隨著社會發(fā)展，各種生物識別技術在日常生活中的應用越來越廣泛。作為未來智能生活的“第三空間”，未來生物識別技術在汽車上的應用會越來越普遍。

指紋識別、面部和語音識別、虹膜掃描等生物識別技術在我們的日常生活中變得越來越普遍，人們也越發(fā)習慣這些人機交互方式。繼在智能手機領域全面鋪開之后，生物識別技術在汽車行業(yè)正得到越來越廣泛的應用，有望未來幾年在車內快速普及。美國弗若斯特·沙利文咨詢公司的一份報告預測，到2025年，全球1/3新車將配備生物識別傳感器。

指紋識別功能升級換代

當前，人們日常生活中最常見的生物識別技術莫過于指紋識別。相對而言，指紋識別已經是一項非常成熟的技術，經過多年的市場推廣，在門禁、企業(yè)考勤、保險箱、身份認證等方面得到廣泛應用，同時由于其成本較其他識別技術低，更易推廣和被用戶接受，尤其是在智能手機領域較為普遍。

在汽車領域，指紋識別的應用時間也不算短。對于不喜歡隨身帶鑰匙的車主來說，指紋解鎖、指紋啟動車輛都是不錯的功能。早在2004年，奧迪A8L就配備了指紋啟動按鈕。之后，保時捷等車企也陸續(xù)研發(fā)并上線了這項技術?？梢哉f，指紋識別技術在汽車領域的門檻并不是很高。不過，指紋識別對使用環(huán)境的要求較高，容易出現(xiàn)失效現(xiàn)象，而作為替代技術的無鑰匙進入、一鍵啟動等功能已經相當便利，在不少消費者看來，指紋識別有些雞肋。

在這種情況下，有些汽車廠商并沒有放棄指紋識別技術的研究，而是選擇為其增加更多智能化功能。通過指紋識別，一旦車輛確定車主的主人身份，不僅可以解鎖及啟動車輛，還可以提供個性化服務。例如，2019年上市的北京現(xiàn)代第四代勝達搭載了指紋識別模塊，位于主駕駛位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，實現(xiàn)了指紋解鎖開門、指紋一鍵啟動等功能，并且系統(tǒng)會檢測指紋從而自動調節(jié)駕駛員座椅、調出音樂播放列表等。

2020年推出的領克05限量版也首次搭載了指紋識別技術，且功能進一步升級，支持多人個性化賬戶指紋登入。通過指紋驗證，不僅可解鎖開啟電子手套箱及后備箱私密鎖，同時只需要輕觸中控屏下方的指紋鍵識別身份，后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調、儀表顯示等個性化設置即可自動同步至車主的習慣設定，省去原本繁瑣的調整步驟。

從技術層面來說，電容式指紋識別技術在指紋界占有主導地位。2018年賓利頂級訂制部門Mulliner為添越車型新增一項指紋解鎖保險箱配置。保險箱安裝在中央扶手中，蓋板采用鋁合金材質，頂部安放了電容指紋掃描器，使用者必須預先設定好指紋才能開啟，并允許設定多組指紋，讓家人、朋友等也能使用。

此外，指紋支付服務也開始進入汽車廠商的視野。今年11月，戴姆勒宣布與知名信用卡品牌VISA合作，在梅賽德斯-奔馳汽車內推出指紋支付服務。從2022年春季開始，歐洲的梅賽德斯-奔馳客戶將能夠使用車內的指紋傳感器，支付商品和服務費用。戴姆勒和VISA的目標是讓用戶在車內獲得無縫支付體驗。

可以看出，雖然目前指紋識別在汽車上的搭載率仍然偏低，但汽車廠商在努力為其增加更多功能，今后指紋識別有望在汽車上得到更多應用。

語音及手勢識別強化交互

與指紋識別相比，語音識別在汽車領域的存在感要強得多。最先被搭載在汽車上的生物識別技術當屬車載語音，且目前搭載率最高。中國質量協(xié)會此前針對2020年1月至2021年5月期間購車的用戶進行調查，并發(fā)布了《2021年汽車智能交互配置用戶體驗研究》報告。數據顯示，車載語音識別的搭載率高達85%，經常使用率為55%，整體處于偏高的水平。尤其是高端品牌和造車新勢力旗下產品，大部分新能源汽車產品，都普遍配備車載語音識別功能。甚至可以說，語音識別是智能汽車的“標配”。

目前，大多數車載語音系統(tǒng)主要是用于導航，而開關車窗及天窗、開關空調、座椅加熱通風、播放音樂等操作也可以通過語音交互完成，無需手動操作。此外，一些廠商已經開始利用語音識別技術來實現(xiàn)安全防護，同時利用語音來啟動車輛。時至今日，車載語音識別及交互市場正在呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，本地+云端、自然語言理解、多元化內容及服務生態(tài)都在持續(xù)快速升級。

