格，而是打造不論高中低，都是在打造用戶價(jià)值，這也是埃安努力的方向”，一切圍繞用戶展開的高價(jià)值才是承載埃安品牌的力量。

無疑AION S Plus正是一款“打造高價(jià)值熱銷的智能純電轎跑”。手握著“累計(jì)銷量超越20萬(wàn)輛”的榮光，AION S Plus必能給市場(chǎng)和用戶創(chuàng)造出更多的不可能，在這條久遠(yuǎn)的高端向上之路，以AION S Plus作為第一階段，埃安走的格外安心。

市場(chǎng)在變，用戶需求在變，但AION S Plus以進(jìn)化迎戰(zhàn)萬(wàn)變。從傳統(tǒng)中煥新而來，AION S Plus值得我們把贊譽(yù)和驕傲留給它。

而其背后的全新埃安品牌，為AION S Plus車型提供了溫床，期待下一次的突破。