隨著政策、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車(chē)賽道日漸火熱。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.4萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。月度產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)刷新紀(jì)錄似乎已經(jīng)成為今年新能源汽車(chē)的常態(tài)。前7個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。

身處新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)的繁榮之中，自帶光環(huán)的頭部造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排名也發(fā)生了變化，預(yù)示著這一領(lǐng)域的深度變革。

造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量普漲

8月初，造車(chē)新勢(shì)力先后披露了自家的月交付量成績(jī)，頭部幾家企業(yè)的數(shù)據(jù)依然十分亮眼，前五名分別是理想、小鵬、蔚來(lái)、哪吒和零跑。

理想汽車(chē)在7月共交付新車(chē)8589輛，同比增長(zhǎng)251.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，再創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄并成為造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍。前7個(gè)月，理想汽車(chē)的總交付量達(dá)到了38743輛。理想汽車(chē)目前僅有理想ONE一款車(chē)，這款車(chē)型自上市以來(lái)，累計(jì)交付量已達(dá)72340輛。

小鵬汽車(chē)共交付8040輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)228%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，創(chuàng)下公司最高月度交付紀(jì)錄。其中，主銷(xiāo)車(chē)型小鵬P7在7月銷(xiāo)量為6054輛，創(chuàng)下P7推出以來(lái)最高的月度交付量紀(jì)錄，另一款小鵬G3在7月的銷(xiāo)量則為1986輛。前7個(gè)月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付38778輛，是去年全年交付量的1.4倍。

蔚來(lái)汽車(chē)7月交付量為7931輛，同比增長(zhǎng)124.5%，但環(huán)比6月的8083輛有所下降。其中，全新蔚來(lái)ES8交付1702輛，創(chuàng)下今年目前最好成績(jī)，蔚來(lái)ES6交付3669輛，蔚來(lái)EC6交付2560輛。不過(guò)，雖然蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量被理想汽車(chē)超越，但是差距僅有500余輛。前7個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)達(dá)49887輛，累計(jì)新車(chē)交付量依舊位居排行榜榜首。

哪吒汽車(chē)7月銷(xiāo)量6011輛，再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)392%。前7個(gè)月，哪吒汽車(chē)交付量累計(jì)達(dá)27115輛，6個(gè)月的交付量持續(xù)刷新紀(jì)錄。并且其銷(xiāo)量的“含金量”也很足，哪吒汽車(chē)表示其7月個(gè)人用戶(hù)交付量占比達(dá)90%。

零跑汽車(chē)7月交付新車(chē)達(dá)4404輛，同比增長(zhǎng)666%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。前7個(gè)月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付已達(dá)26148輛。零跑汽車(chē)目前的交付量以及增長(zhǎng)率主要由旗下零跑T03貢獻(xiàn)，7月交付4283輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%。作為起售價(jià)僅為5.98萬(wàn)元的小型電動(dòng)汽車(chē)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于低廉的價(jià)格和同級(jí)領(lǐng)先的智能化配置。

造車(chē)新勢(shì)力之所以能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，與今年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起是分不開(kāi)的。中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)與消費(fèi)端的需求增長(zhǎng)和供給端產(chǎn)品力的提升有很大關(guān)系。與此同時(shí)，使用環(huán)境的持續(xù)改善，也在推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)向好。國(guó)際消費(fèi)品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右時(shí)，正是這種產(chǎn)品快速增長(zhǎng)的時(shí)期。前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)提升至10%。

據(jù)記者了解，2018～2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率僅在5%上下。隨著整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，且新能源汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，以新能源汽車(chē)為主要產(chǎn)品的造車(chē)新勢(shì)力，自然更多地享受到了發(fā)展紅利。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平認(rèn)為，排名靠前的造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量普漲，證明這些企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一輪市場(chǎng)的洗禮，具備了一定實(shí)力，基本上能隨著市場(chǎng)需求持續(xù)上漲而跟隨發(fā)力。

而在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，體現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并加速了車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。目前油價(jià)持續(xù)上漲，傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)壓力，有利于新能源汽車(chē)增長(zhǎng)，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速。

