疫情讓很多生意變成了難做的生意，汽配圈也難逃厄運(yùn)!但汽配生意難做，僅僅是因?yàn)橐咔榈挠绊憜?其實(shí)在疫情來(lái)臨之前，很多汽配商已然感受到了經(jīng)營(yíng)危機(jī)的“六面埋伏”。

汽配生意“六面埋伏”

埋伏一、場(chǎng)地：汽配城是大多數(shù)經(jīng)銷商的聚集地，但汽配城由于近幾年的盲目擴(kuò)建，出現(xiàn)兩極分化，有的發(fā)展勢(shì)頭良好，有的則門可羅雀，處于銷售差的汽配城，生意自然好不到哪里去，好的汽配城和店鋪位置會(huì)帶來(lái)更多的客流，但租金亦較高，造成經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)成本增大。

埋伏二、上游滲透：配件生產(chǎn)企業(yè)逐漸開(kāi)始重視零售市場(chǎng)，自建渠道和辦事處進(jìn)行直銷或扁平化營(yíng)銷渠道;原來(lái)的大批發(fā)企業(yè)也逐漸開(kāi)始進(jìn)行連鎖或加盟，向二、三級(jí)市場(chǎng)滲透。

埋伏三、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：隨著汽配經(jīng)銷商的大量增加，價(jià)格透明度越來(lái)越高，信息差價(jià)空間越來(lái)越小，經(jīng)銷商逐漸淪落為搬運(yùn)工。

埋伏四、下游汽配：下游汽修廠賒欠嚴(yán)重，影響經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)，加大了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);下游修理廠的詢價(jià)能力逐漸增強(qiáng)，逐步掌握了上游批發(fā)商的信息，開(kāi)始越過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商向上游要貨或以詢到的價(jià)格要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商供貨，進(jìn)一步降低了經(jīng)銷商的議價(jià)能力。

埋伏五、個(gè)人能力：大多數(shù)經(jīng)銷商的個(gè)人管理能力有限，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，無(wú)法成長(zhǎng)為公司型企業(yè);經(jīng)銷商的服務(wù)能力沒(méi)有發(fā)育，無(wú)法為汽修廠提供增值服務(wù)從而獲得溢價(jià)。

埋伏六、突破受阻：有的經(jīng)銷商走上了規(guī)模的道路，建立了龐大的二級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)和庫(kù)存，但由于缺乏運(yùn)作有效的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定和高素質(zhì)的員工隊(duì)伍等各種條件予以支持。因此每年看看財(cái)務(wù)報(bào)表還算是贏利的，但如果盤點(diǎn)“庫(kù)存”就變成了“明贏實(shí)虧”;有些經(jīng)銷商走上了“品牌經(jīng)營(yíng)”的道路，如輪胎、潤(rùn)滑油等，但由于渠道的不規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，正牌產(chǎn)品價(jià)格透明度太高，再加上市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢(shì)，使“品牌”的價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此，這種經(jīng)營(yíng)規(guī)模的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，甚至于越做越虧。有時(shí)品牌只能成為一種無(wú)形資產(chǎn)，或者一種搭配。