去年之前，要論國內(nèi)保值率最高的汽車品牌是哪家？毫無疑問，雷克薩斯當(dāng)仁不讓，我們也早已習(xí)慣了看到雷克薩斯長期霸榜于中國汽車保值率排行。單就保值率這方面來說，雷克薩斯無異于中國汽車市場里的“霸王”，堪稱各大汽車品牌中的標(biāo)桿。

(資料圖)

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年8月中國汽車保值率研究報(bào)告》。馬拉車市發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯（3年車齡）保值率僅位列次席，排名第一的汽車品牌卻另有其人。保時(shí)捷以90.0%的保值率力壓雷克薩斯排名第一。

保值率連續(xù)18個(gè)月力壓雷克薩斯

J.D.Power新車質(zhì)量，保時(shí)捷亦排榜首

或許是與印象中的排名有出入，隨后，馬拉車市查詢、匯總了過往多個(gè)月的保值率排行榜單，原來保時(shí)捷已并非首次擊敗雷克薩斯。

自從去年3月份開始，雷克薩斯在中國市場里這個(gè)“最保值”的名頭，便已然易主。保時(shí)捷成功取代雷克薩斯，已連續(xù)18個(gè)月成為了中國汽車市場中保值率最高的汽車品牌。

事實(shí)上，保時(shí)捷近來斬獲的“榜一”還不止于保值率排行。

日前，汽車市場調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布2022年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。據(jù)排名顯示，2022年豪華品牌新車質(zhì)量平均分為192個(gè)PP100，其中保時(shí)捷以163個(gè)PP100摘得豪華車品牌新車質(zhì)量第一名，較2021年的199個(gè)PP100明顯減少。

其次是雷克薩斯，以166個(gè)PP100位列豪華品牌第二；排名第三的是路虎，以179個(gè)PP100領(lǐng)先奧迪、凱迪拉克等品牌。

即便是將合資、自主品牌都囊括進(jìn)去，保時(shí)捷依然是新車質(zhì)量最好的汽車品牌，163個(gè)PP100明顯優(yōu)于其他所有汽車品牌。

接連斬獲兩個(gè)「榜一」

保時(shí)捷在華找到了“流量密碼”？

不可否認(rèn)，上述兩個(gè)榜單的“含金量”著實(shí)不低。保值率和新車質(zhì)量，確實(shí)是消費(fèi)者在選車、買車之時(shí)，重要的參考依據(jù)之一。

首先來看保值率。眾所周知，影響車輛的保值率因素有很多，比如汽車在市場的保有量、產(chǎn)品知名度以及市場終端優(yōu)惠等，因此汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但汽車保值率對消費(fèi)者選購新車具有很高的參考價(jià)值。

一方面可以讓消費(fèi)者在購車時(shí)少吃虧，另一方面則是在一定程度上反映了市場對車輛的認(rèn)可度，因此也可作為消費(fèi)者選購車型時(shí)關(guān)注的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

而3年車齡的保時(shí)捷，能夠長期獲得90%以上的保值率，顯然能夠消除消費(fèi)者的一些顧慮，從而使其能夠很輕易地進(jìn)入到有著豪華品牌及細(xì)分需求的消費(fèi)者購車清單里。

新車質(zhì)量則更無需多言。它代表了一個(gè)汽車品牌從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。

斬獲保值率、新車質(zhì)量兩個(gè)“榜一”，對于保時(shí)捷而言，無異于找到了中國汽車市場中吸引高端車消費(fèi)者們的流量密碼。那么市場終端銷量的反饋，想必也應(yīng)該十分理想。至少今年以前，都是如此。

連續(xù)七年的全球最大單一市場

因“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”風(fēng)波而“失速”？

據(jù)保時(shí)捷2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年保時(shí)捷全球新車交付量創(chuàng)下301,915輛的新紀(jì)錄，同比增長11%。其中，中國市場的新車交付量為95,671輛，同比增長8%，連續(xù)第七年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。

然而，今年4月爆發(fā)的一起“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱風(fēng)波”，卻讓本該在中國市場繼續(xù)狂奔的保時(shí)捷，遭遇到了一次較為嚴(yán)重的信任危機(jī)。

事件本身無需過多贅述，最后的結(jié)果是在多位保時(shí)捷車主和汽車媒體人的共同努力下，最終使得保時(shí)捷中國給出了解決方案，并表達(dá)了歉意。

5月18日，保時(shí)捷中國發(fā)布《保時(shí)捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》：針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶，保時(shí)捷將履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)。該服務(wù)將自2022年第三季度起分批啟動(dòng)。對于最終沒有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案。此外，對于所有受影響客戶，保時(shí)捷將提供整車一年延長保修服務(wù)，以表達(dá)歉意。

事件總算告一段落，然而保時(shí)捷卻因?yàn)榇舜物L(fēng)波的影響，多少體現(xiàn)在了今年上半年的銷量上。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷今年1-6月在中國市場僅交付40681輛新車，同比下跌16%。參考其2021年1-6月同期交付量48654輛，跌勢較為明顯。此外，今年上半年，中國市場也是保時(shí)捷全球同比跌幅最大的單一市場。

不難看出，縱使保時(shí)捷擁有著諸如保值率高、新車質(zhì)量好等一系列競爭優(yōu)勢，然而卻依然會(huì)因?yàn)槟承┦录?，由于某些危機(jī)而導(dǎo)致銷量下滑。這個(gè)“插曲”對于保時(shí)捷而言，著實(shí)影響不小。

馬曰：

斬獲兩大重要榜單的“榜一”，使得保時(shí)捷成為了國內(nèi)豪華車消費(fèi)者在選車時(shí)非?？粗氐倪x車因素，也給保時(shí)捷帶來了巨大的競爭優(yōu)勢。然而類似“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”風(fēng)波，卻也實(shí)實(shí)在在地影響到了保時(shí)捷在華的全面提速。

隨著風(fēng)波漸漸過去，保時(shí)捷要想繼續(xù)在其多年來的全球最大單一市場上提速，在積極將各方面競爭優(yōu)勢落地于產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，仍需愛惜自己的羽毛，切莫再犯同樣的錯(cuò)誤。不辜負(fù)消費(fèi)者對于保時(shí)捷品牌的熱愛，拿出更有誠意的實(shí)際行動(dòng)，最終市場也會(huì)給到應(yīng)該屬于你的榮光。