大家都知道，發(fā)動機(jī)是汽車心臟，是最能代表一輛車技術(shù)水平的核心部件之一，這也是目前自主品牌汽車與合資車最明顯的差距，所以很多人都說國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)不行。而有的自主品牌為了提高產(chǎn)品的競爭力，就采用了合資品牌技術(shù)先進(jìn)、成熟的發(fā)動機(jī)。今天就和大家聊聊最近的幾款新車，它們出廠就搭載了合資品牌的原廠發(fā)動機(jī)，實力不容小噓，對于那些看重發(fā)動機(jī)品質(zhì)的人來說，會是一個不錯的購車選擇。

領(lǐng)克01

領(lǐng)克是吉利與沃爾沃共同建立的一個全新的全球化品牌，融合了兩家公司各自的優(yōu)點。領(lǐng)克01作為新品牌的首款產(chǎn)品，自去年11月上市以來就受到了很大的關(guān)注，一方面是因為其特立獨行的外觀設(shè)計;另一方面是因為領(lǐng)克01是與沃爾沃XC40同平臺的車型，還有那臺沃爾沃2.0T的Drive-E發(fā)動機(jī)更是最大的亮點。

領(lǐng)克01搭載的這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力為190Ps，最大扭矩為300Nm，與沃爾沃XC40的“T4”版本相同。與目前自主品牌主流的2.0T發(fā)動機(jī)相比，雖然領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)算不上出眾，但該發(fā)動機(jī)在1400rpm時就能釋放出300Nm的最大扭矩，低扭表現(xiàn)很不錯。

這款2.0T的Drive-E發(fā)動為高壓鑄鋁缸體，內(nèi)嵌鑄鐵氣缸套結(jié)構(gòu)，并采用了可變流量機(jī)油泵、發(fā)動機(jī)熱力管理系統(tǒng)、中置直噴/雙VVT等技術(shù)。其意義在于突破了缸數(shù)、排量對性能表現(xiàn)的約束，排量更小，效能更高，排放更低，能夠達(dá)到動力與環(huán)保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點。

領(lǐng)克01車型的百公里油耗現(xiàn)在都低于7L，其中兩驅(qū)車型為6.5L/100km，四驅(qū)車型為6.9L/100km。在緊湊級SUV+2.0T發(fā)動機(jī)這個分類下，領(lǐng)克01的油耗具有非常明顯的優(yōu)勢，兼具經(jīng)濟(jì)性，這才是Drive-E發(fā)動機(jī)的實力所在。而且這款發(fā)動機(jī)很成熟，不僅和沃爾沃“40”系列同款，而且在沃爾沃S90等系列上也用過，市場認(rèn)可度很高。

上周剛上市的進(jìn)口版沃爾沃XC40售價為32.18-41.18萬，而同樣誕生于CMA平臺的領(lǐng)克01，價格僅為XC40的一半，你心動沒有呢?

中華V7 獵豹Mattu

中華V7和獵豹Mattu也是最近上市的新車，中華V7是華晨基于全新M8X平臺打造的中型SUV;而Mattu則是獵豹旗下的首款高端全新緊湊級SUV，由于兩者都搭載了寶馬授權(quán)生產(chǎn)的王子系列1.6T發(fā)動機(jī)，也很值得關(guān)注。

寶馬的王子系列發(fā)動機(jī)曾被廣泛應(yīng)用，國產(chǎn)的第二代寶馬3系(代號F35)中的316Li車型使用的就是代號為N13的1.6T王子系列發(fā)動機(jī)，還有MINI品牌和PSA集團(tuán)的車型都出現(xiàn)過它的身影，該發(fā)動機(jī)曾多次獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”獎項。雖然現(xiàn)在王子系列發(fā)動機(jī)被寶馬推出的B38系列1.5T發(fā)動機(jī)取代了，但這款1.6T發(fā)動機(jī)的性能在目前來說并不落后。即使是現(xiàn)在，PSA集團(tuán)也還在繼續(xù)使用它，并且在此基礎(chǔ)上還衍生出多款不同的發(fā)動機(jī)。

中華V7和獵豹Mattu上搭載的代號為CE16的1.6T發(fā)動機(jī)是寶馬在王子系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計升級，并授權(quán)華晨旗下子公司新晨動力進(jìn)行生產(chǎn)，這款發(fā)動還可以向第三方企業(yè)銷售，除了中華V7和獵豹Mattu，還有東風(fēng)風(fēng)行T5也將搭載該發(fā)動機(jī)。由于不同廠商對發(fā)動機(jī)的調(diào)教有所不同，中華V7動力參數(shù)略優(yōu)于獵豹Mattu，但都比過去那臺N13系列的1.6T發(fā)動機(jī)更加強(qiáng)勁，與很多自主品牌的1.5T相比優(yōu)勢也非常明顯。

CE16發(fā)動機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如側(cè)置缸內(nèi)直噴技術(shù)、寶馬著名的Valvetronic連續(xù)可變氣門升程、可變流量機(jī)油泵、全鋁缸體等，都大幅增加了燃油的利用效率，降低熱量損失。雖然沒有采用集成式排氣歧管，但它還使用了寶馬發(fā)動機(jī)上常見的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，這就幫助它成功“壓榨”出額外的功率和扭矩。

中華V7和獵豹Mattu的售價都在二十萬以內(nèi)，只花不到二十萬就可以體驗到寶馬發(fā)動機(jī)帶來的動力體驗，還是非常超值的。