據(jù)美國《消費者報告》雜志網(wǎng)站報道，美國國家公路交通安全管理局于當?shù)貢r間1月17日表示，將開始審查一份來自獨立投資者Brian Sparks的請愿書，該請愿書聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，可能波及50萬輛特斯拉汽車。

近日好消息不斷的特斯拉，再次面臨安全隱患質疑。

據(jù)美國《消費者報告》雜志網(wǎng)站報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)于當?shù)貢r間1月17日表示，將開始審查一份來自獨立投資者Brian Sparks的請愿書，該請愿書聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，可能波及2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉汽車。

該請愿書援引許多媒體關于特斯拉電動汽車意外加速造成撞車的報道，包含127起投訴報告，涉及123輛特斯拉汽車和110起撞車事故，52人受傷。投訴報告稱，當車主試圖將特斯拉車輛停在車庫或路邊時，這些車輛會突然加速，如果發(fā)生在交通行駛過程中或使用駕駛輔助系統(tǒng)時，就會導致撞車事故。

一名車主稱，其2015款特斯拉Model S 85D在關閉并鎖定的情況下，車輛開始突然加速，撞上了一輛停著的汽車。另一位車主稱，他駕駛特斯拉汽車接近車庫門時，車輛突然向前加速，連續(xù)撞毀了兩個車庫門，直到撞到水泥墻才停下來。

截至目前，特斯拉尚未對此置評。據(jù)美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)報道，NHTSA將在評估請愿書內容后決定是否展開正式調查，該機構有權強制召回車輛及零部件。

這并非特斯拉首次被質疑存在安全隱患。

去年5月，特斯拉針對數(shù)起“自燃”事件進行電池管理軟件升級。當年9月，NHTSA收到一份請愿書，該請愿書聲稱特斯拉存在撞車引發(fā)火災的潛在缺陷。一個月后，NHTSA表示，正評估特斯拉是否應該召回2000輛存在安全隱患的電動汽車，而不是發(fā)布軟件升級。

此外，NHTSA還正在對2019年12月29日一輛特斯拉Model 3與消防車撞車對事故進行調查。這是NHTSA特別車禍調查項目第十四起涉及特斯拉的車禍，這些車輛行駛中可能激活了Autopilot或其他駕駛輔助系統(tǒng)。

不過，特斯拉發(fā)布的2019年汽車安全報告稱，開啟自動駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉電動車平均每491萬公里發(fā)生一次事故。相比之下，NHTSA記錄的數(shù)據(jù)顯示，美國平均每77萬公里就會發(fā)生一次車禍。此外，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等級中也獲得了5顆星的總體評級。