蔚來(lái)丟失榜首位置

在7月的銷(xiāo)量排行榜中，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間慣用的“蔚小理”排名在7月變成了“理小蔚”，理想、小鵬、蔚來(lái)分列前三名，而哪吒、零跑穩(wěn)居第四、五名。

對(duì)于理想汽車(chē)的熱銷(xiāo)并登上榜首，不少業(yè)內(nèi)人士給出的原因都是其產(chǎn)品空間大、無(wú)里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，抓住了“奶爸”這一消費(fèi)群體的需求。5月25日，2021款理想ONE車(chē)型正式上市，新車(chē)主要在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，雖然售價(jià)上調(diào)了1萬(wàn)元，但整車(chē)的吸引力明顯提升，甚至有剛購(gòu)買(mǎi)舊款車(chē)型的老車(chē)主心理不平衡而發(fā)起維權(quán)。理想汽車(chē)方面表示，對(duì)理想ONE的銷(xiāo)量預(yù)期是9月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。

從增長(zhǎng)數(shù)據(jù)上來(lái)看，理想和小鵬都保持環(huán)比增長(zhǎng)，但蔚來(lái)呈現(xiàn)短暫的下降趨勢(shì)，也因此滑落至銷(xiāo)量排行榜第三名：理想汽車(chē)環(huán)比6月增長(zhǎng)11.4%，小鵬汽車(chē)環(huán)比6月增長(zhǎng)22%，蔚來(lái)環(huán)比小幅下滑1.8%左右。

如果以現(xiàn)在的增長(zhǎng)趨勢(shì)算，到9月，理想、小鵬的銷(xiāo)量將雙雙突破一萬(wàn)輛，而蔚來(lái)的處境則并不樂(lè)觀(guān)。對(duì)于7月銷(xiāo)量稍有遜色的原因，蔚來(lái)汽車(chē)方面指向了供應(yīng)鏈。

在8月2日交付量公布后，蔚來(lái)汽車(chē)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)兼公關(guān)總監(jiān)馬麟在朋友圈里表示：“前7個(gè)月銷(xiāo)量超去年全年銷(xiāo)量了，100kWh電池馬上上量，挪威交付也不遠(yuǎn)了，就是供應(yīng)鏈產(chǎn)能不太能滿(mǎn)足要求。”此前，在蔚來(lái)2021年第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中，蔚來(lái)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官李斌也表示：“從整個(gè)季度來(lái)講，現(xiàn)在單月全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能如果能夠在7000～7500輛之間，對(duì)我們來(lái)講已經(jīng)是很大的挑戰(zhàn)了。”

雖然7月銷(xiāo)量排名的短暫下滑事出有因，但蔚來(lái)還是面臨來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)，包括其他造車(chē)新勢(shì)力的追趕，特斯拉頻繁打出降價(jià)牌以及因此產(chǎn)生的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)降價(jià)壓力等，都是蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量提升路上的“攔路虎”。比如近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉即將推出Model 2車(chē)型，售價(jià)有望下探至16萬(wàn)元;比亞迪漢則推出了20.98萬(wàn)元的入門(mén)版本。

就目前整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，15萬(wàn)～25萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的主流選擇，在總體銷(xiāo)量中占據(jù)較大的比重。在眾多高端品牌都在布局下沉市場(chǎng)的情況下，蔚來(lái)汽車(chē)如果真如李斌此前公開(kāi)表示的那樣“不降價(jià)”，顯然會(huì)失去一個(gè)體量巨大的消費(fèi)群體，在車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)中缺少優(yōu)勢(shì)。

8月12日，在蔚來(lái)2021年二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李斌表示：“蔚來(lái)進(jìn)入大眾化市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速。我們將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步。”據(jù)報(bào)道，蔚來(lái)全新品牌的車(chē)型售價(jià)將進(jìn)入到15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，與特斯拉Model 2正面競(jìng)爭(zhēng)。

在新品牌之外，蔚來(lái)還將推出多款新車(chē)型來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2022年，蔚來(lái)將交付包括ET7在內(nèi)的基于NT2.0平臺(tái)的三款全新車(chē)型。

有人追趕，有人掉隊(duì)

