文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在如今的中國(guó)車市，與德系車、日系車、自主車等主流車系相比，法系車顯然是被邊緣化的一個(gè)車系。從車型銷量上看，具有一定熱度的雪鐵龍凡爾賽C5 X應(yīng)該說(shuō)算是目前法系車在國(guó)內(nèi)車市的銷量擔(dān)當(dāng)車型。

汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份，凡爾賽C5 X的累計(jì)零售銷量為26967臺(tái)，月均零售銷量為3370臺(tái)左右。

而且，值得注意的是，2022年1-8月份，凡爾賽C5 X沒(méi)有任何一個(gè)月份的零售銷量能夠突破5000臺(tái)。

僅在2022年3月份和2022年7月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量分別達(dá)到了4700臺(tái)、4755臺(tái)。

但是，遺憾的是，從如今凡爾賽的銷量表現(xiàn)來(lái)看，它顯然難以承擔(dān)“救市”的重任。不過(guò)，它依然是目前法系車在中國(guó)車市最為暢銷的車型。

所以，如果將凡爾賽稱之為“一款失敗的產(chǎn)品”，倒也不盡然。畢竟，對(duì)于法系車來(lái)說(shuō)，凡爾賽畢竟帶來(lái)了“回暖”的希望。

從“試水”的角度來(lái)看，凡爾賽出色的完成了它的任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)，凡爾賽能夠很好地鼓舞法系車的士氣。

其二、新能源汽車當(dāng)?shù)?，凡爾賽C5 X電氣化布局滯后?？v觀當(dāng)前的國(guó)內(nèi)車市發(fā)展，新能源汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展，儼然已經(jīng)成為車市的增加引擎。

尤其是對(duì)于追求個(gè)性、喜歡嘗鮮的年輕消費(fèi)者而言，新能源汽車的接受度更高。遺憾的是，作為一款中型車，凡爾賽目前并沒(méi)有推出新能源車型。

在這種情況下，隨著更多個(gè)性十足、潮流范的新能源車型的推出，凡爾賽C5 X自然會(huì)流失一部分用戶。

其三、全系后板懸等，凡爾賽產(chǎn)品力有待提升。在產(chǎn)品力方面，凡爾賽也具有較大的提升空間。據(jù)了解，在售凡爾賽全系搭載被稱為“板車懸架”的扭力梁式后非獨(dú)立懸架。

同時(shí)，對(duì)于2022款車型來(lái)說(shuō)，諸如被動(dòng)行人保護(hù)、駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能等功能只是頂配車型才會(huì)配備。

不僅如此，諸如并線輔助、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、抬頭數(shù)字顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED前霧燈、車內(nèi)氛圍燈等也只是頂配或者次頂配車型才配備。

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