作為BBA的“排頭兵”，奔馳在國內市場一直是豪華車的代表，更是許多人心目中的身份象征。所以奔馳的銷量一直在豪華車的前列，5月份奔馳在華銷量超7萬輛，不僅排到了豪華品牌榜首，還取得了兩位數(shù)的增長。

C級向來是奔馳的熱銷產(chǎn)品，其中造型獨特的CLA更是很多年輕人的目標。在今年這個粵港澳大灣區(qū)車展里，奔馳新款的CLA雖沒有參展，但其中搭載的1.3T發(fā)動機仍然引起了熱議。

1、奔馳全新CLA概況

全新奔馳CLA在海外已經(jīng)上市，所以新車對于我們來說也不是什么秘密。是由與A級同為MFA2平臺打造而來，外形上采用了全新的家族設計風格，倒鉤形狀的LED日間行車燈辨識度很高，隆起的發(fā)動機艙蓋、夸張的前保險杠設計都與現(xiàn)款車型差不多。

車身側面的線條與現(xiàn)款也差不多，只是新款車型的尺寸更長，所以整體看起來會更加流暢。

尾部最大的變化就是尾燈，由于設計的變化所以尾箱的開口也相應變得更大了一些，排氣管依舊是雙邊單出的設計，配上更夸張的擴散器，運動氣息更強。車牌的安裝位置設計在了后包圍中央?yún)^(qū)域，這種車牌安裝位置的設計手法在最新款的奔馳CLS級身上也有體現(xiàn)。

內飾方面，新車的設計會與全新A級如出一轍，當然會在車廂內加入更多的運動元素，最新的MBUX人機交互系統(tǒng)也會搭載在全新的CLA上，支持語音識別、AR實景地圖導航等。

2、搭載1.3T小排量發(fā)動機

其中，引起熱議的是奔馳全新CLA中搭載的1.3T高功率發(fā)動機，這樣的動力與車型搭配，確實難以想象。

但動力參數(shù)上1.3T并沒有太差，甚至超過老款車型搭載的1.6T發(fā)動機。該1.3T高功率發(fā)動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為250N·m，對比之下最大功率上要多5kW。傳動方面，匹配了7DCT變速箱，前置前驅布局。

該1.3T發(fā)動機型號為282914，與A級所搭載的發(fā)動機相同，為奔馳與雷諾聯(lián)手的研發(fā)的四缸發(fā)動機。當然雷諾雖然與奔馳共同研發(fā)這具發(fā)動機，但在各自量產(chǎn)車型上搭載時，一些技術以及參數(shù)調教是不一樣的。

對比其他品牌的1.3T發(fā)動機，雷諾的發(fā)動機在最大功率以及最大扭矩方面表現(xiàn)都是最好的。別克和奔馳的1.3T在功率方面與雷諾是一樣的，只是最大扭矩弱于雷諾。Jeep的1.3T實際上源于菲亞特集團，未來也會用于國產(chǎn)車型上，其最大扭矩與雷諾一致，但最大功率弱于雷諾。

3、被質疑的CLA尚無敵手

或許品牌太火，導致招惹上了嫉妒，也或者是因為在實用性上比不上同價位的車型。在2017年，媒體評選全球最爛的十款車中，奔馳CLA就不幸上榜。至此，CLA就經(jīng)常被推上了最爛榜單。

即使遭到了質疑，但四門轎跑這個細分市場，是由奔馳CLA開創(chuàng)的，且自2013年推出以來，CLA的銷量已超過75萬輛。由于奔馳CLA為進口，且四門轎跑車型，所以銷量上當然不能與國產(chǎn)C級比較，但對于這定位的奔馳CLA已屬上乘。

奔馳CLA這種集合了四門車型優(yōu)雅和雙門車型動感的全新概念，雖然后來的時間里也有不少類似的車型推出，但奔馳CLA為A級車型，所以在同價位產(chǎn)品中仍沒有競品，或許要等到寶馬2系與奧迪A3推出類似的轎跑風格。也正是這種造型與定位，所以注定了奔馳CLA為小眾車型，但這也正迎合了那些喜歡小眾與奔馳品牌的消費者。

總結：2019款的奔馳CLA目前售價接近20萬，四門轎跑車型的外觀動感時尚，在定位與價格上會吸引著不少年輕消費者。由于目前新款CLA暫時還沒有競爭對手，所以相對應的細分市場上還是霸主存在，銷量無需擔心，只是消費者對新的1.3T發(fā)動機是否有意見。