作為市場(chǎng)聲量并不大的造車(chē)新勢(shì)力，哪吒和零跑的“異軍突起”令人意外。其中，哪吒汽車(chē)7月銷(xiāo)量6011輛，同比增長(zhǎng)392%;零跑汽車(chē)7月交付量為4404輛，同比增長(zhǎng)666%。無(wú)論從銷(xiāo)量來(lái)看還是同比增速來(lái)看，都已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)處于造車(chē)新勢(shì)力二線(xiàn)陣營(yíng)，并且與前三強(qiáng)之間差距并不大。

兩家新勢(shì)力從此前的籍籍無(wú)名迅速進(jìn)入到新勢(shì)力Top5的榜單中，與準(zhǔn)確抓住A00級(jí)純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)口是密切相關(guān)的。與蔚來(lái)、小鵬、理想造車(chē)新勢(shì)力頭部三家企業(yè)定位中高端的打法不一樣，二線(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力中異軍突起的零跑和哪吒瞄準(zhǔn)低端市場(chǎng)起步，無(wú)論是零跑T03抑或是哪吒V，都使用類(lèi)似五菱宏光MINIEV的打法，利用自身“低價(jià)高質(zhì)”的策略，以續(xù)駛里程、智能化、性?xún)r(jià)比、安全性等方面的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得消費(fèi)者的青睞。其中，哪吒汽車(chē)旗下的走量車(chē)型哪吒V(7月銷(xiāo)量4469輛，約占總銷(xiāo)量的3/4)，起售價(jià)僅為5.99萬(wàn)元。零跑旗下的主銷(xiāo)車(chē)型T03起售價(jià)也僅為5.98萬(wàn)元。

對(duì)此，一直秉持“從微從特，電車(chē)好過(guò)”觀(guān)點(diǎn)的曹廣平表示，“從微”是指電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)重小、車(chē)身小、風(fēng)阻小、轉(zhuǎn)彎半徑小、停車(chē)面積小、最高車(chē)速小、續(xù)駛里程小、電池小、充電電流小、空調(diào)耗能小等，這些參數(shù)的“小”和“微”與目前的電池技術(shù)水平及價(jià)格更相適應(yīng)。哪吒、零跑的車(chē)型小一些售價(jià)也低，正是符合純電動(dòng)汽車(chē)“從微好賣(mài)”的特點(diǎn)。

此前常見(jiàn)于銷(xiāo)量排行榜中的威馬汽車(chē)，進(jìn)入2021年一度“消失”在銷(xiāo)量排行榜上。1月和2月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量分別為2040輛和1006輛，環(huán)比下滑，總量已經(jīng)被拉開(kāi)差距。3月，威馬汽車(chē)并沒(méi)有像其他頭部造車(chē)新勢(shì)力一樣每月公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)了解，其背后原因是威馬汽車(chē)自今年年初開(kāi)始就在準(zhǔn)備科創(chuàng)板IPO，等候IPO的批準(zhǔn)流程。根據(jù)證監(jiān)會(huì)規(guī)定，準(zhǔn)備上市的企業(yè)在靜默期不能有太多動(dòng)作。根據(jù)威馬汽車(chē)在最近的溝通會(huì)上公布的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，威馬當(dāng)月銷(xiāo)量為4007輛，同比增長(zhǎng)97.6%。

愛(ài)馳汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，布局海外市場(chǎng)成為其當(dāng)前的突破口。愛(ài)馳汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，該品牌共計(jì)出口海外2663輛新車(chē)。其中，前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口1634輛。愛(ài)馳汽車(chē)表示，未來(lái)還將進(jìn)一步拓展南歐及EFTA(歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟)國(guó)家市場(chǎng)。不過(guò)，從目前情況來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)的海外市場(chǎng)規(guī)模也并不大，與頭部造車(chē)新勢(shì)力在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量還存在較大差距。

值得一提的是，與零跑、哪吒這種原本籍籍無(wú)名銷(xiāo)量卻突然沖到排名前列不同，因與華為合作而擁有眾多流量關(guān)注的極狐和賽力斯，銷(xiāo)量卻非常慘淡。7月，北汽極狐交付量?jī)H為525輛，雖然官方宣稱(chēng)7月環(huán)比增長(zhǎng)率達(dá)到90%，但這是基數(shù)太低形成的高增長(zhǎng)率，意義并不明顯。賽力斯7月銷(xiāo)量還未公布，但據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯6月銷(xiāo)量?jī)H為455輛。這與此前媒體報(bào)道的“賽力斯SF5一周訂單就突破6000輛，一個(gè)月訂單突破10000輛”的火爆場(chǎng)面形成強(qiáng)烈反差。

