相比同為日系兄弟的豐田、本田、日產(chǎn)近年來銷量不斷走高，馬自達(dá)在國內(nèi)的遭遇可就一言難盡了。曾經(jīng)，馬自達(dá)憑借著優(yōu)異的操控性，在國內(nèi)贏得了“東瀛寶馬”、“彎道之王”的美譽(yù)，收獲到了一大批“馬粉”。

(資料圖)

但是，自經(jīng)典馬自達(dá)6停產(chǎn)以后，它的第二代車型馬自達(dá)6睿翼，以及第三代車型馬自達(dá)阿特茲(參數(shù)|詢價)似乎都沒有達(dá)到經(jīng)典馬自達(dá)6曾經(jīng)到過的高度，口碑和銷量一直在下滑。以至于讓馬自達(dá)在國內(nèi)的影響力日漸式微，最終一汽馬自達(dá)也不得不和長安馬自達(dá)合并，以緩解入不敷出的資金壓力。

不過，隨著全新一代馬自達(dá)6即將上市，馬自達(dá)在國內(nèi)被市場邊緣化的局面或?qū)⒌玫骄徑狻?/p>

全新馬自達(dá)6來襲，六缸真香！

其實，有關(guān)全新一代馬自達(dá)6的消息從去年開始就已經(jīng)在網(wǎng)上甚囂塵上，但一直未能見到新車的真面目，之前報道的也都是全新第一代馬自達(dá)6的假想圖。而前段時間，全新一代馬自達(dá)6的實車也終于敲定，按計劃，新車將在年底上市，并于明年實現(xiàn)國產(chǎn)。

從圖片中可以看出，全新一代馬自達(dá)6在設(shè)計上與現(xiàn)在的阿特茲有著很大區(qū)別，一改成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，變得更具運(yùn)動色彩。前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了熏黑網(wǎng)狀設(shè)計，且前大燈也變成了扁平式的設(shè)計，內(nèi)部還融入了日間行車燈，顯得格外精致。

來到側(cè)面，全新一代馬自達(dá)6采用了溜背式的造型設(shè)計，視覺效果極為動感修長，整個車身線條同樣非常犀利。前后輪拱微微外凸，配合流暢的車身腰線，折射出非常漂亮的光影效果。雖然現(xiàn)在沒有新車的準(zhǔn)確尺寸參數(shù)，但從視覺效果上看明顯比現(xiàn)款的阿特茲更加修長，預(yù)計在尺寸上會得到一定提升。

至于車內(nèi)的設(shè)計，全新一代馬自達(dá)6將依舊遵循馬自達(dá)一貫的極簡風(fēng)格，整體變化并不大。但在大屏?xí)r代的當(dāng)下，馬自達(dá)的中控尺寸明顯偏小，顯得有點小家子氣，不過影響也并不大。

最關(guān)鍵的還是在動力上，現(xiàn)款阿特茲提供的是2.0L和2.5L兩種動力選擇，而全新一代馬自達(dá)6則將搭載3.0T L6發(fā)動機(jī)，且將采用縱置后驅(qū)布局，在操控性上保持同級領(lǐng)先。這在小排量發(fā)動機(jī)橫行霸道的當(dāng)下，六缸發(fā)動機(jī)無疑有著更強(qiáng)的吸引力，對馬自達(dá)6的粉絲來說，也是極大的福音。

六缸是否閹割成馬自達(dá)能否翻盤關(guān)鍵

上文說到，馬自達(dá)現(xiàn)今正處于被市場邊緣化的局面，月均銷量還不足2萬輛，全新一代馬自達(dá)6無疑肩負(fù)著振興馬自達(dá)在中國市場的重任。

而全新一代馬自達(dá)6能否成功呢？其中的關(guān)鍵就是，國產(chǎn)之后的全新一代馬自達(dá)6搭載的3.0T L6發(fā)動機(jī)是否會被閹割。畢竟國產(chǎn)必閹割的情況在國內(nèi)汽車市場比比皆是，如果國產(chǎn)之后3.0T L6發(fā)動機(jī)被閹割，那么全新一代馬自達(dá)6就失去了最大的賣點。

在車轱轆看來，全新一代馬自達(dá)6國產(chǎn)之后，將大概率無緣3.0T L6引擎。因為在明年，國內(nèi)全面實施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)的這臺3.0T L6發(fā)動機(jī)能否滿足苛刻的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)尚且都還是未知數(shù)，如果無法滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，就算馬自達(dá)有心引入3.0T L6車型，也無法成功落地。

退一萬步來講，就算全新一代馬自達(dá)6引入國內(nèi)后不會對動力進(jìn)行閹割，但也不會全系標(biāo)配3.0T L6發(fā)動機(jī)，低配車型勢必將延續(xù)現(xiàn)有的動力總成，而3.0T L6車型該如何定價也是個問題。

千萬別指望六缸車型能有多實惠，目前市面上最便宜的六缸車定價也在30萬元以上，全新一代馬自達(dá)6的六缸車型自然也不會便宜。當(dāng)全新一代馬自達(dá)6價格拔高到30萬元這一級別，還能有多少人買單呢？

寫在最后：

其實，馬自達(dá)的問題并不是車輛本身，馬自達(dá)在國內(nèi)實際上是陷入了一個“你買我推薦，但我不買”的怪圈，造成這一現(xiàn)狀的原因其實就是馬自達(dá)號召力的下滑，而號召力的下滑歸根結(jié)底還是馬自達(dá)前些年不重視營銷和對中國市場不重視導(dǎo)致。想要單靠一個換代產(chǎn)品來重振銷量，顯然有點不切實際。