繼蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠后，一汽豐田又一款車型正式宣告停產(chǎn)。6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最后一臺新車下線，意味著國產(chǎn)普拉多(PRADO)車系正式完全停產(chǎn)。

四川一汽豐田汽車有限公司(成都工廠)為此舉行了停產(chǎn)儀式，國產(chǎn)普拉多在2003年至2020年累計生產(chǎn)34.67萬臺。

值得注意的是，目前國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)后并沒有后繼車型。為保證四川一汽豐田工廠持續(xù)經(jīng)營，減少因普拉多停產(chǎn)造成對區(qū)域不良的影響，四川一汽豐田已導入TNGA技術(shù)平臺的B級轎車亞洲龍，產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛/年。而四川一汽豐田原有柯斯達輕型客車0.5萬輛/年的產(chǎn)能不變。

根據(jù)四川一汽豐田此前文件顯示，普拉多車型的停產(chǎn)，主要受到國家燃油限值法規(guī)與國六排放法規(guī)的影響。今年5月，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關(guān)要求的公告，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車也應(yīng)符合國六排放標準。

現(xiàn)款在售的普拉多3.5L車型于2017年11月上市，全系只搭載3.5L V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，并且更換了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)，官方售價43.58-60.48萬元。鑒于車型的停產(chǎn)，有消息指出，普拉多的庫存車及二手車可能迎來快速漲價。

不少消費者習慣稱之為“霸道”，豐田普拉多是硬派越野車的代表車型，是國內(nèi)部分消費者心中的越野神車，因其市場口碑較好，皮實耐用的特點，以及二手保值率高等，致使該車價格一直處于同級別較高的位置。

國產(chǎn)普拉多的銷量并不差，在2018年和2019年，普拉多月度銷量可以穩(wěn)定在2800臺左右，對于一汽豐田來說也算是比較滿意的成績。而一汽豐田最終將其停產(chǎn)，更多是基于政策因素及企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略考慮。大排量自然吸氣越野車及老舊產(chǎn)品，終究會被更具市場化的車型取替。因此，普拉多停產(chǎn)只是大排量自吸產(chǎn)品逐漸退出中國市場的一個縮影。

除了普拉多車系外，進入2020年一汽豐田也將國產(chǎn)皇冠車型的生產(chǎn)完全停掉，4月底一汽豐田皇冠車型已正式停產(chǎn)。目前一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都，主導產(chǎn)品有奕澤(IZOA) 、威馳(VIOS)、卡羅拉(COROLLA)、榮放RAV4、亞洲龍(AVALON)、柯斯達(COASTER)客車等。隨著多款老舊產(chǎn)品的淘汰，一汽豐田也將迎來更多的全新車型，包括新一代漢蘭達、新一代Sienna(塞納)、新一代Harrier(海利亞)，以及多款新能源車型等。

一汽豐田2019年累計銷量為73.8萬輛，同比增長2%。2020年5月一汽豐田銷售新車7.2萬輛，同比增長2%，1-5月累計總銷量達到26.9萬輛。

豐田蘭德酷路澤、銳志、皇冠、普拉多這些經(jīng)典車型陸續(xù)退市，印證了中國汽車市場的快速變化，同時企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃也在不斷適應(yīng)新的市場環(huán)境?？梢灶A(yù)料，未來更多與中國消費者情感方面有著深厚基礎(chǔ)的車型也將推出中國市場。