各品牌新車(chē)已在路上

造車(chē)新勢(shì)力在發(fā)展初期打造了一款或多款成功車(chē)型后，按照正常的發(fā)展規(guī)律，必然推出更多不同的車(chē)型，以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求和爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

剛剛奪得造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍的理想，于8月12日登陸港交所。在其招股書(shū)中，理想汽車(chē)批露了其未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃。目前，理想汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)X平臺(tái)，延續(xù)現(xiàn)有的增程式電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，并配備了理想的下一代增程電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。該公司計(jì)劃于2022年推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV。此外，目前正在研發(fā)兩個(gè)高壓純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——Whale和Shark，并從2023年起，計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車(chē)型。

小鵬汽車(chē)方面，7月9日，小鵬G3i正式上市，新車(chē)在外觀(guān)和配置上得到提升，新車(chē)將于9月開(kāi)啟交付。此外，小鵬P5也在7月17日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬(wàn)～23萬(wàn)元，新車(chē)將于9月上市，并在10月底開(kāi)啟交付。小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品布局在繼續(xù)加快，同時(shí)小鵬汽車(chē)武漢項(xiàng)目在7月也已啟動(dòng)，未來(lái)小鵬汽車(chē)將迎來(lái)不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。

零跑汽車(chē)在近期召開(kāi)的合作伙伴大會(huì)上，宣布了其新車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃。今年年底，零跑汽車(chē)將會(huì)推出C11的增程版。在2022年規(guī)劃中，零跑C11四驅(qū)性能版將在2022年年前交付，T03改款&進(jìn)口版和C01純電轎車(chē)將會(huì)在2022年年中發(fā)布上市。2023年、2024年，將會(huì)陸續(xù)推出全新A11緊湊型SUV、C12純電(5/6座)、C02轎車(chē)、C136/7座增程/純電SUV以及C216/7座增程版MPV。

上半年默默無(wú)聞的威馬汽車(chē)，根據(jù)規(guī)劃將在今年下半年發(fā)布首款轎車(chē)M7，目前正處于路試階段。新車(chē)基于Maven概念車(chē)打造，搭載多個(gè)激光雷達(dá)，具備全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力。續(xù)航方面，M7 NEDC工況下的續(xù)航為800km。另外，針對(duì)出行市場(chǎng)推出的轎車(chē)E5申報(bào)圖也已經(jīng)曝光，新車(chē)采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀(guān)造型穩(wěn)重大氣，未來(lái)將主打出行市場(chǎng)。

在一系列利好政策的加持下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景無(wú)疑是光明的。在大洋彼岸，美國(guó)總統(tǒng)拜登也于近日設(shè)定了美國(guó)到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)50%的目標(biāo)，并且宣布了一系列支持這個(gè)目標(biāo)的具體舉措。

多家造車(chē)新勢(shì)力在發(fā)出具體產(chǎn)品規(guī)劃的同時(shí)，對(duì)其發(fā)展目標(biāo)也展現(xiàn)出豪情壯志。比如，理想汽車(chē)提出“2025年將實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)”，零跑汽車(chē)提出“三年超越特斯拉，2025年之前推8款新車(chē)，產(chǎn)品覆蓋35萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)格區(qū)間”等。

我們暫且不論這些宏大的目標(biāo)是否實(shí)際以及能否實(shí)現(xiàn)，畢竟夢(mèng)想是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?正如雷軍在7年前放出豪言“五到十年小米要變成全球第一”(當(dāng)時(shí)小米中國(guó)第一、世界第三)，在座的嘉賓都笑了，現(xiàn)場(chǎng)的蘋(píng)果高級(jí)副總裁也略帶嘲諷地回應(yīng)說(shuō)：“這說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)很難。”而7年后的今天，小米手機(jī)銷(xiāo)量超過(guò)蘋(píng)果，首次成為全球第二。(張玉)