(相關(guān)資料圖)

10月3日，一場體力與智慧交織，腦力與激情共存的挑戰(zhàn)賽在濟南融創(chuàng)茂如時舉辦。

活動現(xiàn)場通過 “智、勇、闖、關(guān)”四個關(guān)卡，活躍著闖關(guān)者的智慧與勇氣，考驗著軒逸(參數(shù)|詢價)·電驅(qū)版e-POWER的科技動能。隨著社會的發(fā)展與進步，節(jié)能排碳成為當今社會首當其沖的重要使命。東風日產(chǎn)，作為一個一直以“人·車·生活”為中心理念的暖心企業(yè)，對于國家提出的保護環(huán)境、節(jié)能減碳等號召做到了積極響應。軒逸·電驅(qū)版e-POWER作為一款只加油不插電的電驅(qū)汽車，可謂是為中國市場注入了一道全新的血液?；顒赢斕煊H身試乘、試駕體驗過軒逸·電驅(qū)版e-POWER車型的朋友們，都對東風日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動力、節(jié)能等方面表示非常滿意。

軒逸·電驅(qū)版e-POWER技術(shù)特點是全時驅(qū)動、高效發(fā)電和閃充閃放，在任何工況下，軒逸·電驅(qū)版e-POWER都是由電機來驅(qū)動，帶來動力平順、安靜舒適的駕駛體驗。這套系統(tǒng)采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動機，能夠進行1/10000秒的精準控制，獲得過沃德十佳專業(yè)高功率電動機的評價，驅(qū)動效率達到了96%。同時，其內(nèi)燃機和高效發(fā)電機組成了智能發(fā)電系統(tǒng)，內(nèi)燃機大部分時間都處于最優(yōu)的工作區(qū)間。軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載了閃充閃放功率型電池，雖然電池只有2kWh，但是充放電倍率高達30C，是純電儲能型電池的10倍。

活動當天結(jié)合試乘、試駕者的親身經(jīng)歷，現(xiàn)場的闖關(guān)者都表示軒逸·電驅(qū)版e-POWER無疑是一輛既能節(jié)能減碳又能降低油耗的油電混合車型，在多位試駕者實測后，我們得出實驗結(jié)論，百公里油耗為4.5L，如果在車速普遍低于60km/h的狀態(tài)下，3.9L則為最低油耗，這對消費者來說，確實有著相當大的誘惑力，就算是日常出行的話，它的百公里油耗也僅為4.5L。

在實際駕乘過程中，軒逸·電驅(qū)版e-POWER開起來非常接近于一臺純電動車，無論是起步階段，還是中后段的再提速，它的每一腳油門響應幾乎都不會有延遲，電機大扭矩的優(yōu)勢被無限放大，能夠做到既快又順，作為一款油電混動車型，軒逸·電驅(qū)版e-POWER即使走走停停也能明顯感覺到其“順滑性”，絲毫不會感受到發(fā)動機介入時的那種“突兀感”；另一方面軒逸·電驅(qū)版e-POWER的NVH水準讓這款車型幾乎感受不到發(fā)動機艙對車內(nèi)的干擾，即使是車速到達60km/h，車內(nèi)也能時刻保持靜謐，絲毫不被打擾。

此外，軒逸·電驅(qū)版e-POWER擁有運動、標準、經(jīng)濟三種駕駛模式，在運動模式下動力響應會更加迅猛，動能回收力度也更強；標準模式下則基本沒有動能回收，收油門不會有太大的“拖拽感”；經(jīng)濟模式則能夠保證更低的油耗表現(xiàn)。

軒逸·電驅(qū)版e-POWER雖然在動力體驗與燃油經(jīng)濟方面都有了質(zhì)的改變，但是軒逸·電驅(qū)版e-POWER并沒有放棄家族設(shè)計語言，其2712mm軸距加上幾乎純平的地臺，使得其駕乘空間仍舊在A級轎車市場上仍處于一流水準，當然“日產(chǎn)大沙發(fā)”這一名號也沒有被軒逸·電驅(qū)版e-POWER舍棄，它的后排的座椅無論是柔軟度還是承托力都非常到位！在細節(jié)方面。軒逸·電驅(qū)版e-POWER做出了趨于“電車”的科技改變，它配備了12.3英寸的中控屏，對比于燃油車型，這款車型的屏幕更大，更科技，操作流暢度也更為順滑；而軒逸·電驅(qū)版e-POWER將一款充滿科技感的電子檔把代替了傳統(tǒng)檔把，這在如今的合資A級車里并不多見，車內(nèi)更是新增了手機無線充電，BOSE音響等提升整體質(zhì)感的細節(jié)裝飾。

此次活動的成功舉辦，不僅展示著東風日產(chǎn)對消費者運動與激擎渴望的回應，更是表明了，技術(shù)日產(chǎn)對智能科技的向往與對節(jié)能減排永不枯竭的熱情。作為一個在華18余年的良心車企，用變革創(chuàng)造綠色未來，用節(jié)能造福人類，用豐富活動為消費者創(chuàng)造幸福人生，也成了東風日產(chǎn)不可推卸的責任，相信在今后，東風日產(chǎn)定會攜手更多智能出行科技，打造出更加美好的出行未來！