從語音交互體驗來看，數年前，市面上的語音交互大多是處于指令式交互的初始階段，汽車只能遵循工程師預先設定的指令，所有的交互邏輯固化，用戶與汽車對話需遵循一定的指令。之后隨著技術進步，用戶開始可以和汽車進行更自然的對話。例如，今年上半年推出的威馬W6搭載全新擬人化語音助手WIMI，可支持自然喚醒、關鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，實現(xiàn)超過120余項常用功能語音控制。

與語音識別一樣，還有一項技術也可以簡化操作、提升智能化體驗，即手勢識別，且已經不再局限于高端車型。近年來，一些平價車型也開始配備手勢識別技術，例如長安歐尚X5帶有4種駕駛模式，即標準、ECO、運動和賽道模式。如果需要打開賽道模式，可以通過語音完成，也可以對著攝像頭比劃一個OK的手勢，系統(tǒng)就會識別并自動打開賽道模式。如果有人在車內抽煙，車輛將會自動識別手勢，搖下車窗;如有人接打電話，系統(tǒng)也會自動調低車內音響音量，十分智能。

當然，考慮到使用便利性和必要性，與語音識別相比，目前手勢識別技術的搭載率偏低。《2021年汽車智能交互配置用戶體驗研究》顯示，車內手勢控制功能的搭載率僅為5%。不過，這一項的用戶經常使用率高達50%。顯然，不少用戶樂意嘗試這一功能。對于企業(yè)來說，手勢識別也是一個很好的宣傳亮點。

有效提升安全和健康水平

如果說指紋識別、語音及手勢識別等是為了方便駕駛，提升汽車智能化程度，那么面部識別、虹膜識別、體溫檢測等技術則能有效保障駕乘安全，并實時檢測他們的健康狀況。通過這些技術，汽車可以監(jiān)測駕駛員的心跳、腦電波、脈搏、疲勞狀況等生理行為數據。

例如，早在2019年，沃爾沃汽車宣布使用車載攝像頭來監(jiān)控車內駕駛員，防止駕駛員分心駕駛或酒后駕駛，甚至還可以檢測駕駛員的體溫，從而監(jiān)控駕駛員的健康狀況，防止駕駛員突發(fā)疾病而導致汽車失控。“該攝像頭非常先進，可通過觀察瞳孔來判斷駕駛員的血糖水平。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有健康問題，汽車會給親人或醫(yī)院打電話。此外，汽車會了解你的身體狀況，在下班回家的路上為你減壓。”沃爾沃方面表示。

德國零部件巨頭博世集團在2020年國際消費電子展(CES)上也展示了類似技術。博世的這一套系統(tǒng)由駕駛員監(jiān)控攝像頭和乘客監(jiān)控攝像頭組成，可識別駕駛員面部特征位置，例如鼻子和嘴，從而知曉駕駛員注意力集中在哪兒，并在其分心的時候發(fā)出警告甚至減速或自動停車，同時它還能用于檢測乘客的姿勢，尤其是后排兒童乘客的狀態(tài)，從而確保安全?，F(xiàn)代汽車集團也在考慮為車輛增加虹膜識別功能，如果駕駛員出現(xiàn)分心駕駛或酒駕等行為，使得車輛偏離車道的風險加大，系統(tǒng)將通過警示燈、聲音和震動等向駕駛員發(fā)出警告。

采用面部識別技術，還有助于確認駕駛員的車主身份。如果確認是車主本人，系統(tǒng)將解鎖車輛，并啟動個性化設置，例如車內溫度、廣播以及其他偏好。心率監(jiān)視器、安全帶傳感器等技術，也有助于確認車主身份，從而確保車輛安全，防止盜竊。事實上，面部識別不僅針對駕駛員，還可以有其他用途。例如，迪拜2018年開始在大街小巷部署自動駕駛的巡邏警車，它配備了一套強大的攝像系統(tǒng)，具有人工智能和面部識別系統(tǒng)，可掃描目標群體的面部信息，而后與數據庫中的犯罪嫌疑人信息進行自動比對，如果發(fā)現(xiàn)可疑情況，就會自動報警。

隨著社會發(fā)展，各種生物識別技術在日常生活中的應用越來越廣泛，而作為未來智能生活的“第三空間”，汽車生物識別技術也越來越受到重視。無論是汽車廠商，還是儀器廠商、可穿戴設備廠商等，都在積極為汽車增添更多智能化功能，使之變得更加安全、舒適和便捷?？梢灶A見，未來生物識別技術在汽車上的應用會越來越普遍。(記者 張冬梅)