日前，根據中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯會)最新零售銷量數據初步統(tǒng)計，5月1-31日全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%(降幅較上月同期收窄17個百分點)，環(huán)比增長30%;全國乘用車廠商批發(fā)155.7萬輛，同比下降3%(降幅較上月同期收窄23個百分點)，環(huán)比增長64%。

具體來看，今年5月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2s萬輛，同比下降21%，相對今年4月的第一周均值增長29%。

5月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.3萬輛，同比下降22%，相對今年4月第二周均值增長26%。

5月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.2萬輛，同比下降6%，相對今年4月第三周均值增長47%。

5月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均6.4萬輛，同比下降18%，表現暫時偏低，相對今年4月第四周均值增長10%。

官方表示，目前國內疫情高點已過，復工復產循序漸進，支持政策加速落地。長春的汽車制造能力在5月快速滿血復活。上海部分企業(yè)4月中下旬開始的復工復產逐漸推進，5月供給面臨逐步改善的狀態(tài)，將盡快滿足產業(yè)鏈的正常供給需求。

隨著各地積極出臺地方性車市刺激政策，對車市復蘇有一定的促進作用，當前看刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動期消費者一般是并不著急購車的，見效最明顯是在四季度的政策退出期，因此目前銷量符合政策應有的走勢預期。可以看到，汽車產業(yè)鏈企業(yè)逐漸從“救火式”應急反應，轉變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應鏈管理，產銷逐步恢復正常狀態(tài)。(李娜)