近日，據(jù)外媒報道，德國交通部長表示，德國到2030年實現(xiàn)1500萬輛電動汽車上路的目標，具體包括純電動汽車和混合動力汽車。這與此前德國執(zhí)政聯(lián)盟承諾到2030年實現(xiàn)1500萬輛電動汽車上路的目標相比有所緩和。“我們想要電動汽車。當然，混合動力車也對此作出了貢獻，”自由民主黨的沃爾克·威辛(Volker Wissing)當?shù)貢r間1月17日在《德國商報》(Handelsblatt)組織的一次會議上表示，這也暗示了綠黨和其他政黨之間在這個問題上存在分歧。

去年11月發(fā)布的聯(lián)盟協(xié)議稱，新政府的目標是“到2030年至少生產(chǎn)1500萬輛純電動乘用車”。而這比上屆政府當時制定的1400萬輛電動汽車的目標高出了一步，當時的目標是至少1000萬輛全電動汽車。

事實上，混合動力汽車被一些人視為公司和政府為發(fā)展大規(guī)模全電動汽車的過渡產(chǎn)品，再加上仍可選擇燃油動力方式上路，環(huán)保組織批評它至少與目前的燃油汽車一樣具有破壞性，此外，其重量也意味著他們使用更多的燃料。

汽車管理機構KBA表示，目前德國公路上行駛的100多萬輛電動汽車中，其中約有一半是混合動力汽車，另一半是純電動汽車。

“我們在聯(lián)合協(xié)議中達成了一個明確的目標，到2030年，至少要有1500萬輛純電動乘用車，”綠黨議員、交通政策專家Stefan Gelbhaar對在接受路透社采訪時表示。他補充說，這對減少排放至關重要。

Gelbhaar說:“我相信交通部長沃爾克·威辛將在這方面取得明確而迅速的進展。”

在談到另一個問題的關鍵時，威辛對《德國商報》的說出的話語也很謹慎，沒有排除使用合成燃料為內(nèi)燃機汽車提供動力的可能性——他的政黨支持這項政策，但聯(lián)盟中的其他人并不支持。通過將氫氣與從大氣中提取的二氧化碳結合制成的電子燃料，為內(nèi)燃機汽車提供了一種環(huán)保的方式——但生產(chǎn)它們的成本很高，并且需要大量的可再生能源才能使它們實現(xiàn)碳中和。

在上周接受《明鏡周刊》采訪時，威辛曾表示，電子燃料供不應求，因此只能用于航運和航空等行業(yè)。

在德國VDA汽車協(xié)會批評電子燃料不應該被丟棄之后，威辛在周一對《德國商報》說，“技術開放”是最重要的，而且電子燃料可以用于重型汽車。(記者 趙玲玲)