日前，我們從海外媒體獲得了一組法拉利812新車型在Fiorano測試的原型車諜照。傳言稱，新車或?qū)⑹褂?ldquo;GTO”作車名后綴，動力系統(tǒng)以及空氣動力套件上將會有所優(yōu)化。

外觀方面，新車整體造型將和現(xiàn)款812基本保持一致，因覆蓋著厚重的偽裝更多細(xì)節(jié)我們還無法一探究竟。但是不難分析出，新車在部分空力套件細(xì)節(jié)上將與現(xiàn)款812有所不同，車尾造型可以佐證這一觀點(diǎn)，新車尾部的下擴(kuò)散器將使用更加夸張的新造型，皆為提升車輛尾部下壓力，而車重也將做優(yōu)化，比現(xiàn)在的1525公斤要輕上不少。另外，根據(jù)現(xiàn)場聲音判斷新車將會有更加高亢的排氣聲浪。

動力方面，新車肯定還會搭載現(xiàn)款車型上的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，不過法拉利的工程師或許找到了能從這款V12中壓榨出更多動力的方法。外媒稱，目前已知的消息中可以確定的是新款發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速紅線可能會超出目前的8900轉(zhuǎn)。作為參考，現(xiàn)款車型最大功率800馬力，最大扭矩718牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為2.9秒。

值得注意的是，就在不久前，有輛搭載混合動力總成并使用488車殼測試的原型車在法拉利總部附近出現(xiàn)，所以我們不排除法拉利很有可能也在使用812的車殼而去測試全新的混動V12發(fā)動機(jī)。就算此次測試車型不是“812 GTO”，但或許也是一件好事，因為在被日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)限制的今天，車迷們肯定希望V12發(fā)動機(jī)能夠以各種形式繼續(xù)留存下來，畢竟V12的聲浪太過迷人。(畢業(yè))