2月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布7起公告，涉及4個(gè)品牌的128910輛汽車被召回，同、環(huán)比分別小幅上漲4.41%和2.66%，召回規(guī)模保持低位運(yùn)行。

斯巴魯連發(fā)2起召回，推升日系品牌2月共召回汽車98438輛，占總量的76.36%；德系則延續(xù)了召回的高頻次，奔馳2月共發(fā)布3起公告，召回汽車22462輛。此外，高田氣囊再度“現(xiàn)身”，2月，共有22005輛斯巴魯和寶馬品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2020年2月國內(nèi)乘用車召回榜單”。2月,國內(nèi)乘用車市場共有4個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布7起公告，共計(jì)召回汽車128910輛，同比小漲4.41%,環(huán)比微增2.66%，召回規(guī)模繼續(xù)低位運(yùn)行。

具體來看，2月，斯巴魯共發(fā)布2起公告，累計(jì)召回汽車98438輛，從而推升日系品牌召回?cái)?shù)量達(dá)到總量的76.36%，“遙遙領(lǐng)先”。其中一起涉及81260輛森林人的召回成為當(dāng)月數(shù)量最大的召回事件，占總量達(dá)63.04%，該批次車輛由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致減震彈簧腐蝕，進(jìn)而造成減震彈簧斷裂，影響車輛行駛時(shí)的操控性能和穩(wěn)定性能。

值得注意的是，在中國市場表現(xiàn)日漸萎靡的斯巴魯，卻是召回市場的“?？?rdquo;。2019年，斯巴魯在中國市場共發(fā)布9起召回，累計(jì)召回汽車163495輛，是其當(dāng)年銷量的6.5倍還多。

接下來，德系品牌延續(xù)了高頻召回的走勢。繼1月發(fā)布4起召回公告后，2月，德系再次發(fā)布4起公告，共召回汽車27289輛，占比21.17%。奔馳單一品牌就發(fā)布3起公告，共召回22462輛汽車，其中涉及進(jìn)口車型17915輛，占比79.76%。召回原因涉及安全帶系統(tǒng)隱患、通信模塊軟件問題以及一起懸架系統(tǒng)的擴(kuò)大召回。

此外，寶馬也宣布召回4827輛“高齡”的進(jìn)口、國產(chǎn)3系轎車，具體包括4193輛2003年至2005年生產(chǎn)的國產(chǎn)華晨寶馬318i、325i，與634輛1999年至2006生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、325i、328i、330i，召回原因是車輛裝配了高田問題氣囊;值得注意的是，2月，還有17178輛斯巴魯汽車同樣因高田氣囊而被召回。

由此，近年來國內(nèi)召回市場的最大“元兇”高田氣囊再度“現(xiàn)身”，2017年，高田氣囊致9758575輛汽車被召回、2018年達(dá)到1748463輛、2019年升至1930191輛……

此外，2月，美系僅特斯拉一品牌發(fā)起召回，涉及汽車3183輛，占比2.47%。3183輛Model X汽車因轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失而被召回。

特斯拉近來麻煩還不止于此，數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉在中國的新車交付量僅3563輛，較上月下降了46%;全球范圍內(nèi)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)對特斯拉致死車禍的調(diào)查，令A(yù)utopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)備受質(zhì)疑;其股價(jià)也是在達(dá)到高點(diǎn)后大幅震蕩，市場對特斯拉的預(yù)期分歧加大。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)